本实用新型涉及汽车动力转向器。
背景技术：
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随着汽车行业的迅速发展，汽车底盘结构也是不断的优化、完善，由于汽车底盘上管路、线路、零部件众多，各个部件之间互相有着一定的空间限制，作为汽车底盘重要部件之一的动力转向器为了满足布置要求也必须进行各种优化、创新设计。动力转向器主要通过连接转向油管来提供液压助力，而目前动力转向器上连接转向油管的进回油口基本都在转向阀处，比较靠近输入端和车座部位，空间十分狭小，而且连接此处的转向油管基本都是硬管，这就导致在部分紧凑型整车装配和拆检都十分不便，直接导致转向油管不能与动力转向器连接。
技术实现要素：
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本实用新型的目的在于：提供一种实现壳体进回油结构的动力转向器总成，突破现有动力转向器进回油结构的局限，令动力转向器可以更加灵活的配合转向油管布置和安装，满足紧凑车型的装车和汽车厂不同底盘布置的要求。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：
一种实现壳体进回油结构的动力转向器总成，包括进油口、回油口、进油孔A、进油孔B、回油孔A、回油孔B、壳体及转向阀，其特征在于：动力转向器的壳体8上有进油口、回油口，进油孔A与进油口连接，又与转向阀上的进油孔B连接，回油孔B与回油孔A连接，又与转向阀上的回油孔B连接。
转向系统中的液压油通过进油口进入壳体内的进油孔A，顺流进入进油孔B后通过转向阀实现动力转向器内部分流，回油时，液压油通过转向阀分流作用经过回油孔B，顺流进入回油孔A后通过回油口流入转向液压系统中，实现油路循环。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：
该新型实现壳体进回油结构的动力转向器总成，通过将动力转向器的进回油口布置在壳体上，方便了汽车底盘上转向油路的布置和连接，可以使动力转向器与转向油管连接不再受到空间限制，避免了整车由于此处空间受限造成的油路更改或总体方案重新设计等问题；相比传统的进回油口布置在转向阀上的结构，该新型结构更能满足紧凑车型的装车和汽车厂不同底盘布置的要求。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
参见图1，本实用新型包括进油口7、回油口6、进油孔A5、进油孔B3、回油孔A4、回油孔B2、壳体8及转向阀1。壳体8上有连接外部转向油管的进油口7和回油口6，壳体1内进油孔A5与进油口7连通，回油孔A4与回油口6连通，转向阀1上进油孔B3和回油孔B2分别与进油孔A5及回油孔A4连接，同时进油孔A5和进油孔B3，回油孔A4和回油孔B2通过动力转向器总成装配后贯通连接。
转向液压系统进油时，液压油由外部转向油管进入动力转向器的进油口7，流入进油孔A5，顺流进入进油孔B3后在转向阀1作用下实现动力转向器内部分流，回油时，液压油通过转向阀1分流作用经过回油孔B3，顺流进入回油孔A4后通过回油口6流入转向液压系统中，实现油路循环。