本发明涉及卡丁车领域，特别涉及架设在平衡车上的一种卡丁车。
背景技术：
卡丁车常被作为微型赛车运用在比赛中，但现在卡丁车大多用于游乐场的休闲活动中。
平衡车，是一种结构简单、体型小、电力驱动、具有自我平衡能力的交通工具，逐渐发展为时尚潮流，代替自行车和电动车作为交通工具。平衡车的使用者把脚分别放在轮子两侧的踏板上以后使用时的原理为：通过控制重心，从而控制车体的加速和减速，身体向前倾斜是加速，向后倾斜是减速，向左倾斜和向右倾斜分别是向左和向右转弯，身体向前勤写的角度越厉害，速度越快，车内的一系列回旋装置确保它能很好的保持平衡。
平衡车与卡丁车结合能够有效增强使用者的逻辑控制能力，同时将平衡车与卡丁车相结合起来使用将会更好的适应潮流的发展。因此如何在不破坏平衡车整体的情况下将平衡车融入卡丁车中是一个非常值得研究的问题。
技术实现要素：
本发明的目的提供一种卡丁车，解决上述现有技术问题中的一个或多个。
本发明提出一种卡丁车，包括前车体和后车体，所述前车体包括一个平衡车、两个卡接架、一个主架体，平衡车上设有车杆，卡接架和主架体均与平衡车连接，两个卡接架分别通过辅助连接轴与主架体连接，主架体与后车体连接，所述后车体包括底板，底板的底部至少设有两个从动轮，所述底板的顶部设有一个旋转手柄和两个制动踏板及相关装置，其中一个所述制动踏板及相关装置通过前控制线与其中一个卡接架的前端连接，另一个所述制动踏板及相关装置通过后控制线与另一个卡接架的后端连接，所述旋转手柄底部的左右两侧分别设有一个辅助固定板，左侧的辅助固定板利用转弯控制线从左侧穿过主架体与车杆连接，右侧的辅助固定板利用转弯控制线从右侧穿过主架体与车杆连接。
其中，所述平衡车上设有踏板，所述卡接架卡接在踏板上。
进一步，所述卡接架与踏板之间是可以拆卸的。
其中，每个所述卡接架上设有一个辅助连接块，所述主架体上左右两侧分别通过一块辅助板连接一个辅助块，辅助块与辅助连接块一一对应，同一侧的辅助连接块与辅助块之间设有第二弹簧，所述前控制线穿过其中一个辅助块和第二弹簧，与辅助连接块连接；所述后控制线穿过另一个辅助块和第二弹簧，与另一个辅助连接块连接；主架体上设有两根辅助杆，两根辅助杆分别设置在车杆的左右两侧，每根辅助杆的顶部设有一块辅助连接板，所述车杆上设有连接块，连接块与两块辅助连接板之间分别设有一根第一弹簧，其中一根转弯控制线从左侧穿过左侧的辅助连接板和第一弹簧，与连接块的左侧连接；另一根转弯控制线从右侧穿过右侧的辅助连接板和第一弹簧，与连接块的右侧连接。
进一步，两根所述第一弹簧均在水平方向上设置，转弯控制线水平穿过第一弹簧与连接块连接，所述第二弹簧均在垂直方向上设置，前控制线垂直穿过前控制线对应的第二弹簧，后控制线垂直穿过后控制线对应的第二弹簧。
进一步，每个所述卡接架包括卡接板件和第一连接板，卡接板件顶部的左右两侧分别设置一块第一连接板，卡接板件上设有辅助连接块，所述主架体包括底框、斜杆、斜撑，底框的左右两条边上分别设有一个斜杆，每个斜杆与底框之间设有一个斜撑，两个斜撑之间设有加强筋，加强筋的底部与底框连接，每个斜杆上通过第一辅助连接块连接一个辅助杆，所述辅助杆的顶部设有一块辅助连接板，底框的左右两侧分别通过固定圈连接一个第二辅助连接块，第二辅助连接块与卡接架一一对应，卡接架设置在第二辅助连接块的正下方，第二辅助连接块的底部设置在第二辅助连接块对应的卡接架上的两块第一连接板之间，第二辅助连接块通过辅助连接轴与两侧的第一连接板连接，底框上左右两侧分别通过一块辅助板连接一个辅助块。
更进一步，其中一个所述卡接架上的辅助连接块设置在卡接板件的前端，与前控制线连接；另一个所述卡接架上的辅助连接块设置在卡接板件的后端，与后控制线连接。
更进一步，所述卡接板件包括一块上板和两块侧板，两块第一连接板分别设置在上板顶部的左右两侧，所述上板底部的前后两侧分别设置一块侧板，两块侧板之间的距离与踏板的宽度之间的差值为0.05厘米-1厘米。
更进一步，所述主架体可以在辅助连接轴上自由旋转，所述卡接架的前后两侧关于辅助连接轴对称。
其中，所述底板上设有座椅。
其中，所述底板上设有辅助斜杆和辅助座，辅助斜杆的顶部设有第一卡箍，所述辅助座的顶部设有第二卡箍，第一卡箍的内侧和第二卡箍的内侧均通过轴承与旋转手柄连接，所述辅助座的左右两侧各设有一个辅助片，所述旋转手柄底部左右两侧的辅助固定板上的转弯控制线分别穿过左右两侧的辅助片后再穿过主架体与车杆连接。
其中，所述前控制线、后控制线以及两条转弯控制线均采用刹车线，刹车线包括套管和碳纤维芯线组，套管包裹在碳纤维芯线组的外侧，且所述前控制线、后控制线以及两条转弯控制线均为碳纤维芯线组的两端外露，中间段上包裹套管的结构。
进一步，所述辅助座与辅助斜杆之间设有辅助连接杆。
本发明所述的一种卡丁车的优点为：在不破坏平衡车的整体结构的基础下有效的将平衡车融入到卡丁车中，本发明所述的卡丁车结构合理稳定，功能实用，操作方便。
附图说明
图1为本发明的一种实施方式中卡丁车的左侧视图；
图2为本发明的一种实施方式中前车体的局部剖面结构示意图；
图3为本发明的一种实施方式中前车体的俯视图。
具体实施方式
如图1至图3所示，本发明提出一种卡丁车，包括前车体和后车体，所述前车体包括一个平衡车24、两个卡接架、一个主架体23，平衡车24上设有车杆18，卡接架和主架体23均与平衡车24连接，两个卡接架分别通过辅助连接轴302与主架体23连接，主架体23与后车体连接，所述后车体包括底板1，底板1的底部至少设有两个从动轮3，所述底板1的顶部设有一个旋转手柄14和两个制动踏板及相关装置13，其中一个所述制动踏板及相关装置13通过前控制线20与其中一个卡接架的前端连接，另一个所述制动踏板及相关装置13通过后控制线19与另一个卡接架的后端连接，所述旋转手柄14底部的左右两侧分别设有一个辅助固定板21，左侧的辅助固定板21利用转弯控制线15从左侧穿过主架体23与车杆18连接，右侧的辅助固定板21利用转弯控制线15从右侧穿过主架体23与车杆18连接。
作为本实施例的优选，所述平衡车24上设有踏板30，所述卡接架卡接在踏板30上，所述卡接架与踏板30之间是可以拆卸的。这样在不使用卡丁车的时候可以直接将平衡车24从卡接架中取出即可直接单独使用，增强了卡丁车与平衡车24使用时的灵活性，避免资源浪费。
作为本实施例的优选，每个所述卡接架包括卡接板件301和第一连接板305，卡接板件301顶部的左右两侧分别设置一块第一连接板305，卡接板件301上设有辅助连接块303，其中一个所述卡接架上的辅助连接块303设置在卡接板件301的前端；另一个所述卡接架上的辅助连接块303设置在卡接板件301的后端。所述主架体23包括底框231、斜杆233、斜撑232，底框231的左右两条边上分别设有一个斜杆233，每个斜杆233与底框231之间设有一个斜撑232，两个斜撑232之间设有加强筋239，加强筋239的底部与底框231连接，每个斜杆233上通过第一辅助连接块234连接一个辅助杆16，所述辅助杆16的顶部设有一块辅助连接板，所述车杆18上设有连接块29，连接块29与两块辅助连接板之间分别在水平方向上设置有一根第一弹簧17，其中一根转弯控制线15从左侧水平穿过左侧的辅助连接板和第一弹簧17，与连接块29的左侧连接；另一根转弯控制线15从右侧水平穿过右侧的辅助连接板和第一弹簧17，与连接块29的右侧连接。底框231的左右两侧分别通过固定圈236连接一个第二辅助连接块237，第二辅助连接块237与卡接架一一对应，卡接架设置在第二辅助连接块237的正下方，第二辅助连接块237的底部设置在第二辅助连接块237对应的卡接架上的两块第一连接板305之间，第二辅助连接块237通过辅助连接轴302与两侧的第一连接板305连接，底框231上左右两侧分别通过一块辅助板238连接一个辅助块235，辅助块235与辅助连接块303一一对应，同一侧的辅助连接块303与辅助块235之间在垂直方向上设有第二弹簧304，所述前控制线20垂直穿过其中一个辅助块235和第二弹簧304，与设置在卡接板件301前端的辅助连接块303连接；所述后控制线19垂直穿过另一个辅助块235和第二弹簧304，与设置在卡接板件301的后端的辅助连接块303连接。
作为本实施例的优选，所述卡接板件301包括一块上板和两块侧板，两块第一连接板305分别设置在上板顶部的左右两侧，所述上板底部的前后两侧分别设置一块侧板，两块侧板之间的距离与踏板30的宽度之间的差值为0.05厘米-1厘米。
作为本实施例的优选，所述主架体可以在辅助连接轴302上自由旋转，所述卡接架的前后两侧关于辅助连接轴302对称。
作为本实施例的优选，所述底板1上设有座椅2。
作为本实施例的优选，所述底板1上设有辅助斜杆5和辅助座7，辅助斜杆5的顶部设有第一卡箍6，所述辅助座7的顶部设有第二卡箍10，第一卡箍6的内侧和第二卡箍10的内侧均通过轴承与旋转手柄14连接，所述辅助座7的左右两侧各设有一个辅助片8，所述旋转手柄14底部左右两侧的辅助固定板21上的转弯控制线15分别穿过左右两侧的辅助片8后再穿过主架体23与车杆18连接。
作为本实施例的优选，所述前控制线20、后控制线19以及两条转弯控制线15均采用刹车线，刹车线包括套管和碳纤维芯线组，套管包裹在碳纤维芯线组的外侧，且所述前控制线20、后控制线19以及两条转弯控制线15均为碳纤维芯线组的两端外露，中间段上包裹套管的结构。
作为本实施例的优选，所述辅助座7与辅助斜杆5之间设有辅助连接杆11。
本实施例所述的卡丁车的工作原理为：本发明所述的卡丁车借助于平衡车作为动力源，平衡车24正向设置时，在形式过程中如果要加速前进则可以用脚踩踏与后控制线19相连接的制动踏板及相关装置13；如果需要减速则可以用脚踩踏与前控制线20相连接的制动踏板及相关装置13；如果想要转弯，则可以向着与所需的方向相反的方向旋转手柄14即可。
在卡丁车不工作时，卡丁车上的主架体23会悬接在平衡车上，卡接架以辅助连接轴302为支点与主体架连接，卡接架会活动卡接在平衡车24的踏板30上，在用脚踩踏与后控制线19相连接的制动踏板及相关装置13以后，后控制线19会收紧，与后控制线19连接的卡接架上的卡接板件301的后端会抬起，卡接板件301的前端会在支点的作用下下压，使得平衡车24上的重心向前移动，平衡车24进行前进加速操作，在松开与前控制线20相连接的制动踏板及相关装置13时，卡接板件301的后端会在第二弹簧304的作用下回落复位；
在用脚踩踏与前控制线20相连接的制动踏板及相关装置13以后，前控制线20会收紧，与前控制线20连接的卡接架上的卡接板件301的前端会抬起，卡接板件301的后端会在支点的作用下下压，使得平衡车24上的重心后移，平衡车24进行减速作用，在松开与前控制线20相连接的制动踏板及相关装置13时，卡接板件301的前端会在第二弹簧304的作用下回落复位，利用第二弹簧304也能够有效的缓解卡接板件301下落时与踏板30之间的撞击力，更好的保护卡丁车的使用寿命；
向右旋转旋转手柄14时，旋转手柄14底部左端所连接的转弯控制线15会收紧，使得车杆18以及平衡车受到向左的拉力，从而达到平衡车24的重心向左偏移的现象，平衡车24向左转弯，旋转手柄14方向旋转复位后，平衡车24重心会在第一弹簧17的弹力作用下平稳复位；
向左旋转旋转手柄14时，旋转手柄14底部右端所连接的转弯控制线15会收紧，使得车杆18以及平衡车受到向右的拉力，从而达到平衡车24的重心向右偏移的现象，平衡车24向右转弯，旋转手柄14方向旋转复位后，平衡车24重心会在第一弹簧17的弹力作用下平稳复位。
本实施例所述的卡丁车能够在不破坏平衡车的前提下利用平衡车24作为动力源，平衡车24的可以直接选用市面上带车杆18的平衡车即可，来源广泛，同时在不使用该卡丁车时可以单独将卡丁车上的平衡车24单独拆下使用，有效的提高了资源的利用率，同时该卡丁车的整个结构合理稳定，便于控制，同时通过第一弹簧17和第二弹簧304的使用在增强卡丁车运行时的平稳性的基础上，进一步的保证了该卡丁车的使用寿命。
以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。