本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种便于调节和稳定的摩托车后视镜。
背景技术：
摩托车是一种代步工具，其体积小，占地空间小，停放方便，因此很快的受到了人们的青睐。摩托车在使用时需要用到后视镜，驾驶员可以通过后视镜观测到后方车辆的行驶情况，进而更具后方车辆的行驶做出相应的调整，则保证自身的安全。目前，摩托车上使用的后视镜都是通过螺纹连接在车把上，这种连接方式不稳固，即在摩托车行驶的过程中由于震动、突然减加速等均会导致后视镜连接处的松弛，进而出现晃动和改变后视镜的照射方向，则驾驶员不能有效的观察到后方车辆的行驶情况，这样就会导致不必要的事故发生。
为此，我们设计了一种便于调节和稳定的摩托车后视镜。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决目前摩托车后视镜连接处不稳定导致后视镜松动和改变方便，进而导致不必要的交通事故发生的问题，而提出的一种便于调节和稳定的摩托车后视镜。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种便于调节和稳定的摩托车后视镜，包括后视镜本体，所述后视镜本体的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部转动连接有连接块，所述连接杆上固定套接有固定套，所述连接块上设有与固定套对应的空腔，所述连接杆的底部贯穿连接块并与空腔的内底部转动连接，所述连接块上活动连接有第一活动块，所述第一活动块的顶部固定连接有控制块，所述空腔的内顶部设有与第一活动块对应的弧形滑口，所述第一活动块通过第一弹簧与弧形滑口的内侧壁连接，所述第一活动块的底部转动连接有倾斜设置的第一支撑杆，所述第一支撑杆的底部转动连接有第二活动块，所述空腔的内侧壁设有与第二活动块对应的活动槽，所述第二活动块通过第二弹簧与活动槽的内侧壁连接，所述第二活动块上转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离第二活动块的一端转动连接有第三活动块，所述空腔内活动连接有两个活动杆，所述第三活动块滑动套接在活动杆上，所述第三活动块上固定连接有弧形块，所述弧形块上固定连接有多个限位条，所述固定套上设有环形槽，所述环形槽的内底部设有与限位条对应的限位槽。
优选地，所述空腔的顶部设有与连接杆对应的通口，所述连接杆上固定套接有两个固定盘，所述通口的内侧壁和空腔的内底部均设有与固定盘对应的转槽。
优选地，所述滑口内固定连接有弧形杆，所述第一活动块滑动套接在弧形杆上，所述第一弹簧套设在弧形杆上。
优选地，所述活动槽内固定连接有第一衔接轴，所述第二活动块滑动套接在第一衔接轴上，所述第二弹簧套设在第一衔接轴上。
优选地，所述空腔的内顶部和内底部均设有与活动杆对应的安装槽，所述安装槽内固定连接有第二衔接轴，所述活动杆滑动套接在第二衔接轴上。
优选地，所述连接块上固定套接有衔接环，所述衔接环上固定连接有螺栓。
本实用新型通过滑动控制块带动第一活动块的滑动，第一活动块通过第一支撑杆带动第二活动块向上运动，第二活动块通过第二支撑杆带动第三活动块在活动杆上向上运动和活动杆向后运动，从而使限位条与限位槽分离，此时方便转动连接杆而调节后视镜的角度，再松开控制块，由于第一弹簧和第二弹簧的弹性势能使限位条与限位槽对应，进而将连接杆定位，则通过这种连接方式避免后视镜在使用时易松动的问题，进而保障驾驶员的人身安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种便于调节和稳定的摩托车后视镜的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种便于调节和稳定的摩托车后视镜中连接块的内部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种便于调节和稳定的摩托车后视镜中第一活动块与第二活动块的连接结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种便于调节和稳定的摩托车后视镜中连接块的顶部结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种便于调节和稳定的摩托车后视镜中第三活动块与弧形块的连接结构示意图。
图中：1后视镜本体、2连接杆、3连接块、4固定套、5第一活动块、6第一弹簧、7第一支撑杆、8第二活动块、9第二弹簧、10第二支撑杆、11第三活动块、12活动杆、13弧形块、14限位条、15弧形杆、16第一衔接轴、17衔接环、18控制块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-5，一种便于调节和稳定的摩托车后视镜，包括后视镜本体1，后视镜本体1的底部固定连接有连接杆2，连接杆2的底部转动连接有连接块3，连接块3上固定套接有衔接环17，衔接环17上固定连接有螺栓，这样通过拧紧螺栓将连接块3稳定在车把上，连接杆2上固定套接有固定套4，连接块3上设有与固定套4对应的空腔，连接杆2的底部贯穿连接块3并与空腔的内底部转动连接，空腔的顶部设有与连接杆2对应的通口，连接杆2上固定套接有两个固定盘，通口的内侧壁和空腔的内底部均设有与固定盘对应的转槽,这样通过固定盘的作用不仅方便连接杆2的转动，同时还可以支撑连接杆2和后视镜1，连接块3上活动连接有第一活动块5，第一活动块5的顶部固定连接有控制块18，空腔的内顶部设有与第一活动块5对应的弧形滑口，滑口内固定连接有弧形杆15，第一活动块5滑动套接在弧形杆15上，第一弹簧6套设在弧形杆15上，这样方便第一活动块5的活动，第一活动块5通过第一弹簧6与弧形滑口的内侧壁连接，第一活动块5的底部转动连接有倾斜设置的第一支撑杆7，第一支撑杆7的底部转动连接有第二活动块8，空腔的内侧壁设有与第二活动块8对应的活动槽，活动槽内固定连接有第一衔接轴16，第二活动块8滑动套接在第一衔接轴16上，第二弹簧套设在第一衔接轴16上，这样方便第二活动块8的活动，第二活动块8通过第二弹簧9与活动槽的内侧壁连接，第二活动块8上转动连接有第二支撑杆10，第二支撑杆10远离第二活动块8的一端转动连接有第三活动块11，空腔内活动连接有两个活动杆12，空腔的内顶部和内底部均设有与活动杆12对应的安装槽，安装槽内固定连接有第二衔接轴，活动杆12滑动套接在第二衔接轴上，这样方便活动杆11在空腔内的水平滑动，第三活动块11滑动套接在活动杆12上，第三活动块11上固定连接有弧形块13，弧形块13上固定连接有多个限位条14，固定套4上设有环形槽，环形槽的内底部设有与限位条14对应的限位槽。
本实用新型中，人们通过拧紧螺栓将衔接环17固定在车把上，再调节后视镜的角度，从而方便人们观察后方车辆的行驶情况，即人们通过手指带动控制块18的转动，则带动第一活动块5在滑口内的运动，则第一活动块5向前运动时会拉神第一弹簧6，从而使第一弹簧6获得弹性势能，而第一活动块5向前运动时，就会通过第一支撑杆7带动第二活动块8向上运动，从而第二活动块8就会挤压第二弹簧9，使第二弹簧9获得弹性势能，而第二活动块8向上运动时就会通过第二支撑杆10的作用使第三活动块11获得后上方倾斜的力，则这个力就会分别带动活动杆12向后滑动和第三活动块11在活动杆12上向上滑动，从而带动弧形块13向后上方运动，此时就会使限位条14与限位槽分离，进而方便连接杆2的转动，进而方便人们调节后视镜的角度，再松开控制块18，则由于第一弹簧6和第二弹簧9的弹性势能的共同作用使第一活动块5向回运动和第二活动块8向下运动，进而导致弧形块13向前下方运动，从而使限位条14与限位槽对应，进而将固定套4进行限位，从而将后视镜的角度稳定，则通过这种连接方式保证后视镜的稳定使用，不会由于震动等因素对连接杆造成松动的问题。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。