一种翼子板前端定位装具的制作方法

本发明涉及整车制造技术领域，特别是一种翼子板前端定位装具。

背景技术：

随着汽车制造水平的不断提高，消费者对车辆外观质量的追求也在不断提升。汽车外覆盖件的分缝面差状态是决定车辆外观质量的首要因素。在车身的外覆盖件中，翼子板装配一直是困扰汽车企业的难题，主要原因有以下几点：一、与翼子板发生配合关系的零件较多；第二，翼子板的装配缺少参照物。

因此，各大汽车企业想尽各种办法来保证翼子板装配的精确性和稳定性。在现有技术中，翼子板的安装主要有人工装配、开发前保险杠检具或者大灯开口检具来辅助翼子板装配这两种方式。

人工装配是最原始的装配方法，存在翼子板的装配位置不精确、一致性差以及人工操作强度大等的缺点。而采用开发前保险杠检具或者大灯开口检具来辅助翼子板装配的方式，需要前提开发前保险杠检具或者大灯开口检具，该过程节拍太长、工作量大，并且开口检具的开发成本较高。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种翼子板前端定位装具，以解决现有技术中的翼子板装配存在的工作量较大以及精度较低的不足，它能够保证翼子板装配时，与车身的相对位置准确且唯一，确保翼子板装配的位置精度和稳定性，同时也能减小翼子板装配的工作量。

为了实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

一种翼子板前端定位装具，包括梯形框架、装具定位部件和翼子板定位部件，所述梯形框架包括相互平行的第一边框、第二边框以及设于二者之间的连接边框，所述第一边框的长度小于所述第二边框的长度，所述装具定位部件设于所述第一边框的下方，所述翼子板定位部件设于所述第二边框的两端。

优选地，所述装具定位部件包括安装块、第一转接块、第二转接块和定位销，所述第一转接块与所述第二转接块垂直连接，所述安装块一侧与所述第一转接块连接，另一侧与所述第一边框连接，所述定位销设于所述第二转接块上。

优选地，所述装具定位部件还包括支撑块，所述支撑块为l形结构，包括相互垂直的连接块和承托块，所述连接块与所述第一转接块垂直连接，所述承托块设于所述连接块远离所述第一转接块的端部。

优选地，所述第一转接块与所述第二转接块之间设有中间块，所述中间块与所述第一转接块垂直连接，所述第二转接块与所述连接块相对设于所述中间块的两侧。

优选地，所述第二转接块上垂直设有定位销安装部，所述定位销安装部上设有通孔，所述定位销通过所述通孔与所述定位销安装部连接，所述定位销的中心线与所述第二转接块的长度方向平行。

优选地，所述翼子板定位部件包括安装板、第一连接臂、第二连接臂、第一换挡销和第二换挡销，所述安装板与所述第一边框和所述连接边框相连，所述第一连接臂和所述第二连接臂均设于所述安装板的下方，所述第一换挡销设于所述第一连接臂远离所述安装板的端部，所述第二换挡销设于所述第二连接臂远离所述安装板的端部。

优选地，所述翼子板定位部件还包括撑压座，所述撑压座一端与所述安装板连接，另一端设有大力钳。

优选地，所述第一连接臂与所述第一换挡销之间设有第三转接块，所述第三转接块与所述第一连接臂的端部相连。

优选地，所述第二连接臂与所述第二换挡销之间设有第四转接块，所述第二连接臂呈〔形，所述第四转接块呈l形，包括相互垂直的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接臂连接，所述第二连接部与所述第二换挡销连接。

优选地，所述第一换挡销包括销座、操作杆和销杆，所述销座为长方体状结构，所述销座上开设有导槽，所述销杆一端容置在所述导槽中并与所述导槽滑动连接，另一端伸至所述销座的外侧，所述销座上还设有与所述导槽连通的条形孔，所述条形孔的中心线与所述导槽的轴线平行，所述操作杆一端与所述销杆的侧面连接，另一端从所述条形孔中伸出，所述操作杆的外径小于所述条形孔的宽度。

本发明的有益效果在于：

本发明提供了一种翼子板前端定位装具，包括梯形框架、装具定位部件和翼子板定位部件，所述梯形框架包括相互平行的第一边框、第二边框以及设于二者之间的连接边框，所述第一边框的长度小于所述第二边框的长度，所述装具定位部件设于所述第一边框的下方，所述翼子板定位部件设于所述第二边框的两端；本发明通过装具定位部件实现装具自身的定位，并且通过翼子板定位部件实现翼子板的定位，对翼子板的装配起到辅助作用，与现有技术相比，不仅可以保证翼子板装配时与车身的相对位置准确且唯一，提供翼子板装配的位置精度和稳定性，而且操作简单便捷，可以有效减少员工的劳动量。

附图说明

图1是本发明实施例的翼子板前端定位装具的轴测图；

图2是本发明实施例的装具定位部件的轴测图；

图3是本发明实施例的装具定位部件的安装使用效果图；

图4是本发明实施例的翼子板定位部件的第一立体图；

图5是本发明实施例的翼子板定位部件的第二立体图；

图6是本发明实施例的翼子板前端定位装具的安装使用效果图。

附图标记说明：

1-装具定位部件，2-翼子板定位部件，3-第一边框，4-第二边框，5-连接边框，6-安装块，7-第一转接块，8-第二转接块，9-支撑块，10-连接块，11-承托块，12-中间块，13-安装板，14-第一连接臂，15-第二连接臂，16-第一换挡销，17-第二换挡销，18-撑压座，19-大力钳，20-第三转接块，21-第四转接块，22-销座，23-操作杆，24-销杆，25-条形孔，26-加强框，27-定位销。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1和图6所示，本发明的实施例提供一种翼子板前端定位装具，包括梯形框架、装具定位部件1和翼子板定位部件2，所述梯形框架包括相互平行的第一边框3、第二边框4以及设于二者之间的连接边框5，所述第一边框3的长度小于所述第二边框4的长度，所述装具定位部件1设于所述第一边框3的下方，所述翼子板定位部件2设于所述第二边框4的两端。所述梯形框架为对称结构，也即优选为等腰梯形框架。在所述第一边框3与所述第二边框4之间垂直设有2个加强框26，2个所述加强框26均与所述第一边框3和所述第二边框4垂直。装具定位部件1和翼子板定位部件2的数目均优选设置为2个，以梯形框架的中心线为轴线对称设置。

本发明的使用方法为：使用该装具对翼子板进行安装时，首先将装具定位部件1与车身横梁相连接，确保装具定位部件1不会与车身发生相对运动，接着将翼子板定位部件2与翼子板进行连接，将翼子板定位在车身上，随后将翼子板与车身进行固定连接；由上述操作步骤可知，本发明通过装具定位部件1实现装具自身的定位，并且通过翼子板定位部件2实现翼子板的定位，对翼子板的装配起到辅助作用，不仅可以保证翼子板装配时与车身的相对位置准确且唯一，提供翼子板装配的位置精度和稳定性，而且操作简单便捷，可以有效减少员工的劳动量。

在上述结构的基础上，所述装具定位部件1包括安装块6、第一转接块7、第二转接块8和定位销27，所述第一转接块7与所述第二转接块8垂直连接，所述安装块6一侧与所述第一转接块7连接，另一侧与所述第一边框3连接，所述定位销27设于所述第二转接块8上。安装块6优选与所述第一边框3固定连接。第一转接块7优选为l形结构，通过多个平行排列的安装孔与安装块6固定连接，在需要调整定位销27的位置时，可以通过调整第一转接块7与安装块6进行配合的安装孔来调节。

进一步地，所述装具定位部件1还包括支撑块9，所述支撑块9为l形结构，包括相互垂直的连接块10和承托块11，所述连接块10与所述第一转接块7垂直连接，所述承托块11设于所述连接块10远离所述第一转接块7的端部。所述承托块11的顶面与所述第一转接块7的底面之间的距离大于所述第二转接块8的底面与所述第一转接块7的底面之间的距离。在定位销27与车身横梁配合时，承托块11则能抵接在车身横梁的下方，对装具的位置进行进一步限位。

为了方便第一转接块7、第二转接块8以及支撑块9的连接，所述第一转接块7与所述第二转接块8之间设有中间块12，所述中间块12与所述第一转接块7垂直连接，所述第二转接块8与所述连接块10相对设于所述中间块12的两侧。第二转接块8与连接块10均优选与中间块12贴合连接，且第二转接块8优选与中间块12通过在竖直方向平行排列的安装孔进行连接，以便于对第二转接块8的高度进行调节，进而调整定位销27的高度。

如图2和图3所示，所述第二转接块8上垂直设有定位销安装部，所述定位销安装部上设有通孔，所述定位销27通过所述通孔与所述定位销安装部连接，所述定位销27的中心线与所述第二转接块8的长度方向平行。定位销27优选与定位销安装部固定连接。

具体地，所述翼子板定位部件2优选包括安装板13、第一连接臂14、第二连接臂15、第一换挡销16和第二换挡销17，所述安装板13与所述第一边框3和所述连接边框5相连，所述第一连接臂14和所述第二连接臂15均设于所述安装板13的下方，所述第一换挡销16设于所述第一连接臂14远离所述安装板13的端部，所述第二换挡销17设于所述第二连接臂15远离所述安装板13的端部。

此外，为了保证本发明对翼子板的固定效果，所述翼子板定位部件2还包括撑压座18，所述撑压座18一端与所述安装板13连接，另一端设有大力钳19。撑压座18也为l形结构，包括竖直板和水平板，竖直板的端部与安装板13垂直连接，大力钳19与水平板垂直连接。

为了使第一换挡销16与第一连接臂14的连接更为灵活，同时提高二者的连接可靠性，所述第一连接臂14与所述第一换挡销16之间设有第三转接块20，所述第三转接块20与所述第一连接臂14的端部相连。第一连接臂14也为l形结构，一端与安装板13垂直连接，另一端与第三转接块20的顶面贴合连接。

更进一步地，所述第二连接臂15与所述第二换挡销17之间设有第四转接块21，所述第二连接臂15呈〔形，所述第四转接块21呈l形，包括相互垂直的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接臂15连接，所述第二连接部与所述第二换挡销17连接。第四转接块21的设置，有利于增大第二连接臂15的受力面积。

如图4和图5所示，所述第一换挡销16包括销座22、操作杆23和销杆24，所述销座22为长方体状结构，所述销座22上开设有导槽，所述销杆24一端容置在所述导槽中并与所述导槽滑动连接，另一端伸至所述销座22的外侧，所述销座22上还设有与所述导槽连通的条形孔25，所述条形孔25的中心线与所述导槽的轴线平行，所述操作杆23一端与所述销杆24的侧面连接，另一端从所述条形孔25中伸出，所述操作杆23的外径小于所述条形孔25的宽度。第二换挡销17的结构优选与第一换挡销16的结构相同。销杆24与销座22活动连接，有利于提高其通用性，能够适用于多种结构。

为了进一步提高销杆24的活动范围，所述销杆24的端部为球状结构，所述导槽的横截面为圆形，所述销杆24的端部容置在所述导槽中并与所述导槽转动连接，所述导槽在所述销座22上的开口的内径大于所述销杆24的外径。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。