本实用新型涉及一种遮挡装置，特别是涉及应用在车辆上，用于对例如电动车、摩托车上的座垫进行隔热挡雨的装置。
背景技术：
电动车或摩托车，由于其上的座垫直接曝露在外界中，在下雨天或气温较高的晴天，若把车辆直接泊在外界中时，在没有对座垫遮挡的情形下，座垫会被淋湿，或者发烫，则对车辆骑行时的不舒适感显而易见。现有的对座垫所采取的措施主要有两类，一类是针对下雨天，一般只能利用随车携带的毛巾对座垫表面进行擦拭，但在座垫外包层损坏开裂后，座垫内部会涵水严重，车辆骑行时的不舒适感显而易见；另一类是针对高温暴晒，通常情况下是在座垫表面设置反光贴，利用反光贴对光照的反射来达到降温的目的，但这种反光贴与座垫之间的接合不紧密，一方面就坐舒适性相对较差，另一方面也不便把反光贴稳定地设置在座垫上。
技术实现要素：
本实用新型需要解决的技术问题：提供一种车辆外露座垫隔热挡雨装置，该装置方便设置，便于对座垫提供良好的遮挡效果。
为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种车辆外露座垫隔热挡雨装置，包括用于遮盖座垫的遮布，遮布卷绕在绕辊上，绕辊转动地联接在支座上，在绕辊和支座之间设有促使绕辊因遮布的牵引而复位的复位簧，其特征在于，把支座固定在车辆自身结构所围成的安装室内，在安装室的壁体上设有通透的开孔，遮布穿接在开孔内，在遮布的外端部设有扣接结构。
安装室可以是如下述的后备箱内、座垫下侧，也可以是设置在电动车或摩托车前围板的内侧。一般是在遮布的外端部设置卡扣，通过卡扣与车辆上相应的结构相扣接，而实现遮布稳定地对座垫进行遮挡。遮布在横向和纵向上的尺寸要大于座垫的尺寸，在对座垫进行遮挡时，遮布把座垫能够完全遮住。在泊车需要使用本装置时，扯动卡接结构把遮布自安装室内拉出，把卡接结构扣接在车辆上的相应结构上，行车时，解除卡接，遮布被卷绕到绕辊上。
进一步地，在安装室于开孔位置的内壁面上设有刮水结构，刮水结构用于和遮布的内表面相接触。通过设置刮水结构，可以在下雨天时把遮布背面的积水铲刮下来，以免雨水进入到安装室内。
进一步地，刮水结构与安装室的壁体连为一体，是由开孔的下口沿向着安装室的内部变形而形成的。这种结构的刮水结构简单，形成方便，特别是方便把铲刮下来的雨水及时排出到安装室的外侧。
进一步地，刮水结构与遮布相接触的部分高于开孔的上口沿，遮布在刮水结构与开孔的上口沿之间呈倾斜状态布置，遮布的外表面用于和开孔的上口沿相接触。这种刮水结构的设置，能够在遮布移动时，遮布的正面和背面均可以得到铲刮，遮布上不易聚积雨水。
进一步地，支座弹性地设置在安装室内。这使得支座能够很好地适应遮布的被拉动，方便对遮布的拉动。
进一步地，在安装室内固定有联接座，联接座上形成有固定卡口，在联接座上活动地设有活动板，活动板上形成有活动卡口，安装座被固定卡口和活动卡口相夹持，在联接座与活动板之间设有用于促使两卡口夹紧支座的弹簧。这种结构简单，便于对支座进行弹性夹持。
进一步地，活动板呈∏形，用以对联接座进行固定的固定螺栓对活动板进行导向。活动板被设置成这种形状，结构简单，工作可靠性好，对支座的夹持稳定性好。
进一步地，所述的安装室设置在车辆的后备箱内，遮布用于沿座垫的长度方向对座垫进行遮盖。在座垫的前下侧设置卡扣，或者是在车辆的前围板上设置卡扣，通过遮布上的卡接结构与卡扣相配合，而实现遮布对座垫的稳定遮挡。通过把安装室设置在后备箱内，方便对本装置的设置，结构紧凑性好。
进一步地，在后备箱内设有隔板，隔板把后备箱内分隔成贮物空间和所述的安装室，安装室的底壁上设有漏孔。隔板一般与后备箱的壁体一体成型，通过隔板把后备箱内分隔成两个相互隔开的空间，使得贮物与绕辊分隔设置，方便贮物和绕辊的正常工作。
进一步地，所述的安装室设置在座垫的下侧，遮布用于沿座垫的宽度方向对座垫进行遮挡。遮布沿座垫的宽度方向对座垫进行遮挡，遮布能够贴合在座垫的表面上，遮布能够为座垫提供良好的遮挡作用。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：在车辆上设置本隔热挡雨装置，可以为露天泊车的座垫提供良好的遮挡作用，使得对车辆再次的骑行不会因天气的原因而造成比较大的不舒适感。由于遮布可以被自动卷绕到车辆上的安装室内，本身的结构紧凑性好，便于携带。用户可以根据天气的实际情况，有选择性地对遮布进行操作，使遮布被拖出对座垫进行遮挡，或者使遮布处于安装室内，使用非常方便。通过设置支座而可方便对绕辊的安装，便于绕辊能够对遮布进行回卷。
附图说明
图1是本隔热挡雨装置一种实施方式的分散结构图。
图2是本隔热挡雨装置一种实施方式的一种使用状态参考图。
图3是本隔热挡雨装置一种实施方式的另一种使用状态参考图。
图4是本隔热挡雨装置另一种实施方式的使用状态参考图。
图5是本隔热挡雨装置再一种实施方式的使用状态参考图。
图6是后备箱上的开孔与遮布之间的相对位置示意图。
图7是弹性装置的放大结构图。
具体实施方式
见图中，本车辆外露座垫6隔热挡雨装置的主体结构为遮布3，遮布3用于对座垫6进行遮盖，遮布3一般要求为防水布。遮布3卷绕在绕辊8上，绕辊8转动地联接在支座4上，在绕辊8和支座4之间设有复位簧，复位簧一般为扭簧，在扭簧的作用下，被遮布3牵引后的绕辊8能够自动复位，而可以使遮布3进行自动收卷。
支座4的安装位置需要考虑到车辆的自身结构，一般是把支座4安装在车辆自身结构所围成的安装室内。在安装室的壁体上设有通透的开孔2，遮布3穿接在开孔2内，在遮布3的外端部设有扣接结构。在平常不使用时，遮布3大部分被卷绕在绕辊8上，扣接结构阻挡在开孔2的外侧。
见图6，在安装室于开孔2位置的内壁面上设有刮水结构，刮水结构用于和遮布3的内表面相接触。在遮布3被绕辊8卷绕时，遮布3的内表面与刮水结构相接触，若下雨天，积在遮布3内表面上的大部分雨水会被刮水结构刮下，以免这些雨水被带到安装室内。刮水结构与安装室的壁体连为一体，它是由开孔2的下口沿向着安装室的内部变形而形成的，在开孔2下口沿与安装室壁体的外表面之间形成弧形的导流面，而用于把雨水导出到外界中。
要增加对遮布3上雨水的铲刮效果，刮水结构与遮布3相接触的部分高于开孔2的上口沿，遮布3在刮水结构与开孔2的上口沿之间呈倾斜状态布置，遮布3的外表面与开孔2的上口沿相接触，遮布3在开孔2内滑动时，遮布3的外表面和内表面均被铲刮，而使得遮布3上不易聚积大量的雨水。遮布3的外表面是指遮布3对座垫6进行遮挡时背离座垫6的一面，遮布3的内表面是指该情况下与座垫6相接触的一面。
支座4不是直接固定在安装室内，而是通过弹性装置5弹性地设置在安装室内。见图7，弹性装置5的结构包括联接座51，联接座51固定在安装室内。联接座51上形成有固定卡口511，在联接座51上活动地设有活动板52，活动板52上形成有活动卡口521，固定卡口511和活动卡口521相对设置。支座4呈凵形，支座4被两对间隔设置的固定卡口511和活动卡口521相夹持。在联接座51与活动板52之间设有弹簧53，弹簧53促使活动板52向着固定卡口511方向运动。
安装座是通过固定螺栓54直接固定在安装室内，活动板52呈∏形，活动板52套接在一固定螺栓54位置处，该固定螺栓54用以对活动板52进行导向。
安装室是由车辆的自身结构所围成的，对安装室的位置并没有太过局限。见图1、2、3，一种实施方式是，所述的安装室设置在车辆的后备箱1内，开孔2开设在后备箱1朝向座垫6的一侧，遮布3用于沿座垫6的长度方向对座垫6进行遮盖，遮布3外端部所设的卡接结构卡接在座垫6的前侧或者是卡接在车辆前围板7的内侧。
安装室设置在后备箱1内的情形下，可以在后备箱1内设有隔板，隔板把后备箱1内分隔成贮物空间和所述的安装室，安装室的底壁上设有漏孔，以免下雨天在遮布3上所积的雨水积存在安装室内。
见图4，作为另一种实施方式，所述的安装室设置在座垫6的下侧，遮布3自座垫6下方的一侧伸出，遮布3沿座垫6的宽度方向对座垫6进行遮挡，遮布3外端的卡接结构卡接在座垫6下方的另一侧，如该侧的保险杠上。
见图5，再一种实施方式，也可以把安装室设置在车龙头的下侧内，安装室位于车辆前围板77的内侧，遮布3用于自座垫6的长度方向对座垫6进行遮挡，遮布3的外端部上的卡接结构卡接在座垫6的后端部或车辆后备箱1位置处。