本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种球销座。同时，本实用新型还涉及一种安装有该球销座的转向外拉杆球头总成。
背景技术：
汽车在直线行驶时，转向轮会由于受到路面侧向干扰的作用，自动偏转而改变行驶方向。为保证汽车能够按驾驶员的意志而顺利地进行转向行驶，汽车中设置有转向外拉杆球头总成，以配合方向机使转向拉杆平行运作，达到左右两个前轮按照预定角度转向的目的。
转向外拉杆球头总成主要包括带球销座的拉杆，以及球头置于球销座内的球销。球销是控制车辆行驶方向的关键安全零部件，如若发生故障，汽车行驶方向将失控，给驾乘人员造成极其大的危害。
目前的转向外拉杆球头总成结构主要存在以下问题：
1、转向外拉杆球头总成拔脱力低，也即球销从球销座脱出的可能性增加，存在极大的安全隐患。
2、在转向外拉杆球头总成的结构中，由于衬套具有部分球型的结构特性，在压盖封口时，施加于衬套的轴向力使衬套有沿着压装力方向移动的趋势，在此压装力作用下会使衬套上口收缩，衬套及球销表面的润滑脂被挤出，造成衬套与球销之间润滑不良的现象，加速衬套磨损，最终造成转向外拉杆球头总成早期失效。
3、转向外拉杆球头总成压出力试验数据误差较大，因为压出力试验是对球销施加沿球销座轴向且朝向压盖方向的作用力，试验过程中以球销座下口定位装卡，由于现有的球销座结构与试验设备的定位工装不匹配，定位工装为具有通孔的套筒结构，球销座与套筒配合的抵接旋压面多为圆弧或斜面，导致试验过程中存在不可控制因素，球销座易相对于定位工装产生轴向或径向位移。在该试验过程中，由于定位参数相差较大导致球销压出方向产生较大偏差，致使试验数据失真，参考价值较小；如若球销下端的压盖被压溃脱出，同样会使汽车转向失去控制造成事故，可能危及驾驶人员生命安全。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种球销座，以提高转向外拉杆球头总成压出力试验的试验精度。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种球销座，在所述球销座内形成有容纳腔，所述容纳腔具有分设于所述球销座轴向两端的上开口和下开口，环所述球销座的外周壁且靠近于所述下开口处设有第一平面，所述第一平面与所述球销座轴向垂直设置。
进一步的，环所述球销座外周壁的下端形成有凹槽，所述第一平面被构造成形成所述凹槽的上端面。
进一步的，环所述容纳腔内周壁且靠近于所述上开口处、形成有向所述容纳腔腔内凸出的凸台，所述凸台具有设于所述凸台下部的第二平面，所述第二平面垂直于所述球销座轴向设置。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
(1)本实用新型所述的球销座，通过在球销座的外周壁设置垂直于球销座轴向的第一平面，在进行球头总成压出力试验时，第一平面可与试验设备定位工装的安装面完全贴合，使得施加于球销的压出力或拉力方向顺沿球销座的轴向，也即与第一平面垂直，因此在试验过程中球销座与定位工装之间不会产生径向或轴向位移，从而大大提高试验精度，提高试验数据的参考价值。
(2)在球销座外周壁的下端设置凹槽，而使第一平面构成凹槽的上端面，如此便于球销座的下端插装于定位工装的安装孔中，进一步提高试验精度。
(3)在容纳腔的内周壁设置凸台，而使凸台具有垂直于球销座轴向的第二平面，可增加衬套上端与球销座的接触面积有效防止衬套脱出，并且可减弱球销压装过程中衬套的上移趋势，防止润滑脂被挤出，进而确保球销与衬套之间的润滑效果，防止衬套磨损导致的转向外拉杆球头总成失效。
本实用新型的另一目的在于提出一种转向外拉杆球头总成，包括如上所述的球销座，以及与所述球销座外周壁固连的拉杆，还包括：
衬套，被收容在所述容纳腔内，于所述衬套内形成有上部开口的安装腔；
球销，包括容纳在所述安装腔内的球头，以及与所述球球头一体成型的外伸端，所述外伸端由所述安装腔的上部开口外伸于所述安装腔外；
压盖，卡装于所述下开口处。
进一步的，于所述球销座和所述球销之间连接有构成所述上开口密封的防尘罩。
进一步的，所述外伸端具有锥形柱体段，且所述锥形柱体段的大径端靠近于所述球头设置，于所述球销座靠近所述外伸端的外周面上形成有卡装槽，所述防尘罩的一端与所述锥形柱体段卡接相连，另一端装卡在所述卡装槽内。
进一步的，在所述外伸端的由所述防尘罩围构的部分套设有支撑圈。
进一步的，于所述支撑圈外周壁的上端形成有向外凸出的限位部。
进一步的，在所述衬套内壁上形成有环所述衬套周向的多个横向油槽，以及垂直于所述横向油槽且均布于所述衬套内壁的多个纵向油槽。
进一步的，相对于所述球头，于所述外伸端的另一端构造有与外部构件相连的连接部。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
(1)本实用新型所述的转向外拉杆球头总成，通过设置防尘套可防止灰尘进入衬套内部，有效保证球销的转动顺利。
(2)通过在球销的外伸端上设置支撑圈，可防止防尘套凹陷导致的密封失效，进一步保证防尘套内部空间可作为润滑脂的储存空间，有利于保证球销与球销座之间的润滑效果。
(3)在支撑圈的上端设置限位部，可进一步有效防止防尘套凹陷导致的密封失效。
(4)在衬套上同时设置横向油槽和纵向油槽，可以储存润滑脂并且便于润滑脂均匀的到达球头外周面的各个位置，有利于收集和分配润滑脂。
(5)在外伸端上设置连接部，有利于球销与外部构件连接。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例一所述的球销座应用状态下的结构示意图；
图2为图1的A部放大图；
图3为图1的B部放大图；
图4为本实用新型实施例二所述的转向外拉杆球头总成的结构示意图；
附图标记说明：
1-球销座，101-容纳腔，102-上开口，103-下开口，104-凹槽，105-第一平面，106-卡装槽，107-凸台，108-第二平面，2-拉杆，201-螺纹孔，3-衬套，4-球销，401-球头，402-外伸端，4021-锥形柱体段，403-连接部，5-防尘罩，6-卡圈，7-卡簧，8-支撑圈，801-限位部，9-压盖。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
本实施中的上、下等术语是为了便于描述本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
实施例一
本实施例涉及一种球销座1，其应用状态下的结构如图1所示，球销座1大致呈圆柱形，在球销座1内形成有容纳腔101，容纳腔101具有分设于球销座1轴向两端的上开口102和下开口103，上开口201呈椭圆形，椭圆形具有长口和短口，可满足横向和纵向不同摆角的需求。球销座1还通过外周壁与拉杆2的一端一体成形，当然，球销座1还可与拉杆2为分体结构，两者之间通过焊接或其他方式固连。
结合图2所示，在球销座1的外周壁靠近上开口102的外置形成有环状的卡装槽106，以便于安装下述的防尘罩5；在环球销座1外周壁的下端也即靠近于下开口103处形成有凹槽104，形成凹槽104的上端面为与球销座1轴向垂直设置的第一平面105，凹槽的侧面呈锥形且靠近端面的位置直径较小，以可满足旋压铆接封口的需求。
本实施例的球销座1，通过在球销座1的外周壁设置垂直于球销座1轴向的第一平面105，在进行球头401总成压出力试验时，第一平面105可与试验设备定位工装的安装面完全贴合，使得施加于球销4的压出力或拉力方向顺沿球销座1的轴向，也即与第一平面105垂直，因此在试验过程中球销座1与定位工装之间不会产生径向或轴向位移，从而大大提高试验精度，提高试验数据的参考价值。此外，设置凹槽104，使第一平面105为形成凹槽104的上端面，如此便于球销座1的下端插装于定位工装的安装孔中，进一步提高试验精度。
参照图3，环容纳腔101内周壁且靠近于上开口102处、形成有向容纳腔101腔内凸出的凸台107，凸台107具有设于凸台107下部且与球销座1轴向垂直设置的第二平面108。该结构中设置的第二平面108，可增加衬套3上端与球销座1的接触面积有效防止衬套3脱出，并且可减弱球销4压装过程中衬套3的上移趋势，防止润滑脂被挤出，进而确保球销4与衬套3之间的润滑效果，防止衬套3磨损导致的转向外拉杆球头总成失效。
实施例二
本实施例涉及一种转向外拉杆球头总成，如图4所示，主要包括球销座1、拉杆2、衬套3、球销4和压盖9，其中：球销座1为实施例一所述的结构，于球销座1外周壁固连有拉杆2，衬套3被收容在球销座1的容纳腔101内，于衬套3内形成有上部开口的安装腔；球销4包括容纳在衬套3安装腔内的球头401，以及与球球头401一体成型的外伸端402，外伸端402由安装腔的上部开口外伸于安装腔外；压盖9卡装于球销座1的下开口103处的凹槽内，其与衬套3和球销之间的空腔可起到贮存润滑脂的作用，且具有防止泥沙等异物进入球销座1内部的作用。
相对于球销座1，在拉杆2的另一端端面上形成有沿拉杆2轴向的螺纹孔201，以便于与外部构件连接。当然，除了可在拉杆2上设置螺纹孔201，还可为便于与外部构件相连的其他结构，比如在拉杆2的外周面上设置外螺纹。
衬套3可为现有技术中的结构，其采用聚甲醛离子注塑成型，内部的安装腔具体呈半球形。在衬套3内壁上形成有环衬套3周向的多个横向油槽，以及垂直于横向油槽且均布于衬套3内壁的多个纵向油槽。本实施例中，在衬套3上同时设置横向油槽和纵向油槽，可以储存润滑脂并且便于润滑脂均匀的到达球头401外周面的各个位置，有利于收集和分配润滑脂。
球销4包括大致呈球形的球头401以及与球头401一体成型的杆部，杆部即构成球销4的外伸端402，其中，球头401安装于前述的安装腔中。具体地，外伸端402中部为锥形柱体段4021，且锥形柱体段4021的大径端靠近于球头401设置，以便于安装下述的防尘罩5。
相对于球头401，于外伸端402的另一端构造有与外部构件相连的连接部403，本实施例中，连接部403具体为形成于杆部外周面的螺纹，有利于球销4与外部构件螺接相连，当然，连接部403还可为便于与外部构件相连的其他结构。
为了保证球头401的转动顺利以防止衬套3磨损，于球销座1和球销4之间连接有构成上开口102密封的防尘罩5，以防止灰尘进入衬套3内部。具体地，防尘罩5可由氯丁橡胶材料浇注成型，具有较好的拉伸性能，也即在总成摆到最大摆角时，保证密封区域具有一定的压应力。
防尘罩5的一端与锥形柱体段4021卡接相连，采用卡圈6固定于防尘罩5的周向，另一端装卡在卡装槽106内，通过卡簧7固定于防尘罩5的周向。如此形成防尘罩5连接于球销座1和球销4之间的结构。
以上结构中设置防尘罩5可对球销座1上开口102密封，且使得球销4的球头401处于一密闭空间内，避免灰尘进入容置腔内，不会污染润滑油油液，以避免灰尘聚集影响球销4相对于衬套3转动，该运动过程不受外部环境影响，可实现免维护。此外，防尘罩5除了可采用卡圈6和卡簧7固定，还可采用其他结构。
在外伸端402的由防尘罩5围构的部分套设有支撑圈8，支撑圈8可由聚氨酯材料浇注成型，于支撑圈8外周壁的上端形成有向外凸出的限位部801，限位部801具体为由支撑圈8外壁向外凸出的凸台。
上述结构中，设置支撑圈8可防止防尘套凹陷导致的密封失效，进一步保证防尘套内部空间可作为润滑脂的储存空间，有利于保证球销4与球销座1之间的润滑效果。此外，在支撑圈8的上端设置限位部801，可进一步有效防止防尘套凹陷导致的密封失效，当然，限位部801还可呈防止防尘套凹陷的其他形状。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。