跨步式车辆的制作方法

本发明涉及一种跨步式车辆，并且更具体地但不排他地涉及一种用于跨步式车辆的座椅组件。

背景技术：

通常，用于跨步式踏板型车辆的车辆布局设计具有跨步框架和被称为底板的平坦表面的特征，当骑乘者将他/她的脚放在底板上时，所述跨步框架和平坦表面用于放置骑乘者的腿部。此外，踏板车具有车身主体的特征，所述车身主体包括前腿部护罩和隐藏所有或大部分机构的主体。座椅组件布置在前腿部护罩的后方。存储箱布置在座椅组件下方。存储箱为骑乘者和后座乘客提供存储空间，用于存储诸如头盔和使用者使用的其他物品之类的物品。骑乘者和后座乘客所施加的载荷从座椅组件传递到存储箱。因此，存储箱应足够坚固以承受骑乘者和后座乘客所施加的载荷。

附图说明

结合以下描述、所附权利要求和附图，将更好地理解本主题的上述和其他特征、方面和优点，其中：

图1示出了踏板型车辆的左侧立体图。

图2示出了处于组装状态的座椅组件和存储箱。

图3示出了沿图2中的pq轴线截取的处于组装状态的座椅组件和存储箱的剖视图。

图4示出了座椅组件、卷边构件和存储箱的分解图。

图5示出了沿图2中的rs轴线截取的处于组装状态的座椅组件和存储箱的截面图。

图6a示出了根据本发明的实施例的座椅组件的下侧。

图6b示出了根据本发明另一实施例的座椅组件的下侧。

图7示出了卷边构件的一部分的详细立体图。

具体实施方式

通常，在骑乘型车辆中，所有或大部分的车辆部件被多个主体面板隐藏或覆盖。所述多个主体面板包括前面板、后面板、前盖和后盖。车辆的后部由包括右侧面板和左侧面板的侧面板覆盖。用于给使用者存储物品的存储箱布置在座椅组件下方。存储箱由侧面板覆盖，以保护存储箱免受在环境中发生的外部因素的影响。骑乘者使用存储箱来存储头盔、手提包和其他重型和较大型物品。而在骑行条件下，使用者自身携带较小和较轻的物品。

通常，骑乘型车辆中的存储箱设置有朝向车辆前侧的橡胶卷边。橡胶卷边形成唇状结构。在座椅基座结构上朝向座椅安装基座的前侧设置有容纳构件，并且橡胶卷边包括u型凹槽，该u型凹槽被构造成仅在座椅基座结构的前侧嵌入凸缘中。利用座椅基座上的容纳构件将橡胶卷边的u型凹槽嵌入在存储箱上，这样仅在车辆的前侧提供防止水进入的良好保护。然而，这种布置仅提供部分保护。可能存在通过存储箱的没有提供存储箱卷边与座椅基座结构的嵌入的其他侧进水的可能性。此外，由于橡胶卷边仅设置在车辆的前侧，因此存在由于来自骑乘者就座部分和后座乘客就座部分的载荷不适当地传递而导致载荷在存储箱上传递的不平衡的可能性。从而，有可能存储箱仅在特定区域中承受应力，进一步导致该特定区域的破损。

此外，由于存在不均匀的卷边，座椅组件不均匀地放置在存储构件上方。当组装到存储构件上时，座椅组件的这种不均匀定位产生不均匀和不期望的间隙。这些不均匀的间隙成为不期望的穿透的间隙，这会影响车辆的美学外观。此外，这些穿透的间隙还可成为雨水、泥浆、灰尘和其他不期望的物体进入存储箱的入口。

因此，为了克服上述水进入、不适当的载荷传递和不良外观的问题，在整个存储箱的外周表面上设置了在存储箱中的轮廓相符合的橡胶卷边。

因此，根据本发明的实施例，跨步式车辆包括布置在座椅组件下方的存储箱。该存储箱设置有附接到存储箱的外周表面的轮廓相符合的橡胶卷边结构。座椅组件设置有容纳构件，该容纳构件是连续通道并且被构造成接纳橡胶卷边结构的至少一部分。包括连续通道的容纳构件将存储箱的橡胶卷边均匀地容纳在其中。从而，确保了座椅基座结构在存储箱上方的安放是均匀的。这有利于在存储箱上载荷的一致分布。

根据本发明的实施例，存储箱卷边构件包括“u”形截面。“u”形截面适于通过座椅组件的座椅基座结构上的容纳构件接纳。

根据本发明的实施例，容纳构件是连续通道，沿着座椅基座结构的整个表面布置。因此，存储箱卷边构件也布置在存储箱的整个外周表面上。从而确保了整体上防止水、灰尘和其他颗粒进入存储箱和布置在存储箱内的其它物品或敏感的车辆部件中。此外，整个存储箱上的卷边构件的一致分布确保了在就座状态期间来自骑乘者和后座乘客的载荷的一致分布。因此，防止了由于卷边构件的不均匀分布导致应力仅集中在特定区域上而发生的存储箱的破损。因此，实现了更可靠和耐用的存储箱和座椅组件。

图1示出了踏板型车辆的左侧立体图。该车辆具有主体框架组件，该主体框架组件由焊接在一起的多个管构成，这些管通常支撑所述车辆的主体。车辆具有可转向前轮101和从动后轮102。车辆的主体框架组件是细长结构，其通常从车辆的前端部延伸到车辆的后端部。从侧视图看，它通常是凸形形状。框架组件包括头管104、主框架111并且还可以具有子框架。使用合适的连接机构将子框架附接到主框架。框架组件由多个车辆主体盖覆盖，所述多个车辆主体盖包括前面板103、后盖(未示出)，左前底部面板105和侧面板106。

车把组件109和座椅组件302被支撑在框架组件的相反端部处，并且在其之间限定了被称为底板108的大致敞开的区域，该底板108用作跨步空间。用于骑乘者和后座乘客的座椅被放置在燃料箱前侧并且在底板108的后侧。前挡泥板107设置在前轮101上方，以避免车辆100及其使用者被泥浆溅到。同样，后挡泥板112放置在燃料箱和后轮102之间，并且放置于后轮102的径向方向上的外侧。后挡泥板112防止雨水等被后轮102卷起。前盖组件115布置在底板108的后方。

悬架被设置用来使车辆在道路上舒适地转向。前悬架组件(未示出)连接到前叉(未示出)。后悬架组件包括至少一个后悬架(未示出)，优选地位于车辆的左侧。然而，具有两个后悬架(即在左侧和右侧)的车辆也是可能的。为了使用者的安全并且符合交通规则，还设置了在车辆前部的头灯组件110和在车辆后部的尾灯组件114。

为了骑乘者的实用性，副存储组件113布置在前盖组件115的前方。在另一实施例中，上述轮廓相符合的卷边可以在副存储箱中实现。

图2示出了处于组装状态的座椅组件和存储箱。座椅组件302布置在存储箱301上方。在座椅组件302下方设置有存储空间，用于将物品存储在存储箱301内。图3示出了沿图2中的pq轴线截取的处于组装状态的座椅组件和存储箱的剖视图。座椅组件302均匀地放置在存储箱301上方；通过布置在存储箱301上的一致连续的卷边构件303确保了座椅组件302在存储箱301上方的均匀定位。

图4示出了座椅组件、卷边构件和存储箱的分解图。从图中可以看出，在组装状态下，卷边构件303夹在座椅组件302和存储箱301之间。卷边构件303包括u形截面，其能够在组装状态下与从存储箱301的外周表面301a向外延伸的凸缘306适当对准。根据本发明的实施例，存储箱301由树脂材料制成。座椅基座结构由树脂材料制成，并且卷边构件303由包括橡胶之类的弹性体的材料制成。

图5示出了沿图2中的rs轴线截取的处于组装状态的座椅组件和存储箱的截面图。座椅组件302包括布置在座椅组件302下侧上的座椅基座结构302a。座椅基座结构302a包括容纳构件302b，容纳构件302b是连续通道。容纳构件302b包括连续的容纳构件，该连续的容纳构件被构造成牢固地保持组装在其内的任何材料。此外，存储箱301包括从存储箱301的顶部表面像唇部一样延伸的外周表面301a。卷边构件303被组装到存储箱301的外周表面301a上。

此外，座椅基座结构302a包括能够接纳卷边构件303的容纳构件302b。

容纳构件302b和卷边构件303延伸到座椅基座结构302a和存储箱外周表面301a的整个表面。这确保了整个卷边构件303均匀且完全地接纳在容纳构件302b内。因此，确保了存储箱301的完全保护，免于水和其他灰尘颗粒的进入。此外，骑乘者和后座乘客在就座状态下所施加的载荷均匀地分布在存储箱301上。因此，存储箱301被均匀地加载并且不会发生突然的损坏和破损。

图6a示出了根据本发明的实施例的座椅组件的下侧。座椅组件302的下侧包括座椅基座结构302a。座椅基座结构包括座椅基座外周表面305，所述座椅基座外周表面305包括连续容纳构件302b。容纳构件302b延伸到整个座椅基座外周表面305。图6b示出了根据本发明另一实施例的座椅组件的下侧。包括容纳构件302b的座椅基座结构302a被构造成接纳卷边构件303。卷边构件被组装到整个容纳构件302b中。

将卷边构件303组装到座椅组件302的座椅基座结构302a上的方法包括以下步骤：将座椅基座结构302a的卷边构件303布置到座椅基座结构302a的容纳构件302b的至少前部f、至少中部m、至少后部r中的一个上。进一步地，通过将第一凸出部401b压入座椅基座结构302a的容纳构件302b中，将卷边构件303在组装状态下布置在座椅基座结构302a和存储箱301的凸缘306(如图5所示)之间。上述所述步骤，节省了将卷边构件303组装到容纳构件302b上的组装时间，并且获得了卷边构件303的有效且可靠的组装。

因此，整个座椅组件302将被一致地支撑在存储箱301上，其中卷边构件303夹在其间。

图7示出了卷边构件的一部分的详细立体图。根据本发明的实施例，卷边构件303包括凸缘抵接部分402、容纳构件抵接部分401和中空主体部分403。凸缘抵接部分402被构造成抵靠所述存储箱301的凸缘306，并且容纳构件抵接部分401被构造成抵靠容纳构件302b。容纳构件抵接部分401包括从中空主体部分403延伸的第一凸出部401b和从第一凸出部401b向上延伸的第二凸出部401a中的至少一个，所述第一凸出部401b和所述第二凸出部401a被构造成经受压缩。中空主体部分403被构造成经受压缩。凸缘抵接部分402包括在组装状态下与凸缘306的形状(如图5所示)相符合的形状。

当由于骑乘者或后座乘客的重量而施加力时，凸缘抵接部分402被压靠凸缘306(如图5所示)。这种凸缘抵接部分402防止座椅基座结构302a和存储箱301之间的任何直接接触。此外，除了凸缘抵接部分之外，卷边构件303还包括第一凸出部401b和第二凸出部401a，所述第一凸出部401b和第二凸出部401a被构造成经受压缩并且承受由于骑乘者和后座乘客的重量而施加的最大的载荷。

尽管已经参考其某些实施例相当详细地描述了本主题，但是其他实施例也是可能的。应当理解，实施例的各方面不必受限于本文描述的特征。