本实用新型涉及一种摩托车用电池安装机构，属于摩托车配件技术领域。
背景技术：
目前摩托车充电大多采用摩托车发动机内发电机的磁电机产生电能，经整流器整流后给摩托车上的蓄电池充电；但是，摩托车在行驶过程中，由于需要频繁地使用喇叭、照明灯或者气动摩托车等等，使得摩托车的蓄电池电能消耗过大，当蓄电池的电量不足时，会导致无法启动摩托车，在这种情况下，要想给摩托车充电就必需取出蓄电池，才可充电，十分不便；中国专利申请号：200820111916.4公开了一种摩托车，包括前轮、后轮、支架、位于支架之上的发动机，及位于发动机的后上部的电池盒，在所述电池盒内设有蓄电池，在电池盒的上方设有置物箱，在所述置物箱的侧面上设有外接电源接口；本摩托车能达到在静止状态时，可利用外部电源通过外接电源接口方便、快速地对电瓶进行充电；也可以利用该接口实现在外部环境无任何电源的情况下，利用整车发动机产生的电能作为不超过12V和10A的电源插座，为使用者提供电能；将外接电源接口设计成点烟器接口的结构，可方便使用者在没带火的情况下通过点烟器接口提供电能，顺利点燃香烟，或通过手机充电器为用户的手机充电等其他功能；但上述技术方案中的摩托车采用内置式电池盒，而发动机在工作过程中会发出大量的热量，容易导致发动机的热量对电池盒进行加热，使得电池盒的散热效果差，容易因温度过高而损坏蓄电池。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提出了一种摩托车用电池安装机构，组装方便；将电池盒外置，具有良好的通风性，加快散热；且密封性好，能够有效防止外界杂质或水汽进入电池盒内，影响蓄电池正常工作，延长蓄电池使用寿命；在蓄电池上设置柔性橡胶和弹簧管，避震效果好。
本实用新型的摩托车用电池安装机构，包括悬挂支架，及固定于悬挂支架下方的底架，及安装于底架中的电池盒，及盖设于电池盒顶部的盖板；所述悬挂支架通过紧固螺栓与摩托车主梁固定；所述电池盒内部安装有多组蓄电池；相邻所述蓄电池之间通过隔板隔离；所述蓄电池上方压设有两柔性橡胶，可在摩托车运行时形成柔性缓冲，减轻震动；所述柔性橡胶其表面开设有多个螺栓孔；所述盖板上安装有多个弹簧管；所述弹簧管其底部穿过盖板插入至柔性橡胶的螺栓孔中；每一所述弹簧管其顶部设置有卡块；所述弹簧管通过卡块与悬挂支架卡接，将弹簧管一端与柔性橡胶连接，其另一端通过卡块与悬挂支架安装，当摩托车运行在陡峭路段时具有良好的避震效果；所述盖板上一体设置有固定条；所述固定条两端通过螺栓与底架固定；安装时，先将悬挂支架与摩托车主梁固定，再将装有蓄电池的电池盒放入底架中，将柔性橡胶放置于蓄电池顶部，且与蓄电池顶面紧贴；再将盖板盖设于电池盒顶部，并通过弹簧管将盖板与柔性橡胶固定；然后利用固定条将盖板与底架固定安装；接着将底架固定于悬挂支架下方，并将弹簧管定的卡块卡嵌于悬挂支架下底面的卡槽中，组装方便，将电池盒外置，具有良好的通风性，加快散热，且便于电池盒内蓄电池的检修。
作为优选的实施方案，所述盖板下方一体制成有密封压块；所述密封压块嵌入电池盒中；所述盖板其下底面与电池盒其上顶面贴合，且盖板其下底面面积大于电池盒其上顶面面积，提高密封性，防止外界杂质或水汽进入电池盒内，影响蓄电池正常工作，延长蓄电池使用寿命。
进一步地，所述盖板上设置有多个用于插装弹簧管的安装位。
进一步地，所述盖板上还设置有用于穿插电源线的进线槽。
进一步地，所述悬挂支架其下底面设置有多个用于卡嵌卡块的卡槽。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的摩托车用电池安装机构，组装方便；将电池盒通过悬挂支架和底座悬挂于摩托车外侧，具有良好的通风性，加快散热，且便于电池盒内蓄电池的检修；在盖板下方一体制成有密封压块，密封压块嵌入电池盒；盖板的下底面与电池盒的上顶面贴合，且盖板的下底面面积大于电池盒的上表面面积，提高密封性，防止外界杂质或水汽进入电池盒内，影响蓄电池正常工作，延长蓄电池使用寿命；在蓄电池上方压设两柔性橡胶，可在摩托车运行时形成柔性缓冲，减轻震动；且将弹簧管一端与柔性橡胶连接，其另一端通过卡块与悬挂支架安装，当摩托车运行在陡峭路段时具有良好的避震效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的盖板与电池盒安装结构示意图。
附图中各部件标注为：1-悬挂支架，2-底架，3-电池盒，4-盖板，5-隔板， 6-柔性橡胶，7-螺栓孔，8-弹簧管，9-卡块，10-固定条，11-密封压块，12-安装位。
具体实施方式
如图1和图2所示的摩托车用电池安装机构，包括悬挂支架1，及固定于悬挂支架1下方的底架2，及安装于底架2中的电池盒3，及盖设于电池盒3顶部的盖板4；所述悬挂支架1通过紧固螺栓与摩托车主梁(未图示)固定；所述电池盒3内部安装有多组蓄电池(未图示)；相邻所述蓄电池(未图示)之间通过隔板5隔离；所述蓄电池(未图示)上方压设有两柔性橡胶6；所述柔性橡胶6 其表面开设有多个螺栓孔7；所述盖板4上安装有多个弹簧管8；所述弹簧管8 其底部穿过盖板4插入至柔性橡胶6的螺栓孔7中；每一所述弹簧管8其顶部设置有卡块9；所述弹簧管8通过卡块9与悬挂支架1卡接；所述盖板4上一体设置有固定条10；所述固定条10两端通过螺栓与底架2固定。
所述盖板4下方一体制成有密封压块11；所述密封压块11嵌入电池盒3中；所述盖板4其下底面与电池盒3其上顶面贴合，且盖板4其下底面面积大于电池盒3其上顶面面积。
所述盖板4上设置有多个用于插装弹簧管8的安装位12。
所述盖板4上还设置有用于穿插电源线的进线槽(未图示)。
所述悬挂支架1其下底面设置有多个用于卡嵌卡块9的卡槽(未图示)。
本实用新型的摩托车用电池安装机构，安装时，先将悬挂支架与摩托车主梁固定，再将装有蓄电池的电池盒放入底架中，将柔性橡胶放置于蓄电池顶部，且与蓄电池顶面紧贴；再将盖板盖设于电池盒顶部，并通过弹簧管将盖板与柔性橡胶固定；然后利用固定条将盖板与底架固定安装；接着将底架固定于悬挂支架下方，并将弹簧管定的卡块卡嵌于悬挂支架下底面的卡槽中，组装方便；将电池盒通过悬挂支架和底座悬挂于摩托车外侧，具有良好的通风性，加快散热，且便于电池盒内蓄电池的检修；在盖板下方一体制成有密封压块，密封压块嵌入电池盒；盖板的下底面与电池盒的上顶面贴合，且盖板的下底面面积大于电池盒的上表面面积，提高密封性，防止外界杂质或水汽进入电池盒内，影响蓄电池正常工作，延长蓄电池使用寿命；在蓄电池上方压设两柔性橡胶，可在摩托车运行时形成柔性缓冲，减轻震动；且将弹簧管一端与柔性橡胶连接，其另一端通过卡块与悬挂支架安装，当摩托车运行在陡峭路段时具有良好的避震效果。
上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。