技术特征：
技术总结
本发明提供了一种汽车多关节主动调节尾翼，包括翼板机构、驱动机构、连接杆及基座；翼板机构为凸轮型，翼板机构包括包裹层及多个翼板，多个翼板均设置在包裹层内，翼板机构圆轮部位内设有可驱动连接杆转动的驱动机构，包裹层外表面光滑且具有弹性；连接杆一端与驱动机构固接，另一端与翼板机构凸轮部位转动连接，驱动机构与基座转动连接，基座通过支杆与翼板机构圆轮部位连接，支杆与基座转动连接，支杆与翼板机构凸轮部位转动连接。本发明所述的一种汽车多关节主动调节尾翼，解决了汽车行驶过程中不能实现随车速变化调整尾翼的高度和倾斜角度，进而使汽车的燃油经济性和稳定性下降问题。
技术研发人员：郝剑虹;刘学龙;秦青;于波;徐辰;徐宏伟;张扬;李景;张堃
受保护的技术使用者：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
技术研发日：2018.07.11
技术公布日：2018.11.09