本实用新型涉及电子设备的固定装置，更具体地，本实用新型涉及一种电子设备固定架及车辆。
背景技术：
我国是自行车、电动助力车、电瓶车等代步车辆的生产和使用的大国，代步车辆一直都作为人们在同城内短距离出行的主要代步交通工具。自行车、电动助力车等价格便宜、使用便捷。而且，随着近年来绿色出行、低碳环保等理念的不断深入，特别是随着共享单车、共享电动车等公共租赁车辆的快速发展，越来越多的人开始选择骑自行车、电动助力车等车辆出行。
用户使用代步车辆时，经常会因为不清楚目的地具体位置或行驶线路，而需要借助手机或其他电子设备来进行导航。但是，用户在骑行、驾驶途中使用手机等电子设备时需要停车查看，这会给用户带来不便，甚至有的用户在骑行途中直接手持手机等电子产品来进行导航，这会给用户骑行带来巨大的安全隐患。
因此，需要有一种新的能够将手机等电子设备固定在车辆上的固定架，方便用户在骑行途中进行导航，保证用户骑行时的安全。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的是提供一种电子设备固定架。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种电子设备固定架，包括托壳和卡紧部，所述托壳和卡紧部设置为可相对移动，所述托壳上具有止挡壁，所述卡紧部被配置为能向靠近所述止挡壁的方向压紧，所述止挡壁与所述卡紧部之间的空间用于放置电子设备，所述卡紧部的朝向所述止挡壁的一侧形成有卡槽，所述卡槽供电子设备嵌入。
可选地，所述止挡壁上开设有通口。
可选地，所述托壳上形成有两支相对平行的侧壁，两支所述侧壁分别连接在所述止挡壁的两端，所述止挡壁与所述侧壁围合形成容纳区。
可选地，还包括导轨和导柱，所述导轨设置在所述托壳上，所述导柱固定连接在所述卡紧部上，所述导柱插入所述导轨中，所述导柱被配置为能沿所述导轨轴向滑动。
可选地，包括弹簧，所述弹簧的两端在分别与所述托壳和卡紧部形成连接，所述拉弹簧被配置为对所述卡紧部施加向靠近所述止挡壁的方向移动的作用力。
可选地，所述卡紧部上形成有把手。
可选地，还包括两条导轨和一支U型导柱，两条所述导轨相互平行，所述U型导柱的弯折部分注塑固定在所述卡紧部中，所述弯折部分位于所述把手的内，所述U型导柱的两端分别插入两条导轨中。
根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆，包括：
车身主体，所述车身主体上设置有把立，所述把立与车辆的转向轴连接，所述把立上形成有装配面，所述把立朝向车身主体前方的一侧为前侧，所述把立朝向车身主体后方的一侧为后侧；
上述的电子设备固定架，所述托壳固定设置在所述装配面上，所述卡紧部位于所述托壳的前侧。
可选地，所述把立中形成有镂空区，所述装配面位于所述镂空区中，所述卡紧部上形成有把手，所述把手从所述镂空区和把立的前侧露出。
可选地，所述装配面朝向所述把立的后侧倾斜。
本实用新型的一个技术效果在于，便于电子设备的安装与拆卸。
通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。
图1是本实用新型提供的电子设备固定架的立体结构示意图；
图2是本实用新型提供的电子设备固定架背面去除部分结构的立体结构示意图；
图3是本实用新型提供的电子设备固定架的部分零件爆炸图；
图4是本实用新型提供的车辆的结构示意图；
图5是本实用新型提供的把立与电子设备固定架的组合示意图。
附图标记说明：
A、前侧；B、后侧；1、电子设备固定架；11、托壳；111、止挡壁；1111、通口；112、侧壁；12、卡紧部；121、卡槽；122、把手；131、导柱；132、导轨；133、弹簧；2、车身主体；21、把立；211、镂空区。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
本实用新型提供了一种电子设备固定架，如图1-3所示，包括托壳11和卡紧部12，所述托壳11与所述卡紧部12之间能够进行相对运动。所述托壳11上设置有止档壁111，所述卡紧部12朝向所述止档壁111的一侧形成有卡槽121。当电子设备放置在所述托壳11上后，位于所述止档壁111与所述卡紧部12之间，所述卡紧部12向靠近所述止档壁111的方向压紧，将所述电子设备与所述卡紧部12对应的端部嵌入所述卡槽121，使电子设备被固定在所述电子设备固定架上。
本申请提供的电子设备固定架，结构简单，对制作材料要求较低，减少了生产成本低。同时，当需要将电子设备从固定架上拆下时，只需将所述卡紧部12远离所述止档壁111即可，电子设备的安装固定和拆卸均较为便捷。
如图1所述，所述止档壁111上开设有通口1111，通过所述通口1111电子设备能够连接数据线、耳机线等，便于用户对电子设备进行充电，或者收听电子设备的语音播报。另一方面，无论电子设备固定架是否被使用，其都有可能暴露在露天环境下。当遭遇雨雪天气时，电子产品固定架中有可能会落入雨雪。所述通口1111可以供雨水漏出，避免雨水积在电子设备固定架中。
可选地，所述止档壁111上形成有凹槽，所述凹槽为所述止档壁111上形成的一个豁口，通过所述凹槽的设置使电子设备能够连接数据线。本申请对电子设备通过所述止档壁111连接数据线时开设的结构不做限制，凡是能达到同样技术效果的方案，都属于本申请的保护范围。
具体的，所述托壳11上形成有两支相对平行的侧壁112，两支所述侧壁112对应的连接在所述止档壁111的两端，与所述止档壁111围合形成容纳区，以供电子产品放置。所述侧壁112的设置，使所述电子产品的边缘基本都被围合在所述托壳11形成的容纳区中，电子设备安装到固定架后更加稳固。
可选地，两支所述侧壁112设置为能够相对移动。具体的，在所述托壳11上设置数个平行的滑轨，在两支所述侧壁112上设置于所述滑轨对应的滑动部，两支所述侧壁112安装在所述滑轨上，通过在所述滑轨上的滑动，实现相互靠近或远离的目的。可选地，也可以设置为其中一支所述侧壁112通过所述滑轨移动，另一只固定设置在所述托壳11上。通过两支所述侧壁112能够相对移动的设置，可以实现电子设备固定架对不同大小的电子设备的固定，提高了电子设备固定架的通用性。需要说明的是，本领域技术人员也可以采用其他结构来实现两支所述侧壁112可以相对移动的目的，这些能使两支所述侧壁112相对移动方案的变换，都属于本申请的保护范围。
如图2所示，电子设备固定架还包括导柱131和导轨132，所述导轨132形成在所述托壳11上，所述导柱131固定连接在所述卡紧部12上。所述导柱131被配置为插入所述导轨132中，并且能沿着所述导轨132进行轴向滑动。采用所述导柱131与所述导轨132的配合来实现所述卡紧部12与托壳11之间的相对移动，具有结构简单，性能稳定，生产成本低等特点。优选地，所述导柱131与导轨132对应的设置有两个，分别位于所述卡紧部12与托壳11上靠近边缘的两侧。
如图3所示，电子设备固定架包括弹簧133，所述弹簧133的一端与所述托壳11连接，另一端与所述卡紧部12连接。所述弹簧133能够对所述卡紧部12施加向靠近所述止挡壁111的方向移动的作用力，从而使所述卡紧部12与止挡壁111对电子设备形成挤压，将其固定在固定架上。当需要将电子设备固定到所述固定架时，先使用外力克服所述弹簧133拉长时的形变作用力，使所述卡紧部12与所述托壳11远离，然后将电子产品放置在所述托壳11上，接着移除外力，所述卡紧部12受到弹簧133的形变作用力作用，将电子产品夹紧在所述卡紧部12与止挡壁111之间，实现电子产品的固定。利用弹簧发生形变时产生的力，实现所述卡紧部12与托壳11之间的相对运动，进而实现了对电子产品的固定，其结构简单，操作方便，可靠性较高，生产成本低。
可选地，弹簧133套设在所述导柱131上，所述导柱131插入所述导轨132的一端的端部形成有凸台，所述弹簧133的一端顶在所述凸台上，所述凸台形成对所述弹簧133的止挡。所述导轨132靠近所述卡紧部12的一侧形成有台阶面，所述弹簧133的另一端顶在所述台阶面上。当使用外力使所述卡紧部12远离所述托壳11时，所述弹簧133受到挤压发生形变，当移除外力后，所述弹簧133恢复形变时产生的力使所述卡紧部12与所述止挡壁111靠近，能够将电子产品卡紧在固定架上。
可选地，所述卡紧部12上设置有把手122，所述把手122的设置，使用户能够更加快捷的实现所述托壳11与卡紧部12之间的相对移动，方便了用户的操作，提高了用户的使用体验。
进一步地，电子设备固定架还包括两条导轨132和一支U型导柱，两条所述导轨132相互平行。所述U型导柱的弯折部分通过卡接或注塑等方法固定在所述卡紧部12中，具体的位于所述把手122内。所述U形导柱的两端分别对应地插入两条导轨132中。通过将所述U形导柱固定在所述把手122内，提高了所述U形导柱与所述滑轨132之间配合的稳固性，同时也提高了所述U形导柱与所述卡紧部12连接的稳固性。相应地，把手122的结构可靠性也得到增强。
本申请还提供了一种车辆，如图4-5所示，包括车身主体2和上述电子设备固定架1。所述车身主体2上设置有把立21，所述把立21用于连接车辆的转向轴与车把。所述把立21上形成有装配面，所述装配面用来安装所述电子设备固定架1的托壳11。所述把立21朝向车身主体2前方的一侧为前侧A，朝车身主体2后方的一侧为后侧B，当所述电子设备固定架1安装到所述把立21的装配面上时，所述卡紧部21位于所述托壳11的前侧A。通过将所述电子设备固定架1安装到车辆的所述把立21上，方便了用户在骑行时查看电子设备。同时，在用户需要对电子设备进行数据线、耳机线的连接时，可以通过所述止挡壁111上的通口1111较为方便地进行数据线、耳机线连接。可选地，所述卡紧部21可以位于所述托壳11的后侧B或左右两侧，所述把立21与车把可以为一体成型的结构。
其中，所述把立21中形成有镂空区211，所述装配面位于所述镂空区211中。所述卡紧部12上设置有把手122，所述把手122从所述镂空区211和把立21的前侧A漏出，便于骑行用户抓握把手122，进而电子设备的装卸操作。所述镂空区211的设置，使电子产品固定到车辆上时，其显示面板能够露出不被遮挡，方便了用户查看。同时，所述把手122处为所述镂空区211，也方便了用户对所述把手122的使用。
进一步地，所述装配面朝向所述把立21的后侧B倾斜，使安装在其上的所述托壳11也朝向所述把立21的后侧B倾斜，进而使电子设备固定到车辆后其显示面板也朝向所述把立21的后侧B倾斜。在用户骑行时，如果视线与电子设备的显示面板之间的角度过小，则用户可能无法清晰地查看到电子设备显示面板上的内容。上述装配面具有倾斜的结构设计使用户视线与电子设备的显示面板能够接近于垂直，使用户可以更加清晰地查看到显示面板的内容。
虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。