一种车架锁的制作方法

本发明涉及一种车锁具，具体涉及一种自行车、电动车类的车锁及锁架。

背景技术：

为了避免自行车、电动车停放时被盗，车主会配一把与车体分离的大锁具，用时锁固在车轮毂上，不使用时锁具无固定位置的存放在车体上，骑车时易响动、丢失，开锁时也需弯腰在低位置的车轮毂处操作，使用极不方便，现有技术中也有将锁具直接安装在车体上，多采用固定不变的定位横栓旋转阻挡或弧形锁杆下滑穿过车轮毂阻挡的模式，易发生锁杆卡入运行的车轮中造成安全事故；国家专利库中也出现车锁方面的创新，如实用新型专利：自行车锁架结构（申请号2005201144711），采用简易车锁挂置车体锁架上的方式，解决车锁放置易丢失问题，但这种方式因受条件限制，只适用于简陋且体积较小的锁体，不能解决防盗功能差，开锁难的问题。

技术实现要素：

本发明的技术方案为：一种车架锁，包括车锁、锁架，所述车锁滑动连接在在锁架的滑件上，车锁可上、下移动，所述滑件下端与夹固在前叉侧杆下端的夹座转轴连接，滑件可前、后摆动。

所述车锁与滑件的连接为：车锁的柱体一侧套管与所对应位置的锁架滑杆套接；或车锁的柱体一侧卡座与所对应位置锁架的槽板滑接。

所述车锁包括柱体、∩形杆，∩形杆的转杆底端与柱体上段一侧的凸出转轴转接，∩形杆平置其锁舌与柱体下端同侧的锁插口插接；或∩形杆竖直其转杆卡放在柱体对应位置的卡座内。

所述∩形杆的锁舌与柱体的锁插口锁合时，所构成的环状内空将对应位置的轮瓦及轮毂周框包裹在内，柱体位于滑件的上端位置。

竖直的∩形杆转杆卡放在柱体对应位置卡座内时，∩形杆圆弧段位于轮瓦上端，柱体位于滑件的下端位置。

所述柱体上端内置的锁芯底端与放置柱体通管内的连杆上端固接，连杆下端与柱体下端锁插口内的弹旋卡板固接。

前叉侧杆下端的夹座转轴与滑件下端转动连接，前叉侧杆上端的夹座磁块与对应位置的滑件上端磁块吸合。

所述前叉侧杆上端夹座的卡座与对应位置的滑件上端卡头卡固。

所述前叉侧杆上端的夹座与对应位置的滑件上端之间连接有弹簧。

所述滑件下端与前叉侧杆下端夹座转轴的连接处设有外张的弹簧、∩形杆转杆下端与柱体凸出转轴的连接处设有内收的弹簧。

技术效果:本发明采用体积较大的锁体及配套的锁架，具有锁架的滑件前后摆动寻找轮毂空处，车锁的柱体在滑件上移动，动态调整∩形杆的最佳穿轮毂空处位置的功能，不用时锁架自动贴合前叉侧杆，∩形杆打开时自动弹起卡固在锁柱内侧，首创了从锁插口对应一端开锁模式，使用人不必在很低位置开闭锁，解决了车锁易丢失、开锁累、

存放难、安全性差等问题，本发明成本低，实用性强，有市场潜力。

附图说明：

图1是本发明车锁∩形杆竖直转杆卡固在锁柱内侧主视图。

图2是本发明车锁∩形杆锁舌与锁柱锁插口插合且圈裹瓦毂主视图。

图3是本发明图锁架与车锁连接的府视图。

图4是本发明图锁柱结构轴向剖面图。

图5是本发明车锁及锁架立体图。

图6是本发明锁架外摆及锁柱上移且车锁锁合状侧视图。

图7是本发明锁架内收及锁柱下移且车锁打开状侧视图。

图8是本发明锁架上的车锁打开状态主视图。

图9是本发明锁架上的车锁锁合状态主视图。

附图标记

车锁1、柱体11、锁芯111、通管112、连杆113、锁插口114、∩形杆12、锁舌121、转杆122、连接件13、套环131、卡件132、卡板133、转轴135、弹簧136

锁架2、夹座21、磁块211、滑件22、滑杆221、槽板222、前叉侧杆23、轮毂24、轮瓦25。

具体实施方式

如图5所示，本发明包括车锁1、锁架2，车锁的∩形杆转杆122与车锁的柱体11上端凸出的转轴135转动连接，所述柱体11滑动连接在锁架的滑件22上，所述锁架1的滑件22底端与前叉侧杆下端的夹座的转轴135转动连接。

1、车锁。

如图1图2所示，所述车锁1包括柱体11、∩形杆12，柱体为圆形或方形长柱状体，一端为锁头，内设轴向的锁芯111，另一端一侧设有锁插口114，用于与∩形杆的锁舌121插接，所述柱体的上段与锁插口同侧设有凸出的转轴135，转轴与∩形杆的转杆122下端转动连接，连接处设有向内弹撑的弹簧136，能使∩形杆打开后向上弹起保持竖直状态，同时，柱体上凸出转轴135上端与∩形杆转杆对应位置设有卡件132，用于将弹起的∩形杆转杆卡固，这样能防止∩形杆下落穿入轮毂空处产生安全隐患。

如图4所示，所述柱体11锁芯下端设有轴向的通管112，通管下端与锁插口114的内腔连通，与锁芯下端固定连接的连杆113内置通管112中，连杆113下端与锁插口内的弹旋卡板133固定连接，钥匙插入锁芯111中旋动，带动通管内的连杆113及锁插口内腔中的弹旋卡板133转动，锁住锁舌121或打开锁舌，锁芯设置在与锁插口114对应的另一端，即位于安装在锁架上的柱体上端，这样，人们直接可从车锁上端开锁，不用绕到车轮前弯腰在低位置锁插口114处操作开锁，极大的方便了骑行、保管车辆。

如图6图7所示，所述柱体11与锁架的滑件对应一侧设有连接件13，可与锁架的滑件22滑动连接，用于上下调整车锁的∩形杆12锁合瓦、轮毂24的最佳对应位置。连接件包括套管131、卡件132、转轴135。

如图1图2所示，∩形杆12为实杆体，一端为转杆122，另一端为锁舌121，∩形杆的转杆与锁柱一侧的凸出转轴135转动连接，∩形杆竖起时，弧杆段位于瓦的上端，转杆段与锁柱11上段对应位置的卡件132卡固，此时为车锁打开状态，∩形杆平置时，锁舌121与锁柱下端的锁插口114插接，所构成的环状内空将轮瓦25、车毂24周边框体包裹在内。

如图2图8图9所示，需要注意的是，所述∩形杆与柱体锁合所构成的空处大于轮瓦、车轮及轮毂周边圈框的横截面之和，∩形杆12以凸出的转轴135为圆心，以转杆122下端到锁舌121的直线距离为半径作4分之1圆转动锁合，即转动半径大于轮瓦、车轮及车毂周边圈框所构成的横截面最长处，不然∩形杆12无法与柱体11锁合。

2、锁架。

如图5至图9所示，所述锁架2包括滑件22、夹座21，夹座21为围合在车体前叉侧杆23外壁且用紧固丝连接一体的两半圆弧板，夹座21可分别夹固在前叉一侧杆23的上、下端位置，上端的夹座21上设有磁块211、卡件132，下端的夹座设有前后转动的转轴135，下端夹座21的转轴135与锁架的滑件22下端转动连接，

所述滑件22包括滑杆221、槽板222，滑杆221与柱体对应一侧的套管131滑动套接，或槽板222与柱体对应一侧的卡件132滑动卡接，车锁1安装在滑件22上可上下滑动，滑件22又以夹座转轴135为圆心前后摆动，自然状态下，滑件要贴附前叉侧杆置放，这样才会安全，所采取的措施是：一是夹具转轴135与滑件下端的连接处设有向内弹撑的弹簧136，使滑件能自动回弹归位贴附前叉侧杆；二是滑件22上端与前叉侧杆上端的夹座21之间连接有拉力弹簧136，使滑件受外力外移，无外力受弹簧拉动自动回位。三是滑件22上端杆体直接卡固在前叉侧管上端的夹座卡件132上，四是滑件的上端、前叉侧杆上端夹座对应位置设有磁块211相互吸接。

所述的车锁1可通过柱体11在滑件22上的上、下移动，寻找∩形杆穿过轮毂的最佳定位，滑件及车锁的前、后摆动，可使∩形杆寻找轮毂的空处进行穿过锁合。

3、工作原理

本发明多用于自行车、电动车。

如图1至图9所示，先将锁架2的上、下端夹座21分别固定在前叉侧杆23的上、下端，锁架底端夹座的转轴135与滑件22下端转动连接，与柱体对应一侧的卡件124滑件连接，如锁柱的套环125套穿在锁架的滑杆上，或锁柱的卡件132卡放在槽板222内，这样，车锁1就安装在锁架2的滑杆上，柱体11一侧上段的凸出转轴135所连接的∩形杆处于打开状态时，转杆122竖直贴柱体11卡放，∩形杆处于平置状态时，转杆位于轮瓦25上端，锁舌121端穿过轮毂空处与柱体底端的锁插口114锁固。

开锁操作步骤，停车状态，钥匙插入柱体上端锁芯111内旋转，锁芯带动柱体通管112内的连杆113转动，锁插口114内与连杆113固定连接的弹旋卡板133也随之转动，∩形杆的锁舌与卡板松开，∩形杆受凸出转轴135内的弹簧136的弹撑作用离开锁插孔向上弹起，转杆竖直贴柱体卡放，再将锁架2滑件上的柱体下滑至低位，锁架后移与前叉侧杆23贴合，贴合的方式包括：滑件上端的磁铁质体与前叉侧杆上端夹座的磁铁211吸合，或滑件上端卡放在前叉侧杆上端夹座的卡件内，或滑件上端与前叉侧杆上端夹座间的弹簧拉力收合。

锁闭操作步骤，车体停放，轮毂的空处与车锁位置对应时，直接锁闭，不对应时，先将锁架的滑件从前叉侧杆上端的夹座内取出，然后以前叉侧杆下端夹座为圆心，向前移动滑件，柱体11对准轮毂空处，∩形杆与柱体分离，以柱体的凸出转轴135为圆心，∩形杆顺时针作四分之一圆转动，在下降的过程中，上、下调整滑件上柱体的位置，以便∩形杆的锁舌端以最佳角度穿过轮毂的空处，∩形杆的锁舌121插入柱体的锁插口后自动锁紧。