本发明涉及一种电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置。
背景技术：
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现有的电动汽车的电机机壳与电机转子在加工过程中，常需要将电机机壳与电机转子转运至不同的工位进行作业，现有的机壳与转子普遍是分开运输，需要两种运输工具，使用不便。另外，现有的转子转运工装在转运转子过程中，是直接将转子置于工装上，转运过程中容易损坏转子上的线圈。机壳放在工装上若不进行定位，则可以由于惯性作用而从工装上滑落。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现要素：
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本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置。
本发明所采用的技术方案有：一种电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置，包括底板、推板、万向轮、机壳支撑工装和转子支撑工装，所述推板、机壳支撑工装和转子支撑工装均固定连接在底板的上端面上，万向轮转动连接在底板的下端面上；
所述机壳支撑工装包括第三支撑板、第三安装环、第三固定体和第三限位螺钉，所述第三安装环固定于第三支撑板上，若干第三固定体沿着第三安装环的圆周方向滑动连接在第三安装环上，在每个第三固定体上螺纹连接一个第三限位螺钉，第三限位螺钉穿过第三固定体并抵触在第三安装环上；
所述转子支撑工装包括第七支撑板、导柱、弹簧和限位块，四根所述导柱两两为一组相互平行地固定于第七支撑板上，在每组的两根导柱上插接一个限位块，弹簧套设于导柱上，且弹簧的两端分别抵触于第七支撑板和限位块上；在限位块上设有限位圆弧槽。
进一步地，所述第三固定体包括滑块、立杆、安装壁和橡胶块，所述立杆垂直焊接在滑块上，两个安装壁对称固定连接在立杆的两侧壁上，橡胶块固定连接在安装壁上。
进一步地，所述橡胶块上设有连接套，安装壁插接于连接套内，且两者之间通过胶水固定连接。
进一步地，所述第三安装环的圆周方向上均布有三个滑槽，滑块置于滑槽内，第三限位螺钉螺纹连接在滑块上。
进一步地，所述限位块采用橡胶材料制成。
本发明具有如下有益效果：本发明可以同时运输电机机壳与电机的转子，一种工装可以运输两类结构，使用效率高，转子工装转运时，不会对线圈造成损坏，使用效果好。
附图说明：
图1为本发明结构图。
图2为本发明中转子支撑工装的三维图。
图3为本发明中机壳支撑工装的三维图。
图4为本发明中第三固定体的结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1至图4，本发明一种电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置，包括底板11、推板12、万向轮13、机壳支撑工装5和转子支撑工装7，推板12、机壳支撑工装5和转子支撑工装7均固定连接在底板11的上端面上，万向轮13转动连接在底板11的下端面上。
机壳支撑工装5包括第三支撑板51、第三安装环54、第三固定体55和第三限位螺钉，第三安装环54固定于第三支撑板51上，若干第三固定体55沿着第三安装环54的圆周方向滑动连接在第三安装环54上，在每个第三固定体55上螺纹连接一个第三限位螺钉，第三限位螺钉穿过第三固定体55并抵触在第三安装环54上。
第三固定体55包括滑块551、立杆552、安装壁553和橡胶块554，立杆552垂直焊接在滑块551上，两个安装壁553对称固定连接在立杆552的两侧壁上，橡胶块554固定连接在安装壁553上。
为便于安装壁553与橡胶块554之间的连接，在橡胶块554上设有连接套555，安装壁553插接于连接套555内，且安装壁553与橡胶块554之间通过胶水固定连接。
在第三安装环54的圆周方向上均布有三个滑槽，滑块551置于滑槽内，第三限位螺钉螺纹连接在滑块551上。
转子支撑工装7包括第七支撑板71、导柱74、弹簧75和限位块76，四根所述导柱74两两为一组相互平行地固定于第七支撑板71上，在每组的两根导柱74上插接一个限位块76，弹簧75套设于导柱74上，且弹簧75的两端分别抵触于第七支撑板71和限位块76上。
为便于支撑转子的转轴，在限位块76上设有限位圆弧槽77，转子的转轴支撑在限位圆弧槽77内。
限位块76采用橡胶材料制成，可以更好地保护转子上的转轴。
使用时，将转子的转轴支撑在限位圆弧槽77内，使得转子的线圈悬空，支撑工装运动过程中，弹簧75起到减震缓冲的作用，避免转子与支撑工装之间刚性接触。
将电机机壳置于第三安装环54内，然后调整第三固定体55的位置，并使得橡胶块554抵触在电机机壳的外壁上，然后旋紧第三限位螺钉，继而将电机机壳固定于机壳支撑工装5上。本发明中的橡胶块554在增加摩擦力的同时，又可以避免划伤电机机壳。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。