自行车折叠机构的制作方法

本发明主要涉及一种折叠机构，尤指自行车折叠机构。

背景技术：

请参阅中国台湾专利第m551154号的「可方便拖行之折叠自行车结构」专利案，其为一种可方便拖行的折叠自行车结构，其包括：一横管，设有一第一转折器、一第二转折器，使该横管形成一前横管、中横管及一后横管，该第一转折器连接该前横管及中横管，该第二转折器连接该中横管及后横管；该前横管前端连接一头管，该后横管后端连接一座管，该座管下方设置一脚架；一具有一前轮的前叉，枢组于该头管，该头管上端以一第三转折器连接一把手管；一具有一后轮的后叉，连设于该座管；一轮架，设置于该后叉及后轮上方，该轮架远离该后叉一端的两侧分别设有一辅助轮；及一拉杆，设置于该横管顶部的第一转折器上。

在交通繁忙的都市中移动时，若骑乘机车或驾驶汽车，可能因为遭遇塞车或找车位的问题而导致耗费过多的时间，若用步行的方式，也不一定能够节省时间，且需耗费相当大的体力，若骑乘非折叠式的自行车，在建筑物内或其他无法骑乘自行车的区域，则会产生不方便携带的问题，故现有适合在都市中心代步使用的自行车，多采上述结构。

请参阅中华人民共和国专利第201220638144.6号的「一种折叠自行车」专利案，其为一种能够收拢和撑开的折叠自行车，自行车包括车架、前轮、后轮、舵盘和座位，车架前端安装有前叉，前轮安装在前叉上，舵盘通过能够开合的舵盘折合支架安装在前叉顶部，舵盘顶部为把手，后轮安装在车架后端，座位通过能够开合的座位支撑杆安装在车架上。

然而，上述折叠自行车在收折时，是通过转动舵盘转轴的方式使前叉向后枢转摆动，以达到收折的效果，为使舵盘转轴在转动时前叉能够大幅度的改变位置，前臂必然要以趋近垂直舵盘转轴的方向延伸，导致前轮轮轴远离舵盘转轴，不仅前叉受到的应力提高，也会造成转向操作的困难。

请参阅中华人民共和国专利第201720346443.5号的「一种行李架式电动车」专利案，其为一种行李架式电动车，包括大梁、把手、前叉及前轮、坐垫、后桥及后轮、后撑机构，所述大梁为一前端带有槽口、后端带有坐垫及坐垫安装孔的宽板，所述把手通过一铰接部与前叉上端连接，并能通过所述铰接部纵向折叠至前轮前方，所述前叉上端通过转轴转动连接于大梁前端的槽口内，使得前轮能够通过所述转轴转动至紧贴大梁底面位置，所述大梁后端底部转动连接所述后桥，所述后撑机构转动固定于后轮的轮轴两侧，所述后撑机构底部在后轮两侧安装有一对转轮，所述坐垫活动安装于坐垫安装孔上。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供一种自行车折叠机构，能够提供自行车一种全新型态的折叠方式。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种自行车折叠机构，其特征是包括有：

一个车架，该车架的一端设置有一个前管；

一个竖管，该竖管能够相对该车架枢转地叉设于该前管内，该竖管邻近该车架下方的一端固定连接有一个连结座；

一个前叉，该前叉包括有一个连接端及一个相异于该连接端的前端，该前叉的连接端连接于该竖管的连结座，该前叉能够在展开位置与收折位置之间相对该竖管枢摆，该前叉在展开位置时，该前端远离该车架，该前叉在收折位置时，该前端邻近该车架。

该连结座枢设有一个锁定件，该锁定件能够在锁定位置与释放位置之间相对该连结座转动，该前叉的连接端设置有一个抵顶件，该锁定件在锁定位置时，该锁定件的紧抵该抵顶件，使该前叉无法相对该竖管转动，该锁定件在释放位置时，该锁定件脱离该抵顶件，使该前叉能够相对该竖管转动。

该前叉包括有一个第一上臂、一个第一下臂及一个第一避震器，该第一上臂的一端邻近该连接端，该第一下臂的一端枢设于该第一上臂相异于该连接端的一端，该第一下臂相异于该第一上臂的一端邻近该前端，该第一避震器的一端连接于该第一上臂且相异的另一端连接于该第一下臂。

该前叉包括有一个第二上臂、一个第二下臂及一个第二避震器，该第二上臂与该第一上臂彼此并排，该第二上臂的一端邻近该连接端，该抵顶件同时连接于该第一上臂与该第二上臂邻近该连接端的一端，该第二下臂与该第一下臂彼此并排，该第二下臂的一端枢设于该第二上臂相异于该连接端的一端，该第二下臂相异于该第二上臂的一端邻近该前端，该第二避震器的一端连接于该第二上臂且相异的另一端连接于该第二下臂。

该第二上臂邻近该第一上臂的一侧设置有一个连接杆，该连接杆的一端连接于该第二上臂且相异的另一端连接于该第一上臂邻近该第二上臂的一侧。

该前叉包括有一个第一上臂、一个第一下臂、一个第二下臂、一个第一避震器及一个第二避震器，该第一上臂的一端邻近该连接端，该抵顶件连接于该第一上臂邻近该连接端的一端，该第一下臂的一端枢设于该第一上臂相异于该连接端的一端，该第一下臂相异于该第一上臂的一端邻近该前端，该第二下臂与该第一下臂彼此并排，该第二下臂的一端枢设于该第一上臂相异于该连接端的一端，该第二下臂相异于该第一上臂的一端邻近该前端，该第一避震器的一端连接于该第一上臂且相异的另一端连接于该第一下臂，该第二避震器的一端连接于该第一上臂且相异的另一端连接于该第二下臂。

该第一上臂呈一体成型结构，该第一上臂的一侧凸设有一个第一连接凸缘且相异的另一侧凸设有一个第二连接凸缘，该第一连接凸缘与该第二连接凸缘对应且邻近该第一上臂相异于该连接端的一端，该第一下臂枢设于该第一连接凸缘，该第二下臂枢设于该第二连接凸缘，该第一上臂的一侧凸设有一个第三连接凸缘且相异的另一侧凸设有一个第四连接凸缘，该第三连接凸缘与该第四连接凸缘对应且位于该第一上臂的两端之间，该第一避震器连接于该第三连接凸缘，该第二避震器连接于该第四连接凸缘。

该抵顶件可转动地连接于该第一上臂，该第一上臂螺设有一个调整件，该调整件设置于该抵顶件相异于该锁定件的一侧，且该调整件的一端抵靠于该抵顶件。

该锁定件包括有一个紧固块及一个手柄，该紧固块枢设于该连结座内，该手柄能够随该紧固块同步枢转地连接于该紧固块，该手柄设置于该连结座外。

该连结座设置有一个枢轴，该紧固块套接并枢设于该枢轴，该手柄连接于该紧固块的一端，该紧固块相异于该手柄的一端凹设有一个容槽，该容槽容设有一个扭力弹簧，该扭力弹簧设置有一个第一端及一个相异于该第一端的第二端，该第一端插接于该紧固块，该扭力弹簧的两端之间卷绕至少一圈并套设于该枢轴，该第二端插接于该连结座。

该连结座以套设方式固定连接于该竖管。

与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是：能够提供自行车一种全新型态的折叠方式。

附图说明

图1为本发明自行车折叠机构第一个实施例的立体外观图。

图2为本发明自行车折叠机构第一个实施例的立体分解图。

图3为本发明自行车折叠机构第一个实施例的剖面结构图。

图4为本发明自行车折叠机构第一个实施例前叉在展开位置且锁定件在锁定位置的使用状态图。

图5为本发明自行车折叠机构第一个实施例前叉在展开位置且锁定件在释放位置的使用状态图。

图6为本发明自行车折叠机构第一个实施例前叉在展开位置且锁定件在释放位置的使用状态图。

图7为本发明自行车折叠机构第一个实施例前叉在收折位置的使用状态图。

图8为本发明自行车折叠机构第一个实施例前叉在收折位置的使用状态图。

图9为本发明自行车折叠机构第二个实施例的立体外观图。

图10为本发明自行车折叠机构第二个实施例的立体分解图。

图11为本发明自行车折叠机构第二个实施例的剖面结构图。

图12为本发明自行车折叠机构第二个实施例锁定件与扭力弹簧的剖面结构图。

图13为本发明自行车折叠机构第二个实施例锁定件与扭力弹簧的剖面结构图。

图14为本发明自行车折叠机构第二个实施例锁定件与扭力弹簧的剖面结构图。

图15为本发明自行车折叠机构第二个实施例前叉在收折位置的使用状态图。

图16为本发明自行车折叠机构第二个实施例前叉在收折位置的使用状态图。

附图标记说明：10折叠机构；20车架；21前管；30竖管；31连结座；32锁定件；40前叉；41连接端；42前端；43抵顶件；44第一上臂；45第一下臂；46第一避震器；47第二上臂；471连接杆；48第二下臂；49第二避震器；31a连结座；311a枢轴；32a锁定件；321a紧固块；322a手柄；323a容槽；324a扭力弹簧；325a第一端；326a第二端；40a前叉；41a连接端；42a前端；43a抵顶件；44a第一上臂；441a第一连接凸缘；442a第二连接凸缘；443a第三连接凸缘；444a第四连接凸缘；445a调整件；45a第一下臂；46a第一避震器；48a第二下臂；49a第二避震器。

具体实施方式

参照图1至图3所示，为本发明自行车折叠机构第一个实施例的立体外观图、立体分解图及剖面结构图。本发明折叠机构10包括有一个车架20、一个竖管30及一个前叉40；其中：

该车架20的一端设置有一个前管21。

请继续参照图4至图8所示，为本发明自行车折叠机构第一个实施例前叉在展开或收折位置、锁定件在锁定或释放位置的使用状态图。该竖管30能够相对该车架20枢转地叉设于该前管21内，该竖管30邻近该车架20下方的一端固定连接有一个连结座31，该连结座31以套设方式固定连接于该竖管30，该连结座31枢设有一个锁定件32，该锁定件32能够在锁定位置与释放位置之间相对该连结座31转动。

该前叉40包括有一个连接端41及一个相异于该连接端41的前端42，该前叉40的连接端41连接于该竖管30的连结座31，该前叉40能够在展开位置与收折位置之间相对该竖管30枢摆，该前叉40在展开位置时，该前端42远离该车架20，该前叉40在收折位置时，该前端42邻近该车架20。

该前叉40的连接端41设置有一个抵顶件43，该锁定件32在锁定位置时，该锁定件32的紧抵该抵顶件43，使该前叉40无法相对该竖管30转动，如此将车架维持在展开的位置；该锁定件32在释放位置时，该锁定件32脱离该抵顶件43，使该前叉40能够相对该竖管30转动，如此使车架得以收折。

该前叉40包括有一个第一上臂44、一个第一下臂45及一个第一避震器46，该第一上臂44的一端邻近该连接端41，该第一下臂45的一端枢设于该第一上臂44相异于该连接端41的一端，该第一下臂45相异于该第一上臂44的一端邻近该前端42，该第一避震器46的一端连接于该第一上臂44且相异的另一端连接于该第一下臂45。

该前叉40包括有一个第二上臂47、一个第二下臂48及一个第二避震器49，该第二上臂47与该第一上臂44彼此并排，该第二上臂47的一端邻近该连接端41，该抵顶件43同时连接于该第一上臂44与该第二上臂47邻近该连接端41的一端，该第二下臂48与该第一下臂45彼此并排，该第二下臂48的一端枢设于该第二上臂47相异于该连接端41的一端，该第二下臂48相异于该第二上臂47的一端邻近该前端42，该第二避震器49的一端连接于该第二上臂47且相异的另一端连接于该第二下臂48。

该第二上臂47邻近该第一上臂44的一侧设置有一个连接杆471，该连接杆471的一端连接于该第二上臂47且相异的另一端连接于该第一上臂44邻近该第二上臂47的一侧。

该竖管30凸出该前管21上方的一端能够连接车把手，该前叉40的前端42能够连接前轮。该折叠机构10通过上述的设计，能够提供自行车一种全新型态的折叠方式。

请参照图9至图11所示，为本发明自行车折叠机构第二个实施例的立体外观图、立体分解图、剖面结构图。本案第二个实施例与第一个实施例大致相同，主要差异在于该连结座31a枢设有一个锁定件32a，该锁定件32a能够在锁定位置与释放位置之间相对该连结座31a转动。该锁定件32a包括有一个紧固块321a及一个手柄322a，该紧固块321a枢设于该连结座31a内，该手柄322a能够随该紧固块321a同步枢转地连接于该紧固块321a，该手柄322a设置于该连结座31a外。

请继续参照图12至图14所示，为本发明自行车折叠机构第二个实施例锁定件与扭力弹簧的剖面结构图。该连结座31a设置有一个枢轴311a，该紧固块321a套接并枢设于该枢轴311a，该手柄322a连接于该紧固块321a的一端，该紧固块321a相异于该手柄322a的一端凹设有一个容槽323a，该容槽323a容设有一个扭力弹簧324a，该扭力弹簧324a设置有一个第一端325a及一个相异于该第一端325a的第二端326a，该第一端325a插接于该紧固块321a，该扭力弹簧324a的两端之间卷绕至少一圈并套设于该枢轴311a，该第二端326a插接于该连结座31a。

请继续参照图15及图16所示，为本发明自行车折叠机构第二个实施例前叉收折位置的使用状态图。该前叉40a包括有一个第一上臂44a、一个第一下臂45a、一个第二下臂48a、一个第一避震器46a及一个第二避震器49a，该第一上臂44a的一端邻近该连接端41a，该抵顶件43a连接于该第一上臂44a邻近该连接端41a的一端，该第一下臂45a的一端枢设于该第一上臂44a相异于该连接端41a的一端，该第一下臂45a相异于该第一上臂44a的一端邻近该前端42a，该第二下臂48a与该第一下臂45a彼此并排，该第二下臂48a的一端枢设于该第一上臂44a相异于该连接端41a的一端，该第二下臂48a相异于该第一上臂44a的一端邻近该前端42a，该第一避震器46a的一端连接于该第一上臂44a且相异的另一端连接于该第一下臂45a，该第二避震器49a的一端连接于该第一上臂44a且相异的另一端连接于该第二下臂48a。

该第一上臂44a呈一体成型结构，该第一上臂44a的一侧凸设有一个第一连接凸缘441a且相异的另一侧凸设有一个第二连接凸缘442a，该第一连接凸缘441a与该第二连接凸缘442a对应且邻近该第一上臂44a相异于该连接端41a的一端，该第一下臂45a枢设于该第一连接凸缘441a，该第二下臂48a枢设于该第二连接凸缘442a。该第一上臂44a的一侧凸设有一个第三连接凸缘443a且相异的另一侧凸设有一个第四连接凸缘444a，该第三连接凸缘443a与该第四连接凸缘444a对应且位于该第一上臂44a的两端之间，该第一避震器46a连接于该第三连接凸缘443a，该第二避震器49a连接于该第四连接凸缘444a。

该抵顶件43a可转动地连接于该第一上臂44a，该第一上臂44a螺设有一个调整件445a，该调整件445a设置于该抵顶件43a相异于该锁定件32a的一侧，且该调整件445a的一端抵靠于该抵顶件43a。

就以上所述可以归纳出本发明具有以下优点：

1.为本发明自行车折叠机构，其中折叠机构包括有一个车架、一个竖管及一个前叉，该车架的一端设置有一个前管，该竖管能够相对该车架枢转地叉设于该前管内，该竖管邻近该车架下方的一端固定连接有一个连结座，该前叉包括有一个连接端及一个相异于该连接端的前端，该前叉的连接端连接于该竖管的连结座，该前叉能够在展开位置与收折位置之间相对该竖管枢摆，该前叉在展开位置时，该前端远离该车架，该前叉在收折位置时，该前端邻近该车架，该折叠机构通过上述的设计，能够提供自行车一种全新型态的折叠方式。