一种基于气压减震的汽车使用的前机盖机构的制作方法

本发明属于汽车前机盖技术领域，尤其涉及一种基于气压减震的汽车使用的前机盖机构。

背景技术

普通前机盖与汽车本体上前侧接触面之间的空间较小；人们撞到前机盖上，前机盖的变形较小；大部分撞击力转移到被撞人身上；对被撞者带来的伤害较大；严重者有可能使得被撞者丢失生命；而对于驾驶者而言，一方面有可能带来生命安全隐患，另一方面对驾驶者带来了经济上的损失；所以设计一种一方面可以减小对被撞者带来伤害，另一方面可以减小汽车损坏的前机盖机构是非常有必要的。

本发明设计一种基于气压减震的汽车使用的前机盖机构解决如上问题。

技术实现要素：

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种基于气压减震的汽车使用的前机盖机构，它是采用以下技术方案来实现的。

一种基于气压减震的汽车使用的前机盖机构，其特征在于：它包括第一弹性挡板、触发机构、第二弹性挡板、机盖上板、机盖下板、机盖安装槽、安装槽、导向槽、避让缺口，其中汽车本体的前侧具有机盖安装槽；机盖安装槽的下侧具有驱动安装方槽；汽车原有的驱动机构安装在驱动安装方槽内；驱动安装方槽的两侧对称地开有两个安装槽；两个安装槽中每个安装槽的两侧均对称地开有两个导向槽；汽车前沿部位开有与机盖安装槽相通的避让缺口；机盖安装槽靠近避让缺口的一端开有上锁孔；两个触发机构对称地安装在驱动安装方槽的两侧；两个触发机构分别与两个安装槽配合；机盖上板和机盖下板安装在两个触发机构上；第一弹性挡板安装在避让缺口内，且第一弹性挡板与机盖上板的一端配合；第二弹性挡板安装在机盖安装槽内靠近前挡风玻璃的一端，且第二弹性挡板与机盖上板的另一端配合；机盖下板上安装有锁机构；锁机构与汽车本体上所开的上锁孔配合。

上述触发机构包括第一支撑、第二支撑、导杆、第一摆板、驱动杆、滑动连接块、弧形导轨、导块、第二摆板、第一支耳、气压驱动机构、u形驱动块、u形固定块、连接方块、轴套、第一连接销钉、第二支耳、导向孔、方形槽、轴孔、导向杆、t形导槽、u形连接块、方槽、第二连接销钉、第三连接销钉、第四连接销钉、第一齿轮、避让方槽、第一转轴、第二转轴、避让孔、第三支撑、第二齿轮、第三齿轮、第四支撑、第五支撑、第三转轴、第四转轴、第六支撑、第七支撑，其中气压驱动机构安装在汽车本体上所开的安装槽内的一侧；第二连接销钉安装在u形驱动块上的u形槽内；u形驱动块上未具有u形槽的一侧安装在气压驱动机构上；u形固定块未具有u形槽的一侧安装在汽车本体上所开的安装槽内的下侧面上；第四连接销钉安装在u形固定块上的u形槽内；第二摆板的两端均具有销孔；第二摆板的一端通过其上的销孔与安装在u形驱动块上的第二连接销钉的配合安装在u形驱动块上；第二摆板的另一端通过其上的销孔与安装在u形固定块上的第四连接销钉的配合安装在u形固定块上；第一摆板的一端开有方形槽；方形槽的两侧面上开有销孔；第一摆板的另一端开有避让方槽；避让方槽的两侧面上开有两个销孔；第一摆板开有方形槽的一端通过其上对应的销孔与u形驱动块上所安装的第一连接销钉的配合安装在u形驱动块上；第一摆板上所开的方形槽与第二摆板配合。

u形连接块上u形槽的底侧面上开有避让孔；第三连接销钉安装在u形连接块的u形槽内；u形连接块通过其上所安装的第三连接销钉与第一摆板上开有避让方槽一端的销孔的配合安装在第一摆板上；第一齿轮安装在第三连接销钉上且第一齿轮与u形连接块上的避让孔配合，第一齿轮与第一摆板上的避让方槽配合。

弧形导轨上开有弧形状的t形导槽；弧形导轨的两侧面上对称地安装有两个导块；弧形导轨通过两个导块与汽车本体上所开的两个导向槽的配合安装在对应的安装槽内；弧形导轨的外弧面与u形连接块之间通过四个第三支撑连接。

第二转轴外圆面上具有齿牙；第二转轴的两端均具有锥齿；第二转轴通过两个第六支撑安装在弧形导轨的下侧；第四转轴的一端具有锥齿；两个第四转轴分别通过一个第七支撑对称地安装在弧形导轨的下侧；两个第四转轴上的锥齿分别与第二转轴上的锥齿啮合；两个第二齿轮分别通过一个单向环安装在两个第四转轴上；两个第二齿轮分别与汽车本体上所开的两个导向槽配合；第一转轴外圆面上具有齿牙；第一转轴的两端均具有锥齿；第一转轴通过两个第五支撑安装在弧形导轨的下侧；第三转轴的一端具有锥齿；两个第三转轴分别通过一个第四支撑对称地安装在两个第五支撑的两侧；两个第三转轴上的锥齿分别与第一转轴上的锥齿啮合；两个第三齿轮分别通过一个单向环安装在两个第三转轴上；两个第三齿轮分别与汽车本体上所开的安装槽未开导向槽的两侧面配合；第一转轴上的齿牙和第二转轴上的齿牙啮合；第一转轴上的齿牙和第一齿轮啮合。

导向杆的外圆面上安装有驱动杆；导向杆和驱动杆通过与弧形导轨上所开的t形槽的配合安装在弧形导轨上；第二支耳安装在驱动杆未安装有导向杆的一端；滑动连接块的一侧开有方槽；方槽的两侧面上开有两个对称的轴孔；滑动连接块的另一侧开有贯通的导向孔；第一连接销钉的两端安装在滑动连接块上所开的两个导向孔内；滑动连接块通过其上所安装的第一连接销钉与第二支耳的配合安装在驱动杆上。

轴套安装在驱动杆上；轴套的外圆面上安装有连接方块；机盖下板的一端安装在连接块上；第一支撑安装在机盖下板另一端的上侧；导杆的一端安装有第一支耳；导杆安装有第一支耳的一端与第一支撑之间通过转动副连接；导杆的另一端穿过滑动连接块上所开的导向孔安装在滑动连接块上；三个第二支撑均匀地安装在导杆上。

机盖上板安装在两个触发机构上的六个第二支撑的上侧；机盖上板与汽车本体上所开的避让缺口的下侧面之间安装有第一弹性挡板；机盖上板与机盖安装槽靠近前挡风玻璃的一端之间安装有第二弹性挡板。

上述气压驱动机构包括气压管、气压活塞、安装孔、单向压力出口、单向进气口、气压驱动杆、驱动开关、触发开关，其中气压管的底侧面上开有单向进气口；气压管的的外圆面上开有单向压力出口和安装孔；单向压力出口和安装孔分别位于气压管的两端；单向压力出口靠近气压管上所开的单向进气口；气压管安装在汽车本体上所开的安装槽内的一侧；驱动开关安装在单向压力出口内；触发开关安装在气压管上所开的安装孔内；气压活塞安装在气压管内；气压驱动杆的一端安装在气压活塞内；气压驱动杆的另一端穿过气压管未开有单向进气口的一端位于气压管的外侧；气压驱动杆位于气压管外的一端与u形驱动块连接；气压活塞与触发开关配合；触发开关和驱动开关配合。

上述轴套与弧形导轨配合。

作为本技术的进一步改进，上述在初始状态下第一摆板和第二摆板之间的夹角成30度夹角；在气压驱动机构被触发后，第一摆板和第二摆板之间的夹角最终成80度夹角。

作为本技术的进一步改进，上述在初始状态下，气压驱动机构中的驱动开关处于关闭状态。

作为本技术的进一步改进，上述在正常状态下，机盖上板和机盖下板被提起时，机盖上板和机盖下板的转动中心位于轴套的中间位置，且机盖上板和机盖下板的转动中心与弧形导轨的圆心同心。

作为本技术的进一步改进，上述作为气压驱动机构的替换方案为液压驱动机构。

本发明中气压管安装在汽车本体上所开的安装槽内的一侧；驱动开关安装在单向压力出口内；触发开关安装在气压管上所开的安装孔内；气压活塞安装在气压管内；气压驱动杆的一端安装在气压活塞内；气压驱动杆的另一端穿过气压管未开有单向进气口的一端位于气压管的外侧；气压驱动杆位于气压管外的一端与u形驱动块连接；气压活塞与触发开关配合；当气压驱动机构被触发时，控制气压管使得造气设备快速化学反应产生高压气体并通过单向进气口进入气压管内；进入气压管内的气体就会推动气压活塞沿着气压管的轴线移动；气压活塞移动就会带动气压驱动杆沿着气压管的轴线移动；压驱动杆沿着气压管的轴线移动就会推动u形驱动块移动；当气压活塞在移动过程中与触发开关接触时，就会触发触发开关使得触发开关控制驱动开关，使得驱动开关处于打开状态；此时气压管上所开的单向压力出口处于打开状态；在这种状态下，当u形驱动块推动气压驱动杆朝着气压管上开有单向进气口的一端移动时，气压驱动杆就会带动气压活塞移动；气压活塞移动就会挤压气压管内的气体；当气压管内的气体的压力达到一定压力值时，气压管内的气体就会通过单向压力出口流动出气压管外。

本发明中气压驱动机构安装在汽车本体上所开的安装槽内的一侧；第二连接销钉安装在u形驱动块上的u形槽内；u形驱动块上未具有u形槽的一侧安装在气压驱动机构上；u形固定块未具有u形槽的一侧安装在汽车本体上所开的安装槽内的下侧面上；第四连接销钉安装在u形固定块上的u形槽内；第二摆板的一端通过其上的销孔与安装在u形驱动块上的第二连接销钉的配合安装在u形驱动块上；第二摆板的另一端通过其上的销孔与安装在u形固定块上的第四连接销钉的配合安装在u形固定块上；第一摆板开有方形槽的一端通过其上对应的销孔与u形驱动块上所安装的第一连接销钉的配合安装在u形驱动块上；第一摆板上所开的方形槽与第二摆板配合；第三连接销钉安装在u形连接块的u形槽内；u形连接块通过其上所安装的第三连接销钉与第一摆板上未开有方形槽一端的销孔的配合安装在第一摆板上；弧形导轨通过两个导块与汽车本体上所开的两个导向槽的配合安装在对应的安装槽内；弧形导轨的外弧面与u形连接块未具有u形槽的一侧通过四个第三支撑连接；导向杆的外圆面上安装有驱动杆；导向杆和驱动杆通过与弧形导轨上所开的t形槽的配合安装在弧形导轨上；第二支耳安装在驱动杆未安装有导向杆的一端；第一连接销钉的两端安装在滑动连接块上所开的两个导向孔内；滑动连接块通过其上所安装的第一连接销钉与第二支耳的配合安装在驱动杆上；轴套安装在驱动杆上；轴套的外圆面上安装有连接方块；机盖下板的一端安装在连接块上；第一支撑安装在机盖下板另一端的上侧；导杆的一端安装有第一支耳；导杆安装有第一支耳的一端与第一支撑之间通过转动副连接；导杆的另一端穿过滑动连接块上所开的导向孔安装在滑动连接块上；三个第二支撑均匀地安装在导杆上；机盖上板安装在两个触发机构上的六个第二支撑的上侧；机盖上板与汽车本体上所开的避让缺口的下侧面之间安装有第一弹性挡板；机盖上板与机盖安装槽靠近前挡风玻璃的一端之间安装有第二弹性挡板；在正常状态下，当人们控制前机盖开关打开前机盖时，安装在机盖下板上的锁机构就被打开；此时人们手动推动机盖上板和机盖下板向上摆动；机盖上板和机盖下板向上摆动就会分别通过第二支撑和连接方块带动导杆和驱动杆绕着弧形导轨的圆心摆动；本发明中导向杆对驱动杆起到导向作用；本发明设计第二弹性挡板的目的，一方面对两个触发机构起到密封保护作用，另一方面通过第二弹性挡板可以防止机盖上板在摆动过程中与汽车本体发生干涉；当气压驱动机构被触发时，气压驱动机构就会驱动u形驱动块横向移动；u形驱动块横向移动通过第二连接销钉带动第一摆板和第二摆板移动；由于第二摆板的一端通过第四连接销钉安装在u形固定块上，u形固定块安装在汽车本体上所开安装槽的底侧面上，所以当u形驱动块通过第二连接销钉带动第一摆板和第二摆板移动时，第一摆板和第二摆板就会发生摆动；第一摆板和第二摆板摆动就会推动u形连接块向上移动；u形连接块向上移动就会推动弧形导轨沿着汽车本体上所开的对应的导向槽向上移动；弧形导轨向上移动就会通过对应的导向杆带动对应的驱动杆向上移动；驱动杆向上移动就会通过对应的第二支耳带动对应的滑动连接块向上移动；滑动连接块向上移动就会使得对应的导杆绕着第一支撑和第一支耳的交接处摆动；导杆向上摆动通过对应的第二支撑带动机盖下板绕着第一支撑和第一支耳的交接处摆动；本发明中导杆对对应的滑动连接块起到导向作用，同时防止导杆在向上摆动时与滑动连接块发生干涉；第一弹性挡板的作用是，防止机盖上板在摆动过程中与汽车本体发生干涉。

本发明中第一齿轮安装在第三连接销钉上；第二转轴外圆面上具有齿牙；第二转轴的两端均具有锥齿；第二转轴通过两个第六支撑安装在弧形导轨的下侧；第四转轴的一端具有锥齿；两个第四转轴分别通过一个第七支撑对称地安装在弧形导轨的下侧；两个第四转轴上的锥齿分别与第二转轴上的锥齿啮合；两个第二齿轮分别通过一个单向环安装在两个第四转轴上；两个第二齿轮分别与汽车本体上所开的两个导向槽配合；第一转轴外圆面上具有齿牙；第一转轴的两端均具有锥齿；第一转轴通过两个第五支撑安装在弧形导轨的下侧；第三转轴的一端具有锥齿；两个第三转轴分别通过一个第四支撑对称地安装在两个第五支撑的两侧；两个第三转轴上的锥齿分别与第一转轴上的锥齿啮合；两个第三齿轮分别通过一个单向环安装在两个第三转轴上；两个第三齿轮分别与汽车本体上所开的安装槽未开导向槽的两侧面配合；第一转轴上的齿牙和第二转轴上的齿牙啮合；第一转轴上的齿牙和第一齿轮啮合；当第一齿轮转动时，第一齿轮会带动第一转轴转动；第一转轴转动一方面会带动两个第三转轴转动；两个第三转轴转动通过对应的单向环带动两个第三齿轮转动；第一转轴转动另一方面会带动第二转轴转动；第二转轴转动会带动两个第四转轴转动；两个第四转轴转动通过对应的单向环带动两个第二齿轮转动；本发明中在汽车长时间不使用的情况下，导块与汽车本体上所开导向槽的配合处可能被绣死，此时通过第一摆板首先带动第一齿轮转动；通过第一齿轮转动带动第二齿轮和第三齿轮转动；通过第二齿轮和第三齿轮转动首先推动弧形导轨向上移动；使得导块与对应的导向槽处于可滑动状态；本发明中安装在第三齿轮和第三转轴、第二齿轮和第四转轴之间的单向环的作用是弧形导轨在u形连接块推动下向上移动时，弧形导轨的移动速度大于第三齿轮和第二齿轮的转动速度；弧形导轨的移动超越第三齿轮和第二齿轮的转动；此时在对应单向环的作用下弧形导轨的移动不会影响第三齿轮和第二齿轮的转动。

相对于传统的汽车前机盖技术，本发明设计的汽车前机盖在汽车行驶过程中，如果有人不小心撞到汽车的前机盖上时，通过自动调节，机盖上板就会向上摆动一定角度；使得机盖上板和机盖下板之间形成一定空间；此时人们撞击到机盖前板上就会使得机盖上板发生变形；而普通前机盖与汽车本体上前侧接触面之间的空间较小；人们撞到前机盖上，前机盖的变形较小；大部分撞击力转移到被撞人身上；对被撞者带来的伤害较大；而本发明通过机盖上板的大变形来吸收大部分撞击力；减小了对被撞者带来的伤害；同时通过气压驱动机构可以缓冲一部分撞击了；减小了被撞者承受的撞击力，同时也减小了机盖上板的损坏程度；降低了维修费用。

附图说明

图1是整体部件分布示意图。

图2是整体部件安装示意图。

图3是触发机构分布示意图。

图4是触发机构安装示意图。

图5是安装槽分布示意图。

图6是触发机构与机盖下板配合示意图。

图7是触发机构结构示意图。

图8是滑动连接块安装示意图。

图9是滑动连接块结构示意图。

图10是导向杆安装示意图。

图11是连接方块安装示意图。

图12是导向杆和弧形导轨配合示意图。

图13是驱动杆安装示意图。

图14是导块安装示意图。

图15是弧形导轨结构示意图。

图16是气压驱动机构安装示意图。

图17是u形驱动块安装示意图。

图18是第一摆板结构示意图。

图19是第二摆板结构示意图。

图20是第二连接销钉安装示意图。

图21是气压驱动机构结构示意图。

图22是气压活塞安装示意图。

图23是第一齿轮与第一转轴配合示意图。

图24是第三支撑安装示意图。

图25是第二转轴安装示意图。

图26是第三齿轮安装示意图。

图27是第二齿轮安装示意图。

图28是第二齿轮和导块配合示意图。

图中标号名称：1、第一弹性挡板；2、触发机构；3、第二弹性挡板；4、汽车本体；5、机盖上板；6、安装槽；7、避让缺口；8、上锁孔；9、驱动安装方槽；10、导向槽；11、机盖下板；12、锁机构；13、第一支撑；14、第二支撑；15、导杆；16、第一摆板；17、驱动杆；18、滑动连接块；19、弧形导轨；20、导块；21、第二摆板；22、第一支耳；23、气压驱动机构；24、u形驱动块；25、u形固定块；26、连接方块；27、轴套；28、第一连接销钉；29、第二支耳；30、导向孔；31、方槽；32、轴孔；33、导向杆；34、机盖安装槽；35、t形导槽；36、u形连接块；37、方形槽；38、第二连接销钉；39、第三连接销钉；40、第四连接销钉；42、气压管；43、气压活塞；44、安装孔；45、单向压力出口；46、单向进气口；47、气压驱动杆；48、驱动开关；49、触发开关；50、第一齿轮；51、避让方槽；52、第一转轴；53、第二转轴；54、避让孔；55、第三支撑；56、第二齿轮；57、第三齿轮；58、第四支撑；59、第五支撑；60、第三转轴；61、第四转轴；62、第六支撑；63、第七支撑。

具体实施方式

如图1所示，它包括第一弹性挡板1、触发机构2、第二弹性挡板3、机盖上板5、机盖下板11、机盖安装槽34、安装槽6、导向槽10、避让缺口7，其中如图5所示，汽车本体4的前侧具有机盖安装槽34；机盖安装槽34的下侧具有驱动安装方槽9；汽车原有的驱动机构安装在驱动安装方槽9内；驱动安装方槽9的两侧对称地开有两个安装槽6；两个安装槽6中每个安装槽6的两侧均对称地开有两个导向槽10；汽车前沿部位开有与机盖安装槽34相通的避让缺口7；机盖安装槽34靠近避让缺口7的一端开有上锁孔8；如图1、2所示，两个触发机构2对称地安装在驱动安装方槽9的两侧；如图3所示，两个触发机构2分别与两个安装槽6配合；机盖上板5和机盖下板11安装在两个触发机构2上；第一弹性挡板1安装在避让缺口7内，如图4所示，且第一弹性挡板1与机盖上板5的一端配合；第二弹性挡板3安装在机盖安装槽34内靠近前挡风玻璃的一端，且第二弹性挡板3与机盖上板5的另一端配合；如图1所示，机盖下板11上安装有锁机构12；锁机构12与汽车本体4上所开的上锁孔8配合。

如图7所示，上述触发机构2包括第一支撑13、第二支撑14、导杆15、第一摆板16、驱动杆17、滑动连接块18、弧形导轨19、导块20、第二摆板21、第一支耳22、气压驱动机构23、u形驱动块24、u形固定块25、连接方块26、轴套27、第一连接销钉28、第二支耳29、导向孔30、方形槽37、轴孔32、导向杆33、t形导槽35、u形连接块36、方槽31、第二连接销钉38、第三连接销钉39、第四连接销钉40、第一齿轮50、避让方槽51、第一转轴52、第二转轴53、避让孔54、第三支撑55、第二齿轮56、第三齿轮57、第四支撑58、第五支撑59、第三转轴60、第四转轴61、第六支撑62、第七支撑63，其中如图4所示，气压驱动机构23安装在汽车本体4上所开的安装槽6内的一侧；如图20所示，第二连接销钉38安装在u形驱动块24上的u形槽内；如图15、16所示，u形驱动块24上未具有u形槽的一侧安装在气压驱动机构23上；u形固定块25未具有u形槽的一侧安装在汽车本体4上所开的安装槽6内的下侧面上；如图16所示，第四连接销钉40安装在u形固定块25上的u形槽内；第二摆板21的两端均具有销孔；如图19所示，第二摆板21的一端通过其上的销孔与安装在u形驱动块24上的第二连接销钉38的配合安装在u形驱动块24上；如图17所示，第二摆板21的另一端通过其上的销孔与安装在u形固定块25上的第四连接销钉40的配合安装在u形固定块25上；如图18所示，第一摆板16的一端开有方形槽37；方形槽37的两侧面上开有销孔；第一摆板16的另一端开有避让方槽51；避让方槽51的两侧面上开有两个销孔；如图17所示，第一摆板16开有方形槽37的一端通过其上对应的销孔与u形驱动块24上所安装的第一连接销钉28的配合安装在u形驱动块24上；第一摆板16上所开的方形槽37与第二摆板21配合。

如图24所示，u形连接块36上u形槽的底侧面上开有避让孔54；第三连接销钉39安装在u形连接块36的u形槽内；如图16所示，u形连接块36通过其上所安装的第三连接销钉39与第一摆板16上开有避让方槽51一端的销孔的配合安装在第一摆板16上；第一齿轮50安装在第三连接销钉39上且第一齿轮50与u形连接块36上的避让孔54配合，第一齿轮50与第一摆板16上的避让方槽51配合。

如图15所示，弧形导轨19上开有弧形状的t形导槽35；如图14所示，弧形导轨19的两侧面上对称地安装有两个导块20；如图3、4所示，弧形导轨19通过两个导块20与汽车本体4上所开的两个导向槽10的配合安装在对应的安装槽6内；如图7、24、25所示，弧形导轨19的外弧面与u形连接块36之间通过四个第三支撑55连接。

如图27所示，第二转轴53外圆面上具有齿牙；第二转轴53的两端均具有锥齿；第二转轴53通过两个第六支撑62安装在弧形导轨19的下侧；第四转轴61的一端具有锥齿；两个第四转轴61分别通过一个第七支撑63对称地安装在弧形导轨19的下侧；两个第四转轴61上的锥齿分别与第二转轴53上的锥齿啮合；两个第二齿轮56分别通过一个单向环安装在两个第四转轴61上；如图28所示，两个第二齿轮56分别与汽车本体4上所开的两个导向槽10配合；如图26所示，第一转轴52外圆面上具有齿牙；第一转轴52的两端均具有锥齿；第一转轴52通过两个第五支撑59安装在弧形导轨19的下侧；第三转轴60的一端具有锥齿；两个第三转轴60分别通过一个第四支撑58对称地安装在两个第五支撑59的两侧；两个第三转轴60上的锥齿分别与第一转轴52上的锥齿啮合；两个第三齿轮57分别通过一个单向环安装在两个第三转轴60上；两个第三齿轮57分别与汽车本体4上所开的安装槽6未开导向槽10的两侧面配合；如图23所示，第一转轴52上的齿牙和第二转轴53上的齿牙啮合；第一转轴52上的齿牙和第一齿轮50啮合。

如图10所示，导向杆33的外圆面上安装有驱动杆17；如图12、13所示，导向杆33和驱动杆17通过与弧形导轨19上所开的t形槽的配合安装在弧形导轨19上；如图10所示，第二支耳29安装在驱动杆17未安装有导向杆33的一端；滑动连接块18的一侧开有方槽31；方槽31的两侧面上开有两个对称的轴孔32；如图9所示，滑动连接块18的另一侧开有贯通的导向孔30；第一连接销钉28的两端安装在滑动连接块18上所开的两个导向孔30内；如图8所示，滑动连接块18通过其上所安装的第一连接销钉28与第二支耳29的配合安装在驱动杆17上。

如图8所示，轴套27安装在驱动杆17上；如图11所示，轴套27的外圆面上安装有连接方块26；如图6所示，机盖下板11的一端安装在连接块上；第一支撑13安装在机盖下板11另一端的上侧；如图7所示，导杆15的一端安装有第一支耳22；导杆15安装有第一支耳22的一端与第一支撑13之间通过转动副连接；导杆15的另一端穿过滑动连接块18上所开的导向孔30安装在滑动连接块18上；三个第二支撑14均匀地安装在导杆15上。

如图4所示，机盖上板5安装在两个触发机构2上的六个第二支撑14的上侧；机盖上板5与汽车本体4上所开的避让缺口7的下侧面之间安装有第一弹性挡板1；机盖上板5与机盖安装槽34靠近前挡风玻璃的一端之间安装有第二弹性挡板3。

如图21所示，上述气压驱动机构23包括气压管42、气压活塞43、安装孔44、单向压力出口45、单向进气口46、气压驱动杆47、驱动开关48、触发开关49，其中如图21所示，气压管42的底侧面上开有单向进气口46；气压管42的的外圆面上开有单向压力出口45和安装孔44；单向压力出口45和安装孔44分别位于气压管42的两端；单向压力出口45靠近气压管42上所开的单向进气口46；气压管42安装在汽车本体4上所开的安装槽6内的一侧；驱动开关48安装在单向压力出口45内；触发开关49安装在气压管42上所开的安装孔44内；；如图22所示，气压活塞43安装在气压管42内；气压驱动杆47的一端安装在气压活塞43内；气压驱动杆47的另一端穿过气压管42未开有单向进气口46的一端位于气压管42的外侧；气压驱动杆47位于气压管42外的一端与u形驱动块24连接；气压活塞43与触发开关49配合；触发开关49和驱动开关48配合。

上述轴套27与弧形导轨19配合。

上述在初始状态下第一摆板16和第二摆板21之间的夹角成30度夹角；在气压驱动机构23被触发后，第一摆板16和第二摆板21之间的夹角最终成80度夹角。

上述在初始状态下，气压驱动机构23中的驱动开关48处于关闭状态。

上述在正常状态下，机盖上板5和机盖下板11被提起时，机盖上板5和机盖下板11的转动中心位于轴套27的中间位置，且机盖上板5和机盖下板11的转动中心与弧形导轨19的圆心同心。

上述作为气压驱动机构23的替换方案为液压驱动机构。

综上所述：

本发明设计的汽车前机盖在汽车行驶过程中，如果有人不小心撞到汽车的前机盖上时，通过传感器识别之后自动调节，机盖上板5就会向上摆动一定角度；使得机盖上板5和机盖下板11之间形成一定空间；此时人们撞击到机盖前板上就会使得机盖上板5发生变形；而普通前机盖与汽车本体4上前侧接触面之间的空间较小；人们撞到前机盖上，前机盖因为下方的坚硬发动机等部件的变形较小；大部分撞击力转移到被撞人身上；对被撞者带来的伤害较大；而本发明通过机盖上板5的大变形来吸收大部分撞击力；减小了对被撞者带来的伤害；同时通过气压驱动机构23可以缓冲一部分撞击了；减小了被撞者承受的撞击力，同时也减小了机盖上板5的损坏程度；降低了维修费用。

本发明中气压管42安装在汽车本体4上所开的安装槽6内的一侧；驱动开关48安装在单向压力出口45内；触发开关49安装在气压管42上所开的安装孔44内；气压活塞43安装在气压管42内；气压驱动杆47的一端安装在气压活塞43内；气压驱动杆47的另一端穿过气压管42未开有单向进气口46的一端位于气压管42的外侧；气压驱动杆47位于气压管42外的一端与u形驱动块24连接；气压活塞43与触发开关49配合；当气压驱动机构23被触发时，控制气压管42使得造气设备快速化学反应产生高压气体并通过单向进气口46进入气压管42内；进入气压管42内的气体就会推动气压活塞43沿着气压管42的轴线移动；气压活塞43移动就会带动气压驱动杆47沿着气压管42的轴线移动；压驱动杆17沿着气压管42的轴线移动就会推动u形驱动块24移动；当气压活塞43在移动过程中与触发开关49接触时，就会触发触发开关49使得触发开关49控制驱动开关48，使得驱动开关48处于打开状态；此时气压管42上所开的单向压力出口45处于打开状态；在这种状态下，当u形驱动块24推动气压驱动杆47朝着气压管42上开有单向进气口46的一端移动时，气压驱动杆47就会带动气压活塞43移动；气压活塞43移动就会挤压气压管42内的气体；当气压管42内的气体的压力达到一定压力值时，气压管42内的气体就会通过单向压力出口45流动出气压管42外。

本发明中气压驱动机构23安装在汽车本体4上所开的安装槽6内的一侧；第二连接销钉38安装在u形驱动块24上的u形槽内；u形驱动块24上未具有u形槽的一侧安装在气压驱动机构23上；u形固定块25未具有u形槽的一侧安装在汽车本体4上所开的安装槽6内的下侧面上；第四连接销钉40安装在u形固定块25上的u形槽内；第二摆板21的一端通过其上的销孔与安装在u形驱动块24上的第二连接销钉38的配合安装在u形驱动块24上；第二摆板21的另一端通过其上的销孔与安装在u形固定块25上的第四连接销钉40的配合安装在u形固定块25上；第一摆板16开有方形槽37的一端通过其上对应的销孔与u形驱动块24上所安装的第一连接销钉28的配合安装在u形驱动块24上；第一摆板16上所开的方形槽37与第二摆板21配合；第三连接销钉39安装在u形连接块36的u形槽内；u形连接块36通过其上所安装的第三连接销钉39与第一摆板16上未开有方形槽37一端的销孔的配合安装在第一摆板16上；弧形导轨19通过两个导块20与汽车本体4上所开的两个导向槽10的配合安装在对应的安装槽6内；弧形导轨19的外弧面与u形连接块36未具有u形槽的一侧通过四个第三支撑55连接；导向杆33的外圆面上安装有驱动杆17；导向杆33和驱动杆17通过与弧形导轨19上所开的t形槽的配合安装在弧形导轨19上；第二支耳29安装在驱动杆17未安装有导向杆33的一端；第一连接销钉28的两端安装在滑动连接块18上所开的两个导向孔30内；滑动连接块18通过其上所安装的第一连接销钉28与第二支耳29的配合安装在驱动杆17上；轴套27安装在驱动杆17上；轴套27的外圆面上安装有连接方块26；机盖下板11的一端安装在连接块上；第一支撑13安装在机盖下板11另一端的上侧；导杆15的一端安装有第一支耳22；导杆15安装有第一支耳22的一端与第一支撑13之间通过转动副连接；导杆15的另一端穿过滑动连接块18上所开的导向孔30安装在滑动连接块18上；三个第二支撑14均匀地安装在导杆15上；机盖上板5安装在两个触发机构2上的六个第二支撑14的上侧；机盖上板5与汽车本体4上所开的避让缺口7的下侧面之间安装有第一弹性挡板1；机盖上板5与机盖安装槽34靠近前挡风玻璃的一端之间安装有第二弹性挡板3；在正常状态下，当人们控制前机盖开关打开前机盖时，安装在机盖下板11上的锁机构12就被打开；此时人们手动推动机盖上板5和机盖下板11向上摆动；机盖上板5和机盖下板11向上摆动就会分别通过第二支撑14和连接方块26带动导杆15和驱动杆17绕着弧形导轨19的圆心摆动；本发明中导向杆33对驱动杆17起到导向作用；本发明设计第二弹性挡板3的目的，一方面对两个触发机构2起到密封保护作用，另一方面通过第二弹性挡板3可以防止机盖上板5在摆动过程中与汽车本体4发生干涉；当气压驱动机构23被触发时，气压驱动机构23就会驱动u形驱动块24横向移动；u形驱动块24横向移动通过第二连接销钉38带动第一摆板16和第二摆板21移动；由于第二摆板21的一端通过第四连接销钉40安装在u形固定块25上，u形固定块25安装在汽车本体4上所开安装槽6的底侧面上，所以当u形驱动块24通过第二连接销钉38带动第一摆板16和第二摆板21移动时，第一摆板16和第二摆板21就会发生摆动；第一摆板16和第二摆板21摆动就会推动u形连接块36向上移动；u形连接块36向上移动就会推动弧形导轨19沿着汽车本体4上所开的对应的导向槽10向上移动；弧形导轨19向上移动就会通过对应的导向杆33带动对应的驱动杆17向上移动；驱动杆17向上移动就会通过对应的第二支耳29带动对应的滑动连接块18向上移动；滑动连接块18向上移动就会使得对应的导杆15绕着第一支撑13和第一支耳22的交接处摆动；导杆15向上摆动通过对应的第二支撑14带动机盖下板11绕着第一支撑13和第一支耳22的交接处摆动；本发明中导杆15对对应的滑动连接块18起到导向作用，同时防止导杆15在向上摆动时与滑动连接块18发生干涉；第一弹性挡板1的作用是，防止机盖上板5在摆动过程中与汽车本体4发生干涉。

本发明中第一齿轮50安装在第三连接销钉39上；第二转轴53外圆面上具有齿牙；第二转轴53的两端均具有锥齿；第二转轴53通过两个第六支撑62安装在弧形导轨19的下侧；第四转轴61的一端具有锥齿；两个第四转轴61分别通过一个第七支撑63对称地安装在弧形导轨19的下侧；两个第四转轴61上的锥齿分别与第二转轴53上的锥齿啮合；两个第二齿轮56分别通过一个单向环安装在两个第四转轴61上；两个第二齿轮56分别与汽车本体4上所开的两个导向槽10配合；第一转轴52外圆面上具有齿牙；第一转轴52的两端均具有锥齿；第一转轴52通过两个第五支撑59安装在弧形导轨19的下侧；第三转轴60的一端具有锥齿；两个第三转轴60分别通过一个第四支撑58对称地安装在两个第五支撑59的两侧；两个第三转轴60上的锥齿分别与第一转轴52上的锥齿啮合；两个第三齿轮57分别通过一个单向环安装在两个第三转轴60上；两个第三齿轮57分别与汽车本体4上所开的安装槽6未开导向槽10的两侧面配合；第一转轴52上的齿牙和第二转轴53上的齿牙啮合；第一转轴52上的齿牙和第一齿轮50啮合；当第一齿轮50转动时，第一齿轮50会带动第一转轴52转动；第一转轴52转动一方面会带动两个第三转轴60转动；两个第三转轴60转动通过对应的单向环带动两个第三齿轮57转动；第一转轴52转动另一方面会带动第二转轴53转动；第二转轴53转动会带动两个第四转轴61转动；两个第四转轴61转动通过对应的单向环带动两个第二齿轮56转动；本发明中在汽车长时间不使用的情况下，导块20与汽车本体4上所开导向槽10的配合处可能被绣死，此时通过第一摆板16首先带动第一齿轮50转动；通过第一齿轮50转动带动第二齿轮56和第三齿轮57转动；通过第二齿轮56和第三齿轮57转动首先推动弧形导轨19向上移动；使得导块20与对应的导向槽10处于可滑动状态；本发明中安装在第三齿轮57和第三转轴60、第二齿轮56和第四转轴61之间的单向环的作用是弧形导轨19在u形连接块36推动下向上移动时，弧形导轨19的移动速度大于第三齿轮57和第二齿轮56的转动速度；弧形导轨19的移动超越第三齿轮57和第二齿轮56的转动；此时在对应单向环的作用下弧形导轨19的移动不会影响第三齿轮57和第二齿轮56的转动。具体实施方式：当使用本发明设计的前机盖机构时，在正常状态下，当人们控制前机盖开关打开前机盖时，安装在机盖下板11上的锁机构12就被打开；此时人们手动推动机盖上板5和机盖下板11向上摆动；机盖上板5和机盖下板11向上摆动就会分别通过第二支撑14和连接方块26带动导杆15和驱动杆17绕着弧形导轨19的圆心摆动；即前机盖摆打开；当汽车在行驶过程中，如果有人不小心撞到汽车的前机盖上时，前机盖的传感器感应到撞击力就会通过汽车控制机构控制气压驱动机构23，气压驱动机构23就会驱动u形驱动块24横向移动；u形驱动块24横向移动通过第二连接销钉38带动第一摆板16和第二摆板21移动；由于第二摆板21的一端通过第四连接销钉40安装在u形固定块25上，u形固定块25安装在汽车本体4上所开安装槽6的底侧面上，所以当u形驱动块24通过第二连接销钉38带动第一摆板16和第二摆板21移动时，第一摆板16和第二摆板21就会发生摆动；第一摆板16和第二摆板21摆动就会推动u形连接块36向上移动；u形连接块36向上移动就会推动弧形导轨19沿着汽车本体4上所开的对应的导向槽10向上移动；弧形导轨19向上移动就会通过对应的导向杆33带动对应的驱动杆17向上移动；驱动杆17向上移动就会通过对应的第二支耳29带动对应的滑动连接块18向上移动；滑动连接块18向上移动就会使得对应的导杆15绕着第一支撑13和第一支耳22的交接处摆动；导杆15向上摆动通过对应的第二支撑14带动机盖下板11绕着第一支撑13和第一支耳22的交接处摆动；使得机盖上板5相对于机盖下板11摆动移动角度；使得机盖上板5和机盖下板11之间形成一定空间；加大了机盖上板5变形的可能性；通过机盖上板5吸收更多的撞击力；当机盖上板5被撞击的过程中，机盖上板5会通过导杆15带动驱动杆17向下移动；驱动杆17向下移动就会带动弧形导轨19向下移动；弧形导轨19向下移动就会带动第一摆板16和第二摆板21摆动；第一摆板16和第二摆板21摆动就会推动u形驱动块24移动；使得u形驱动块24推动气压驱动杆47朝着气压管42上开有单向进气口46的一端移动时，气压驱动杆47就会带动气压活塞43移动；气压活塞43移动就会挤压气压管42内的气体；当气压管42内的气体的压力达到一定压力值时，气压管42内的气体就会通过单向压力出口45流动出气压管42外；进而来吸收一部分机盖上板5受到的撞击力；减小了被撞者承受的撞击力，同时也减小了机盖上板5的损坏程度；降低了维修费用。