本实用新型涉及两轮车的技术领域，特指一种后轮单边双叉支撑折叠两轮车的结构，两轮车包括自行车、电动自行车、电动助力车、两轮电动车等。
背景技术：
作为短途行驶形式，两轮车被广泛地用于锻炼或娱乐，当前的两轮车行业，已逐步向小型化的折叠式两轮车发展，目前，市场上出现的折叠两轮车，结构上对后轮采用的支撑结构不够美观实用，不被年轻人群所认同，市场普及度不够。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有的折叠两轮车后轮采用的支撑结构不够美观实用，不被年轻人群所认同，市场普及度不够的问题，提供一种后轮单边双叉支撑折叠两轮车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种后轮单边双叉支撑折叠两轮车，后轮通过后花鼓与后花鼓轴安装在后单边车架上，后花鼓轴上安装有飞轮，后单边车架包括上叉和下叉，所述上叉和下叉的后端相交于后轮轴轴线上、对花鼓轴形成支撑点的支撑臂，上叉和下叉的另一端与后单边车架的其余构件一体成型，所述飞轮与牙盘之间安装有传动带；在车身侧视方向上，传动带下直线段位于下叉直线段的下侧，传动带的上直线段位于上下叉之间。
作为优选的，所述下叉前后端端点的连线与水平面具有0°～40°的夹角。
作为优选的，所述上叉前后端端点的连线与水平面具有30°～60°的夹角。
为了增加强度，所述上叉的上侧一体成型有刹车安装架。
作为优选的，后单边车架上安装有对传动带涨紧的涨紧轮。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种单边双叉支撑折叠两轮车的结构，传动带的上直线段位于上下叉之间，一方面外形美观，另一方面能有效的保护传动带；其次后单边车架上安装有对传动带涨紧的涨紧轮，当两轮车在高速骑行时防止传动带脱落，提高安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的立体图。
图中:1.后轮，2.后花鼓，3.飞轮，4.上叉，5.下叉，6.牙盘，7.传动带，8.刹车安装架，9.涨紧轮。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
图1和图2所示的一种后轮单边双叉支撑折叠两轮车的结构，后轮1通过后花鼓2与后花鼓轴安装在后单边车架上，后花鼓轴上安装有飞轮3，后单边车架包括上叉4和下叉5，所述上叉4和下叉5的后端相交于后轮轴轴线上、对花鼓轴形成支撑点的支撑臂，上叉4和下叉5的另一端与后单边车架的其余构件一体成型，所述飞轮3与牙盘6之间安装有传动带7，传动带7啮合在飞轮3与牙盘6之间，传动带7的后弧线段与飞轮3啮合，传动带7的前弧线段与牙盘6啮合；在车身侧视方向上，传动带7下直线段位于下叉5的下侧，传动带7的上直线段穿过上叉4和下叉5之间，在上叉4的上侧还一体成型有刹车安装架8；当下叉5为直管时下叉5的直线段与水平面具有0°～40°的夹角，当下叉5为弯管或异形时，下叉5前后端端点的连线与水平面具有0°～40°的夹角，当上叉4为直管时上叉4的直线段与水平面具有0°～60°的夹角，当上叉4为弯管或异形时，上叉4前后端端点的连线与水平面具有30°～60°的夹角；在后单边车架上安装有对传动带7涨紧的涨紧轮9，防止传动带7在高速转动时滑落，传动带7的直线段，是不考虑传动带7自身重力作用引起下垂因素的直线段。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。