本实用新型涉及三轮车油箱结构技术领域，具体为一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构。
背景技术：
随着生活水平的不断提高，人们的日常出行也发生了巨大的变化，载客三轮车成为了人们出行比较方便的工具，现有的载客三轮车油箱都比较小，很多时候，还没有跑很远就没油了，非常的不方便，而且采用矩形的设计，比较占车子的空间，不能满足现在人们的出行要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构，提供了8升的油箱，而且节省空间，解决了现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构，包括油箱主体、油箱口、油箱盖、通气孔、油箱壳、第一固定座、螺丝孔和第二固定座，所述油箱主体与油箱壳固定连接，所述油箱主体的顶部左侧设有油箱口，所述油箱口上设有油箱盖，油箱盖通过螺纹旋接在油箱口上，所述油箱主体的顶部中间设有通气孔，所述油箱主体的底部左侧与第一固定座固定连接，所述油箱主体的底部右侧与第二固定座固定连接，所述第一固定座和第二固定座上均开设有用于螺丝安装的螺丝孔。
优选的，所述油箱主体的长度为760毫米。
优选的，所述油箱主体的宽度为65毫米。
优选的，所述第一固定座与第二固定座的外侧距离为650毫米。
优选的，所述油箱主体的内部深度为180毫米。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型用于载客三轮车的分拆式的油箱结构，将油箱主体与与油箱壳固定连接，保护了油箱，第一固定座和第二固定座的使用能够很好的对油箱固定在三轮车上，本油箱采用扁平化的设计，为三轮车节省了空间，而且8L的大油箱，十分符合现在的出行要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的右视图；
图4为本实用新型的俯视图。
图中：1油箱主体、2油箱口、3油箱盖、4通气孔、5油箱壳、6第一固定座、7螺丝孔、8第二固定座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构，包括油箱主体1、油箱口2、油箱盖3、通气孔4、油箱壳5、第一固定座6、螺丝孔7和第二固定座8，油箱主体1与油箱壳5固定连接，用于保护油箱主体1，油箱主体1的长度为760毫米，油箱主体1的宽度为65毫米，油箱主体1的内部深度为180毫米，可以满足存储8L的油，同时采用扁平化的设计，节省了三轮车的空间，防止油箱主体1收到撞击，油箱主体1的顶部左侧设有油箱口2，从油箱口2加油，油箱口2上设有油箱盖3，油箱盖3通过螺纹旋接在油箱口2上，防止在行驶过程中，油从油箱主体1内漏出来，油箱主体1的顶部中间设有通气孔4，用于平衡油箱主体1内外的气压，油箱主体1的底部左侧与第一固定座6固定连接，油箱主体1的底部右侧与第二固定座8固定连接，第一固定座6和第二固定座8上均开设有用于螺丝安装的螺丝孔7，通过螺丝将油箱主体1固定在三轮车上，第一固定座6与第二固定座8的外侧距离为650毫米，使得油箱在三轮车上十分的稳固。
综上所述：本实用新型用于载客三轮车的分拆式的油箱结构，将油箱主体1与与油箱壳5固定连接，保护了油箱，第一固定座6和第二固定座8的使用能够很好的对油箱固定在三轮车上，本油箱采用扁平化的设计，为三轮车节省了空间，而且8L的大油箱，十分符合现在的出行要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。