一种隔板高度可调节的乘用车辆运输半挂车的制作方法

本发明涉及汽车运输技术领域，具体为一种隔板高度可调节的乘用车辆运输半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，运输效率可提高30-50％，成本降低30-40％，油耗下降20-30％，更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，平板半挂车等多种类，而半挂车当中的乘用车辆运输半挂车是载货部位采用栅栏结构设计的半挂车，主要运载轿车，还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车，车身为杆件、柜架结构，结构轻盈，重量轻，大多为上下两层装载平台，但是目前大多数的乘用车辆运输半挂车的隔板高度不能调节，而大多数桥梁会限高，当在运输乘用车辆时，如果超高会使得运输过程中很麻烦，不利于乘用车辆运输。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种隔板高度可调节的乘用车辆运输半挂车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种隔板高度可调节的乘用车辆运输半挂车，包括底板，所述底板的底部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的表面套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端固定连接有缓冲盘，所述缓冲杆的底部通过连接轴与实心轮的内圈固定连接，所述底板的顶部右侧表面固定连接有固定滑板，所述固定滑板的表面通过移动轴滑动连接有旋转杆，所述旋转杆远离固定滑板的一端通过转轴滑动连接有后档板，所述底板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面固定连接有横梁，所述横梁的顶部固定连接有固定台，所述固定台的表面通过活塞滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的表面套接有密封件，所述支撑杆的表面通过弹簧卡盘套接有复位弹簧，所述支撑杆的顶部固定连接有隔板，所述隔板的顶部固定连接有挡桩，所述隔板的表面开设有定位凹槽，且定位凹槽的表面通过插销插接有定位块，所述底板的底部固定连接有液压杆，所述底板的左侧表面固定连接有牵引件，所述隔板的底部与液压油缸的输出端固定连接。

优选的，所述底板形状为鹅颈式，且底板的材质为碳素钢，所述横梁与底板的宽度相等，且横梁的类别为h字钢。

优选的，所述缓冲盘的内壁与缓冲杆的表面固定连接，且缓冲盘的表面开设有与缓冲弹簧相适配凹槽。

优选的，所述后档板的通过转轴与底板的表面转动连接，且后档板的表面开设有与旋转杆相适配的凹槽。

优选的，所述密封件的表面固定台的内壁固定连接，且固定台的表面开设有与活塞相适配的凹槽。

优选的，所述液压油缸的底部与横梁的顶部固定连接，所述隔板的背面通过固定滑块与支撑柱的表面滑动连接，且支撑柱的表面开设有与固定滑块相适配的凹槽，且固定滑块的数量为两个。

优选的，所述定位块的表面开设有与插销相适配的通孔，且隔板的顶部开设有与插销相适配的凹槽，且定位块的数量且两个，并以定位凹槽的竖直中线为对称轴对称分布在定位凹槽的内壁。

优选的，所述支撑柱的数量为四个，每两个支撑柱为一组，分布在底板的顶部，所述底板的顶部与挡桩的底部固定连接，所述挡桩的数量为十八个，且挡桩之间通过铁链连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该隔板高度可调节的乘用车辆运输半挂车，通过液压油缸，使得隔板可以上下移动，进而改变隔板在支撑柱上的位置，同时通过设置的复位弹簧，使得在隔板在上下移动的过程中，产生张力产生张力启动缓冲效果。

2.该隔板高度可调节的乘用车辆运输半挂车，通过设置的固定滑板，使得旋转杆在移动的过程中，起到限制作用，有利于后档板的固定，进而使得该隔板高度可调节的乘用车辆运输半挂车在使用过程中乘用车辆不从底板的右侧滑出，通过设置的挡桩，使得乘用车辆在运输过程中不从该隔板高度可调节的乘用车辆的两侧滑出，通过设置的定位块，使得乘用车辆在隔板表面上时，通过插销与定位凹槽的作用，使得运输车的实心轮卡死在定位块与定位凹槽的夹缝处，使乘用车辆不横向移动。

附图说明

图1为本发明剖视结构示意图；

图2为本发明a处放大结构示意图；

图3为本发明侧剖结构示意图；

图4为本发明b处放大结构示意图；

图5为本发明隔板俯视结构示意图。

图中：1底板、2缓冲杆、3缓冲弹簧、4缓冲盘、5连接轴、6实心轮、7固定滑板、8移动轴、9旋转杆、10后档板、11支撑柱、12横梁、13固定台、14活塞、15支撑杆、16密封件、17弹簧卡盘、18复位弹簧、19隔板、20挡桩、21定位凹槽、22插销、23定位块、24液压杆、25牵引件、26液压油缸、27固定滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种隔板高度可调节的乘用车辆运输半挂车，包括底板1，底板1形状为鹅颈式，且底板1的材质为碳素钢，横梁12与底板1的宽度相等，且横梁12的类别为h字钢，底板1的底部固定连接有缓冲杆2，缓冲杆2的表面套接有缓冲弹簧3，缓冲弹簧3的底端固定连接有缓冲盘4，缓冲盘4的内壁与缓冲杆2的表面固定连接，且缓冲盘4的表面开设有与缓冲弹簧3相适配凹槽，缓冲杆2的底部通过连接轴5与实心轮6的内圈固定连接，底板1的顶部右侧表面固定连接有固定滑板7，通过设置的固定滑板7，使得旋转杆9在移动的过程中，起到限制作用，有利于后档板10的固定，进而使得该隔板高度可调节的乘用车辆运输半挂车在使用过程中乘用车辆不从底板1的右侧滑出，固定滑板7的表面通过移动轴8滑动连接有旋转杆9，旋转杆9远离固定滑板7的一端通过转轴滑动连接有后档板10，后档板10的通过转轴与底板1的表面转动连接，且后档板10的表面开设有与旋转杆9相适配的凹槽，底板1的顶部固定连接有支撑柱11，支撑柱11的数量为四个，每两个支撑柱11为一组，分布在底板1的顶部，底板1的顶部与挡桩20的底部固定连接，挡桩20的数量为十八个，且挡桩20之间通过铁链连接，支撑柱11的表面固定连接有横梁12，横梁12的顶部固定连接有固定台13，固定台13的表面通过活塞14滑动连接有支撑杆15，支撑杆15的表面套接有密封件16，密封件16的表面固定台13的内壁固定连接，且固定台13的表面开设有与活塞14相适配的凹槽，支撑杆15的表面通过弹簧卡盘17套接有复位弹簧18，支撑杆15的顶部固定连接有隔板19，隔板19的顶部固定连接有挡桩20，通过设置的挡桩20，使得乘用车辆在运输过程中不从该隔板高度可调节的乘用车辆的两侧滑出，隔板19的表面开设有定位凹槽21，且定位凹槽21的表面通过插销22插接有定位块23，定位块23的表面开设有与插销22相适配的通孔，且隔板19的顶部开设有与插销22相适配的凹槽，且定位块23的数量且两个，并以定位凹槽21的竖直中线为对称轴对称分布在定位凹槽21的内壁，通过设置的定位块23，使得乘用车辆在隔板19表面上时，通过插销22与定位凹槽21的作用，使得运输车的实心轮6卡死在定位块23与定位凹槽21的夹缝处，使乘用车辆不横向移动，底板1的底部固定连接有液压杆24，底板1的左侧表面固定连接有牵引件25，隔板19的底部与液压油缸26的输出端固定连接，液压油缸26的底部与横梁12的顶部固定连接，隔板19的背面通过固定滑块27与支撑柱11的表面滑动连接，且支撑柱11的表面开设有与固定滑块27相适配的凹槽，且固定滑块27的数量为两个，通过液压油缸26，使得隔板19可以上下移动，进而改变隔板19在支撑柱11上的位置，同时通过设置的复位弹簧18，使得在隔板19在上下移动的过程中，产生张力启动缓冲效果。

工作原理：当一种隔板高度可调节的乘用车辆运输半挂车使用时，进行上层装车时，根据车轴的长度，移动定位凹槽21表面上的定位块23，当定位块23与定位凹槽21的间距可以运输乘用车辆卡住实心轮时，插入插销22，使得定位块23不在移动，当超高时，启动液压油缸26，使得隔板19向下移动，的同时压缩复位弹簧18，使得复位弹簧18产生张力的同时起到一定的缓冲效果，支撑杆15也随着隔板19向下移动，在固定台13与活塞14的作用下，启动支撑作用，减少隔板19对液压油缸26的压力，通过设置的定位块23，使得乘用车辆在运输过程中不产生横向移位，进而有利于该隔板高度可调节的乘用车辆运输半挂车使用，通过设置的液压油缸26，使得隔板19可以改变在支撑柱11上的位置，进而使得在超高后可调节隔板19的高度，有利于该隔板高度可调节的乘用车辆运输半挂车的行驶。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。