墙面自行车架及使用方法与流程

本发明属于自行车停放装置领域，特别是墙面自行车架及使用方法。

背景技术

目前，人们的生活水平越来越高，私家车也越来越多，交通拥堵的现象几乎每天都会发生。于是近几年很多人选择了自行车或者电动自行车作为出行的代步工具，在倡导“绿色出行”的同时，也可以避免由于交通拥堵带来的烦恼。然而，现有的住宅小区，特别是一些老旧小区，大多没有规划自行车和电动自行车的停放区域，给小区住户带来了不便，也时常会出现自行车和电动自行车乱停乱放的现象。

目前，市面上有很多种自行车立体停放装置，但主要是针对自行车的停放，不能和电动车同时停放；并且也需要专门的区域进行集中停放。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供墙面自行车架及使用方法，该装置专为老旧小区设计，针对小区没有规划自行车停放位置，或停放位置不够等情况，可根据小区现有环境进行安装使用，结构简单易安装，安全轻便免维护，安装后不影响公共空间的使用，并可同时停放自行车和电动车，提高了小区公共空间使用率，成本低廉，具有极大的推广应用价值。

为达到上述目的，本发明所采用的设计方案是：墙面自行车架，它包括两组平行布置的连杆升降机构，所述连杆升降机构的顶部安装有车架板，所述车架板顶部固定有多组用于固定自行车的车架固定装置；所述连杆升降机构安装在墙面的侧壁上，所述连杆升降机构和墙面之间设置有用于推动连杆升降机构的辅助推动支撑机构；所述连杆升降机构和墙面之间设置有用于将其固定在墙面上的卡扣锁定装置。

所述连杆升降机构包括底板，所述底板通过螺栓固定安装在墙面上，所述底板上固定有底部三角形支撑板，所述底部三角形支撑板的其中一个顶角通过第一销轴铰接有第一连杆，在底部三角形支撑板的顶部顶角通过第二销轴铰接有第二连杆，所述第一连杆的顶部通过第三销轴铰接在顶部三角形支撑板的底角上，所述第二连杆的顶部通过第四销轴铰接在顶部三角形支撑板的顶角上，所述顶部三角形支撑板固定安装在车架板的两侧。

所述辅助推动支撑共有两组，包括第一连杆辅助推动机构和第二连杆辅助推动机构。

所述第一连杆辅助推动机构包括第一支撑底座，所述第一支撑底座固定安装在墙面上，所述第一支撑底座上通过第五销轴铰接有第一液压推杆，所述第一液压推杆的第一活塞杆的顶部与连杆升降机构的第一连杆铰接。

所述第二连杆辅助推动机构包括第二支撑底座，所述第二支撑底座固定安装在墙面上，所述第二支撑底座上通过第六销轴铰接有第二液压推杆，所述第二液压推杆的第二活塞杆的顶部与连杆升降机构的第二连杆铰接。

所述车架固定装置共有两组，包括第一车架固定座和第二车架固定座，所述第一车架固定座的顶部固定有第一车轮锁定架，所述第二车架固定座顶部固定有第二车轮锁定架。

所述卡扣锁定装置包括固定在墙面上的第一滑座和第二滑座，在第一滑座和第二滑座的内部滑槽滑动配合安装有锁紧板，所述锁紧板的外端面固定有锁紧钩头，在其中一个锁紧钩头的侧壁上固定有滑杆，所述滑杆的另一端穿过第二滑座上的通孔，在第二滑座和锁紧钩头之间设置有复位弹簧，在锁紧板的末端固定有把手。

所述车架板的底部设置有交叉布置的加强筋。

所述锁紧钩头与连杆升降机构的第二连杆相配合，并将其固定在墙面上。

采用任意一项所述墙面自行车架的使用方法，其特征在于包括以下步骤：

step1：手动的拉动把手，把手将沿第一滑座和第二滑座滑动，进而将锁紧钩头与连杆升降机构的第二连杆脱离锁定；

step2：在第一液压推杆和第二液压推杆的推动作用下，车架板将自动的落下，在连杆升降机构的作用下车架板将下降，直到其落到地面上；

step3：将需要放置的自行车通过车架固定装置将其固定在车架板上；

step4：通过人工的方式拉动车架板，将车架板抬起，在连杆升降机构的作用下以及第一连杆辅助推动机构和第二连杆辅助推动机构的作用下，将车架板抬到最高位置；

step5：再次拉动把手，通过把手上的锁紧钩头与连杆升降机构的第二连杆配合，并将其锁定在墙面上，完成存车过程。

本发明有如下有益效果：

1、结构简单易于安装。可根据小区现有环境安装在单元楼道、楼房墙体侧面或给支座添加支撑后安装在小区空地。

2、不占用小区公共地面。停车台升至最高离地面1.8米以上，高于大部分成人身高，儿童抻手不易触碰，可防止儿童随意升降自行车架。即不占用小区地面又不影响人们出行，大大提高小区公共面积的利用率。

3、体积小，可同时停放自行车和电动自行车。一次能够停放2辆自行车，还能停放电动自行车，弥补了目前市面上的自行车架都不能提供电动自行车存放的功能，也可供家庭使用。

4、停车台下降速度平衡稳定。利用液压推杆保证下降速度的均匀，通过液体阻尼达到下降速度的平衡，避免了连杆的急回特性问题。

5、该装置专为老旧小区设计，针对小区没有规划自行车停放位置，或停放位置不够等情况，可根据小区现有环境进行安装使用，结构简单易安装，安全轻便免维护，安装后不影响公共空间的使用，并可同时停放自行车和电动车，提高了小区公共空间使用用率，成本低廉，具有极大的推广应用价值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1为本发明的第一视角三维图。

图2为本发明的第二视角三维图。

图3为本发明的第三视角三维图。

图4为本发明的第四视角三维图。

图中：地面1、墙面2、第一支撑底座3、第五销轴4、第一液压推杆5、底板6、第二支撑底座7、第六销轴8、第二液压推杆9、第一销轴10、底部三角形支撑板11、第一连杆12、第二销轴13、第一活塞杆14、第二连杆15、第二活塞杆16、第二滑座17、锁紧钩头18、锁紧板19、复位弹簧20、第三销轴21、顶部三角形支撑板22、第四销轴23、第一车架固定座24、第一车轮锁定架25、第二车轮锁定架26、第二车架固定座27、车架板28、把手29、第一滑座30、滑杆31、加强筋32。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式做进一步的说明。

实施例1：

如图1-4中，墙面自行车架，它包括两组平行布置的连杆升降机构，所述连杆升降机构的顶部安装有车架板28，所述车架板28顶部固定有多组用于固定自行车的车架固定装置；所述连杆升降机构安装在墙面2的侧壁上，所述连杆升降机构和墙面2之间设置有用于推动连杆升降机构的辅助推动支撑机构；所述连杆升降机构和墙面2之间设置有用于将其固定在墙面2上的卡扣锁定装置。通过采用上述结构的墙面自行车架能够方便的安装在墙面，不会占用太多的空间，通过双连杆升降机构，能够平稳的将自行车托起，悬空停放在墙面上，然后通过卡扣锁定装置进行锁定。该装置可安装在单元楼过道，或楼房侧墙等闲置墙面的位置，即方便存取又不占用小区公共面积，大大提高小区公共空间使用率。

进一步的，所述连杆升降机构包括底板6，所述底板6通过螺栓固定安装在墙面2上，所述底板6上固定有底部三角形支撑板11，所述底部三角形支撑板11的其中一个顶角通过第一销轴10铰接有第一连杆12，在底部三角形支撑板11的顶部顶角通过第二销轴13铰接有第二连杆15，所述第一连杆12的顶部通过第三销轴21铰接在顶部三角形支撑板22的底角上，所述第二连杆15的顶部通过第四销轴23铰接在顶部三角形支撑板22的顶角上，所述顶部三角形支撑板22固定安装在车架板28的两侧。通过所述的连杆升降机构保证了其能够对车架板28进行升降。

进一步的，所述辅助推动支撑共有两组，包括第一连杆辅助推动机构和第二连杆辅助推动机构。所述第一连杆辅助推动机构包括第一支撑底座3，所述第一支撑底座3固定安装在墙面2上，所述第一支撑底座3上通过第五销轴4铰接有第一液压推杆5，所述第一液压推杆5的第一活塞杆14的顶部与连杆升降机构的第一连杆12铰接。所述第二连杆辅助推动机构包括第二支撑底座7，所述第二支撑底座7固定安装在墙面2上，所述第二支撑底座7上通过第六销轴8铰接有第二液压推杆9，所述第二液压推杆9的第二活塞杆16的顶部与连杆升降机构的第二连杆15铰接。通过所述的辅助推动支撑能够对连杆升降机构进行辅助升降，进而降低了操作人员的劳动强度。

进一步的，所述车架固定装置共有两组，包括第一车架固定座24和第二车架固定座27，所述第一车架固定座24的顶部固定有第一车轮锁定架25，所述第二车架固定座27顶部固定有第二车轮锁定架26。通过所述的车架固定装置能够将自行车锁定在车轮锁定架上，进而对其进行固定。

进一步的，所述卡扣锁定装置包括固定在墙面2上的第一滑座30和第二滑座17，在第一滑座30和第二滑座17的内部滑槽滑动配合安装有锁紧板19，所述锁紧板19的外端面固定有锁紧钩头18，在其中一个锁紧钩头18的侧壁上固定有滑杆31，所述滑杆31的另一端穿过第二滑座17上的通孔，在第二滑座17和锁紧钩头18之间设置有复位弹簧20，在锁紧板19的末端固定有把手29。通过采用上述的卡扣锁定装置，能够对连杆升降机构进行锁定，在使用过程中，当需要对其进行锁定时，先通过把手29拉动锁紧板19，通过锁紧板19带动锁紧钩头18移动，进而使得锁紧钩头18能够与第二连杆15相配合，进而对其进行锁定；而且通过所述的复位弹簧20能够起到自动复位的作用，进而保证了其在正常情况下，会始终对连杆升降机构进行锁定。

进一步的，所述车架板28的底部设置有交叉布置的加强筋32。通过所述的加强筋32增强了车架板28的结构强度，保证了其结构的稳定性。

进一步的，所述锁紧钩头18与连杆升降机构的第二连杆15相配合，并将其固定在墙面2上。通过所述的锁紧钩头18能够将连杆升降机构固定在墙面2上。

实施例2：

采用任意一项所述墙面自行车架的使用方法，其特征在于包括以下步骤：

step1：手动的拉动把手29，把手29将沿第一滑座30和第二滑座17滑动，进而将锁紧钩头18与连杆升降机构的第二连杆15脱离锁定；

step2：在第一液压推杆5和第二液压推杆9的推动作用下，车架板28将自动的落下，在连杆升降机构的作用下车架板28将下降，直到其落到地面1上；

step3：将需要放置的自行车通过车架固定装置将其固定在车架板28上；

step4：通过人工的方式拉动车架板28，将车架板28抬起，在连杆升降机构的作用下以及第一连杆辅助推动机构和第二连杆辅助推动机构的作用下，将车架板28抬到最高位置；

step5：再次拉动把手29，通过把手29上的锁紧钩头18与连杆升降机构的第二连杆15配合，并将其锁定在墙面2上，完成存车过程。

主要创新点：

1、该机构利用了悬臂设计，连杆升降机构设计在靠墙里的一侧，不占用地面空间，自行车停放数量增加一倍。

2、采用了双连杆升降机构，能够使车架板28始终处于水平位置，不需要动力系统。

3、辅助推动支撑的液压撑杆辅助停车台向上抬起和匀速下降，即省力又能解决连杆机构的急回特性问题。

4、可实现电动自行车和自行车的混合停放。

5、结构简单易安装，不用改造小区现有环境，不影响人员出行。

工作过程和原理：

通过连杆的转动，实现了自行车的上升和下降。采用长度相等的双连杆可保证停车台始终处于水平位置，使自行车能平稳的停放在停车台上。

停放自行车时，将停车台放至地面，自行车在停车台上停稳后，手动抬起停车台，同时液压缸撑杆开始工作，即能省力又能辅助支撑。将停车台推至最高点卡在墙面的卡扣中固定，实现了自行车悬空停放的功能，液压缸撑杆伸长到最大行程。

取自行车时，松开墙面的卡扣装置，停车台下降，液压缸撑杆开始回程，撑杆的反作用力可保证下降的速度均匀，避免了连杆机构的急回特性问题，防止停车台急速下降可能造成的自行车掉落的危险。

上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。