本实用新型专利主要涉及物流运输领域，特别是涉及一种物流运输使用的可变大小运输小车。
背景技术：
物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程。物流现代化是和经济发展水准密切相关的，预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境。物流运输但物流行业还不是很成熟，仍存在“弱小、松散、速度慢”以及在宏观管理上不协调的问题，企业经营范围不大，市场拓展能力不强，以及高素质的专业人才严重缺乏，都成为制约我国物流业发展的重要因素。在短距离的物流运输过程中，经常使用到物流运输小车，现有的物流运输小车规格一定，在使用时非常不方便，本实用新型专利依据多年的从事经验，结合现有的科学技术优势，设计研发了一种物流运输使用的可变大小运输小车，不仅可以实现物流运输，还可以根据物流运输的量改变运输车的大小，实现高效、快捷运输。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种物流运输使用的可变大小运输小车，创造性的使用可伸缩杆配合伸缩板使用，进而改变运输车的大小，实现根据不同的运输量对应改变使用不同大小的运输车，使得不仅可以实现物流运输，还可以根据物流运输的量改变运输车的大小，实现高效、快捷运输。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案是：
一种物流运输使用的可变大小运输小车，主要包括横向伸缩杆部分、纵向伸缩杆部分、车轮支架部分、面板部分组成；其特征在于：横向伸缩杆部分与纵向伸缩杆部分相互焊接为一体，车轮支架部分以焊接的方式安装固定于横向伸缩杆部分两侧的下端位置和上端前侧的位置，面板部分直接安装固定于横向伸缩杆部分、纵向伸缩杆部分的上部。
进一步，所述横向伸缩杆部分分为前端横梁部分、后端横梁部分，前端横梁部分、后端横梁部分的结构设计完全一样，主要包括固定横杆、伸缩横杆、横向固定孔、横向固定栓组成；其特征在于：固定横梁与纵向伸缩杆部分焊接固定，伸缩横杆对应的安装固定于固定横梁的两端位置，横向固定孔分别开设于固定横梁和伸缩横杆的后部侧壁上，横向固定栓对应的安装固定于横向固定孔中。
进一步，所述纵向伸缩杆部分分为左部横梁部分、右部横梁部分，左部横梁部分、右部横梁部分的结构设计完全一样，主要包括固定纵杆、伸缩纵杆、纵向固定孔、纵向固定栓组成；其特征在于：固定纵杆与横向伸缩杆部分焊接固定，伸缩纵杆对应安装固定于固定纵梁的两端位置，纵向固定孔分别开设于固定纵梁和伸缩纵杆的内侧侧壁上，纵向固定栓对应的安装固定于纵向固定孔中。
进一步，所述车轮支架部分主要包括车轮安装座、移动车轮、前端支杆、手柄组成；其特征在于：车轮安装座对应的焊接固定于伸缩横杆的外侧端上，对应的移动车轮通过螺栓对应安装固定于车轮安装座上，前端支杆直接焊接固定于固定横杆的上端位置，手柄以焊接的方式安装固定于前端横杆的上部位置。
进一步，所述面板部分主要包括第一固定面板、第二固定面板、第三固定面板组成；其特征在于：第一固定面板的前端焊接固定于前部固定横杆上表面，第二固定面板的前端焊接固定于后部固定横杆的上表面，第三固定面板直接焊接固定于固定纵杆的上表面。
本实用新型专利的有益效果是：
1、一种物流运输使用的可变大小运输小车，创造性的使用可伸缩杆配合伸缩板使用，进而改变运输车的大小，实现根据不同的运输量对应改变使用不同大小的运输车。
2、整个装置的结构设计不仅可以实现物流运输，还可以根据物流运输的量改变运输车的大小，实现高效、快捷运输。
3、整个装置不仅可以实现实现物流运输，而且结构设计简单合理，能够快速、低成本生产，制作成本低廉，具有一定的推广实用价值。
附图说明
图1是本实用新型专利的整体结构示意图。
图2是本实用新型专利的横向伸缩杆部分、纵向伸缩杆部分、车轮支架部分的安装结构示意图。
图3是本实用新型专利的横向伸缩杆部分、纵向伸缩杆部分连接结构示意图。
附：图中各部件的标记如下：1、横向伸缩杆部分，2、纵向伸缩杆部分，3、车轮支架部分，4、面板部分，5、前端横梁部分，6、后端横梁部分，7、固定横杆，8、伸缩横杆，9、横向固定孔，10、横向固定栓，11、左部横梁部分，12、右部横梁部分，13、固定纵杆，14、伸缩纵杆，15、纵向固定孔，16、纵向固定栓，17、车轮安装座，18、移动车轮，19、前端支杆，20、手柄，21、第一固定面板，22、第二固定面板，23、第三固定面板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-3，本实用新型实施例包括：
一种物流运输使用的可变大小运输小车，主要包括横向伸缩杆部分1、纵向伸缩杆部分2、车轮支架部分3、面板部分4组成；其特征在于：横向伸缩杆部分1与纵向伸缩杆部分2相互焊接为一体，车轮支架部分3以焊接的方式安装固定于横向伸缩杆部分1两侧的下端位置和上端前侧的位置，面板部分4直接安装固定于横向伸缩杆部分1、纵向伸缩杆部分2的上部。创造性的使用可伸缩杆配合伸缩板使用，进而改变运输车的大小，实现根据不同的运输量对应改变使用不同大小的运输车，使得不仅可以实现物流运输，还可以根据物流运输的量改变运输车的大小，实现高效、快捷运输。
横向伸缩杆部分1分为前端横梁部分5、后端横梁部分6，前端横梁部分5、后端横梁部分6的结构设计完全一样，主要包括固定横杆7、伸缩横杆8、横向固定孔9、横向固定栓10组成；其特征在于：固定横梁与纵向伸缩杆部分2焊接固定，伸缩横杆8对应的安装固定于固定横梁的两端位置，横向固定孔9分别开设于固定横梁和伸缩横杆8的后部侧壁上，横向固定栓10对应的安装固定于横向固定孔9中。横向伸缩杆部分1主要是横向支杆的伸长，伸长之后可用于存放更多的货物，同样货物较少时也可以收缩以节约空间。
纵向伸缩杆部分2分为左部横梁部分11、右部横梁部分12，左部横梁部分11、右部横梁部分12的结构设计完全一样，主要包括固定纵杆13、伸缩纵杆14、纵向固定孔15、纵向固定栓16组成；其特征在于：固定纵杆13与横向伸缩杆部分1焊接固定，伸缩纵杆14对应安装固定于固定纵梁的两端位置，纵向固定孔15分别开设于固定纵梁和伸缩纵杆14的内侧侧壁上，纵向固定栓16对应的安装固定于纵向固定孔15中。纵向伸缩杆部分2也是车身的扩展部分，主要以横杆伸长叠加和面板伸长叠加来实现，以增大或减小运输车的大小。
车轮支架部分3主要包括车轮安装座17、移动车轮18、前端支杆19、手柄20组成；其特征在于：车轮安装座17对应的焊接固定于伸缩横杆8的外侧端上，对应的移动车轮18通过螺栓对应安装固定于车轮安装座17上，前端支杆19直接焊接固定于固定横杆7的上端位置，手柄20以焊接的方式安装固定于前端横杆的上部位置。车轮支架部分3在功能上主要分为车轮移动部分和手柄20部分，车轮移动部分负责整个装置的快速移动，手柄20部分负责作为支撑和推拉动的把手。
面板部分4主要包括第一固定面板21、第二固定面板22、第三固定面板23组成；其特征在于：第一固定面板21的前端焊接固定于前部固定横杆7上表面，第二固定面板22的前端焊接固定于后部固定横杆7的上表面，第三固定面板23直接焊接固定于固定纵杆13的上表面。面板部分4主要是作为货物的支撑板，使得运输车能够运输更多的货物。
具体的，本实用新型专利的工作原理为：一种物流运输使用的可变大小运输小车，在使用时，当需要横向增宽运输车时，首先拧出横向固定螺栓，然后直接手动将伸缩横杆8向外拉伸，拉伸至一定的位置后再将横向固定螺栓拧入横向固定孔9中即可；当需要纵向增长运输车时，首先拧出纵向固定螺栓，然后直接手动将伸缩纵杆14向外拉伸，拉伸至一定的位置后再将纵向固定螺栓拧入纵向固定孔15中，同时第一固定面板21随前部固定横杆7向前移动，第二固定面板22随后部固定横杆7向后移动，第三固定面板23固定不动即完成纵向增长运输车。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。