后箱盖和分隔面板系统的制作方法

本公开涉及一种用于皮卡车货厢的盖板和分隔面板系统。

背景技术：

例如，皮卡车等车辆包括用于运送大小物品的货箱。货箱区域是一个大型的开放空间，因此较小的物品在驾驶时往往会四处移动。在驾驶时可以使用货箱分隔器来保持较小的物品。当只需要一小部分货箱时，分隔器是有利的，当需要整个货箱时，或者什么都没有被运输时，分隔器成为另一个要存储的物品。分隔器存放在货箱内或皮卡车外。将分隔器留在货箱内限制可获得的无阻碍连续空间。从货箱上拆下分隔器需要外部存储空间，并可能导致分隔器无法随时使用。

技术实现要素：

除了别的之外，根据本公开的示例性方面的装置包括盖板系统，该盖板系统包括用于将至少一个面板固定到盖板的下侧的支架，支架可移除地固定至少一个面板，使得所述至少一个面板可从所述盖板上移除，用于独立于所述盖板分隔所述货箱。

在前述盖板系统的另一个非限制性实施例中，支架包括位于盖板下侧的卡扣安装隔间，安装隔间用于存储至少一个面板。

在前述盖板系统的另一个非限制性实施例中，支架包括可在将至少一个面板保持到盖板的下侧的固定位置和能够从所述盖板移除至少一个面板的非固定位置之间移动的闩锁。

在前述盖板系统的另一个非限制性实施例中，盖板包括至少两个可移动地彼此固定的盖板部分，并且至少一个面板固定至所述至少两个盖板部分中的每一个。

在任何前述盖板系统的另一个非限制性实施例中，所述至少两个盖板部分通过柔性构件固定在一起。

在任何前述盖板系统的另一个非限制性实施例中，所述至少两个盖板部分通过铰链固定在一起。

在任何前述盖板系统的另一个非限制性实施例中，面板支架安装在货箱内，用于保持至少一个面板直立以分隔货箱。

在任何前述盖板系统的另一个非限制性实施例中，面板支架可移除地安装在货箱内，用于保持至少一个面板直立以分隔货箱。

在任何前述盖板系统的另一个非限制性实施例中，所述至少一个面板包括互锁特征，互锁特征用于独立于所述盖板将另一面板保持在所述货箱内的期望位置。

根据本公开的另一个示例性方面的装置尤其包括用于车辆的货箱的盖板和分隔面板系统，其包括可固定在货箱上的多个连接的盖板部分和至少一个面板，所述至少一个面板可在储存状态下固定到所述多个盖板部分中的每一个的下侧并可从所述多个盖板部分中的对应的一个移除以分隔所述货箱。

在任何前述盖板系统的另一个非限制性实施例中，每个盖板部分包括卡扣安装隔间，所述至少一个面板固定于其中。

在任何前述盖板系统的另一个非限制性实施例中，每个盖板部分包括可在将至少一个面板固定到盖板下侧的固定位置和能够从所述盖板移除至少一个面板的非固定位置之间移动的闩锁。

在任何前述盖板系统的另一个非限制性实施例中，所述至少一个面板包括互锁特征，互锁特征用于独立于安装到货箱的侧壁的结构将另一面板保持在货箱内的直立位置。

在任何前述盖板系统的另一个非限制性实施例中，货箱侧壁上的面板支架将至少一个面板保持在独立于盖板的直立位置。

除了别的之外，根据本公开的示例性方面的覆盖和分隔货箱的方法包括以下步骤：在货箱盖板的下侧上限定支架、将所述盖板固定在货箱上、通过支架将所述至少一个面板固定到所述盖板的下侧以及从所述盖板移除所述面板以独立于所述盖板分隔所述货箱。

在前述方法的另一个非限制性实施例中，盖板包括彼此连接的至少两个盖板部分，并且该方法还包括将至少一个面板固定到所述至少两个盖板部分中的每一个。

在任何前述方法的另一个非限制性实施例中，其中限定所述支架包括在用于所述至少一个面板的所述货箱盖板的下侧上限定卡扣安装隔间。

在任何前述方法的另一个非限制性实施例中，其中限定支架包括限定可在将至少一个面板保持到盖板下侧的固定位置和能够将至少一个面板从盖板移除的非固定位置之间移动的闩锁。

在任何前述方法的另一个非限制性实施例中，包括从所述至少两个盖板部分中的每一个移除所述面板并独立于所述至少两个盖板部分将所述面板固定在所述货箱内。

在任何前述方法的另一个非限制性实施例中，包括横跨货箱固定两个面板和在横跨货箱设置的两个面板之间固定另一个面板。

根据以下详细描述，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。伴随详细描述的附图可以简要描述如下。

附图说明

图1是包括示例货箱盖板的机动车辆的示意图；

图2是示例货箱盖板系统的示意图；

图3是示例货箱盖板系统的示意图，其中分隔面板从盖板上移除并安装在货箱中；

图4是示例货箱盖板系统的俯视图；

图5是示例货箱盖板系统实施例的截面图；

图6是另一个示例货箱盖板系统实施例的截面图。

图7是示例货箱盖板系统的下侧的示意图；

图8是货箱盖板内的示例隔间的一部分的示意图；

图9a是盖板系统的另一个示例隔间实施例的一部分的示意图，其包括处于固定位置的闩锁；

图9b是图9a中示出的示例隔间的示意图，其中闩锁处于非固定位置；

图10a是另一个示例性隔间实施例的示意图，其中闩锁处于非固定位置的；

图10b是图10a中示出的示例隔间的示意图，其中闩锁处于固定位置；

图11a是插入货箱盖板系统的另一个示例隔间中的分隔面板的示意图；

图11b是进一步插入货箱盖板系统的隔间中的分隔面板的示意图；

图11c是分隔面板被移动到货箱盖板系统的隔间内的固定位置的示意图；

图12是包括用于分隔面板的示例支架的货箱的一部分的截面图；

图13是货箱内的示例支架和安装件的示意图；

图14是在一个示例取向上安装以分隔货箱的示例分隔面板的俯视图；

图15是根据另一个示例取向安装以分隔货箱的分隔面板的另一俯视图；

图16是根据另一个示例取向安装以分隔货箱的分隔面板的又一俯视图；

图17是根据一个示例实施例的分隔面板的互锁特征的示意图；

图18是根据另一个示例实施例的分隔面板的互锁特征的示意图。

具体实施方式

本公开详述了用于使用和存储分隔面板以分隔车辆的货箱的示例性装置和方法。这些和其他特征在该详细描述的以下段落中更详细地讨论。

图1示出具有布置在车辆驾驶室12后部的货箱14的皮卡车10。后挡板22在车辆10的后部处提供通向货箱14的通道。包括货箱盖板系统18以覆盖货箱14并且可移除以能够进入。示例盖板系统18包括三个可独立移动的盖板部分20a-c，以能够部分进入货箱14。

参照图2和图3并继续参考图1，示例盖板系统18包括盖板部分20a-c，每个盖板部分包括用于存储分隔面板30a-c的隔间32a-c(图3)。分隔面板30a-c可从隔间32a-c移除，并用于分隔货箱14以更好地保持运输物体。每个分隔面板30a-c都可与相应的盖板部分20a-c分离。货箱14包括面板支架34a-c，以独立于盖板18和盖板部分20a-c中的任何一个将分隔面板30a-c中的一个支撑在横跨货箱14的适当位置。

参照图3，并继续参考图2，示出了示例盖板18，其中分隔面板30a-c从隔间32a-c移除并安装在货箱14内。分隔面板30a-c通过相应的保支架34a-c被保持就位。分隔面板30a-c可与每个对应的盖板部分20a-c分离，并独立地保持在与盖板18分离的货箱14内的适当位置。

示例性盖板18由限定适于暴露于环境的顶侧24和包括用于存储分隔面板30a-c的隔间32a-c的底侧26的材料制成。示例盖板18横跨货箱14固定到车辆10并且由硬塑料材料形成。塑料材料可以包括具有足够强度和机械性能以维持所需形状的任何材料，同时还限定用于保持分隔面板30a-c的隔间32a-c。

参照图4和5，示例盖板18的顶侧24包括各个盖板部分20a-c。盖板部分20a-c通过柔性部分28可移动地彼此附接。在该示例中，柔性部分28包括在盖板部分20a-c之间延伸的活动铰链，以使盖板部分中的一个能够相对于另一个盖板部分20a-c移动或升起。柔性部分28是薄连接部件，其提供足够的柔性以使得一个盖板部分20a-c相对于另一个盖板部分20a-c升起。

参照图6并继续参考图4，示出了盖板部分20a-c之间的连接的另一示例。在图5所示的示例盖板18中，在每个盖板部分20a-c之间设置有机械铰链36。铰链36附接在盖板部分20a-c之间，并且能够相对于另一盖板部分20a-c升起盖板部分20a-c中的一个。升起盖板部分20a-c提供通往货箱14并且还通向固定到盖板18的下侧26的分隔面板30a-c的通路。机械铰链36可以整体形成为盖板部分20a-c的部分。机械铰链36也可以是附接到盖板部分20a-c的分离部分。应该理解，用于连接盖板部分20a-c的其他结构和装置(如已知的用于升起每个盖板部分20a-c的其他结构和装置)在本公开的考虑范围内。

参考图7，盖板部分20a-c的下侧26被示出，其中分隔面板30a-c在隔间34a-c内保持就位。这个公开的实施例中的每个隔间32a-c都整体地形成在相应的盖板部分20a-c内。隔间32a-c限定用于将每个分隔面板30a-c保持在货箱14上方的空间。分隔面板30a-c通过靠近隔间32a-c形成或安装的特征38保持就位。

参照图8并继续参考图7，示出了一个示例隔间32a的一部分，并且该特征包括将分隔面板30a保持在盖板部分20a内的卡扣安装38。卡扣安装38包括斜面部分40和锁扣部分42。斜面部分40将面板30a引导到隔间32a中。卡扣安装38可以向外弯曲，使得面板30a可以容纳在隔间32a内。锁扣42将面板30a保持在隔间32a内的适当位置。锁扣42和卡扣安装38被构造成使得面板30a可以在施加预定量的力的情况下被拉离隔间32a，但是可以不自己自由落下。

参考图9a和9b，示出了另一个示例隔间32，其包括闩锁44，闩锁44可从图9a中所示的固定位置移动到图9b中所示的非固定位置。在该公开的示例中，闩锁44可移动地支撑在靠近隔间32的盖板部分20内。面板30放置在隔间32内并且闩锁44移动到如图9a所示的固定位置。当需要从盖板20上取下面板30时，闩锁44移动到图9b所示的非固定位置。在闩锁44处于非固定位置时，面板30可以从隔间32自由移除。

参考图10a和10b，示出了一个盖板部分20a-c的下侧26，并且其包括另一个示例性闩锁46，该闩锁46可围绕轴线48在非固定位置和固定位置之间旋转。在该示例中，面板30被放置在限定在盖板20内的隔间32内。如图10b所示，闩锁46绕轴线48旋转，使得其延伸穿过隔间32的空间。在图10b中示出的闩锁46的位置中，面板30被保持在隔间32内。闩锁46旋转到图10a中所示的位置时将面板30从隔间32释放。

图9a、9b、10a和10b中示意性公开的闩锁是可能的闩锁构造的示例。已知的其他闩锁构造和机构在本公开的考虑范围内。

参考图11a、11b和11c，另一个示例盖板50包括具有用于存储分隔面板30的隔间54的盖板部分52。面板30在隔间54内的存储通过将面板30在图11a所示的箭头62表示的方向上移动到开口部分58中，以避开在相对的端部上锁扣60。开口部分58包括止挡件56，面板30插入止挡件56上。

如图11b所示，面板30随后旋入隔间54中，并且如箭头64表示的移入开口部分58中。在图11b所示的位置中，面板30仍然可能从隔间54掉落。因此，面板30在由箭头66表示的方向上朝着锁扣60向后移动。面板30在锁扣60下方向后移动抵靠隔间的后壁。在该位置中，面板30在两端被支撑，并且止挡件56防止面板30向前移动并从空腔54去除。图11a、b和c中所示的盖板部分52内的示例隔间54提供了一种简单而有效的方式，以将分隔面板30存储在盖板50而无需额外的机构。

参考图12和13，示出了安装到货箱14的侧壁16的示例分隔支架70。示例支架70包括与限定在侧壁16内的安装开口72接合的特征。这些支架70中的若干个被布置在货箱14内以将分隔面板30保持在独立于任何盖板部分20a-c的直立位置。安装开口72设置在货箱14的侧壁16内并适于接收其他模块化结构以提供其他存储和固定选项。在这个示例中，支架70构造成包括通道74，其将分隔面板30独立于盖板18直立地容纳并保持在货箱14内。

参照图14，分隔面板30a、30b和30c被示出为分隔货箱14。安装在货箱14内的支架34将分隔面板30a-c保持在侧壁16之间。在该示例中，至少两个面板30a和30c包括互锁特征76，该互锁特征76使得第三面板(面板30b)可选地组装在面板30a和30c之间。

参照图15，显示了面板30b在面板30a和面板30c之间延伸。面板30a和30c由支架34保持就位，而分隔面板30b保持在面板30a和30c之间。互锁特征76使得分隔面板30b能够移动以限定用于限制在货箱14内支撑和运输的物体所需的分隔区域。

参照图16并继续参考图14和15，示例面板30b示出为处于垂直于面板30a和30c的另一位置，面板30a和30c保持在设置在货箱14的侧壁16内的支架34内。在该位置中，面板30b设置有限定在每个面板30a-c内的互锁特征76。在图14、15和16所示的公开的示例实施例中，仅显示了两个面板30a、30c具有互锁特征76。然而，每个面板30a-c可以包括互锁特征，使得可以利用一个标准分隔面板并提供有示例盖板系统18。

参考图17，示例互锁特征76包括在底部和顶部表面之间延伸分隔面板30a-c的宽度的通道。通道的宽度能够接受另一个分隔面板30a-c的厚度。

参照图18，分隔面板30a-c上的互锁特征78的另一个示例是不连续的，这意味着它们设置在面板30a-c上的顶部、底部或其他位置处，而不是在每个面板30a-c的顶部和底部部分不间断地延伸。

因此，示例盖板18提供用于存储分隔面板30的隔间32，该分隔面板可移除并且可独立于盖板18安装以分隔货箱14。此外，示例分隔面板包括实现使用分隔面板本身的互锁特征来分隔货箱(包括分隔面板的装配)的各种构造的特征。

尽管将不同的非限制性实施例示出为具有特定的部件或步骤，但是本公开的实施例不限于那些特定的组合。可以使用来自任何非限制性实施例的一些部件或特征与来自任何其他非限制性实施例的特征或部件结合。

应该理解的是，贯穿若干附图，相同的附图标记标识对应或相似的元件。应该理解的是，虽然在这些示例性实施例中公开和示出了特定的部件布置，但是其他布置也可以从本公开的教导受益。

以上描述应被解释为说明性的而不是限制性的。本领域的普通技术人员将理解，某些修改可以落入本公开的范围内。出于这些原因，应研究权利要求以确定本公开的真实范围和内容。