工程车辆的制作方法

本发明涉及车辆配重技术领域，具体而言，涉及一种工程车辆。

背景技术：

整车占地面积及抗倾翻能力是臂架类工程车辆(如混凝土泵车、高喷消防车、汽车起重机)的两个重要指标，如何在占地面积尽可能小的前提下提高抗倾翻能力是一个很有研究价值的课题；配重是一种减小倾翻力矩的有效方式，但目前常用的配重方式是在回转平台后方添加配重块，这会给整车增加较大的重量负担，严重影响整车的最大可载重量，且配重单元占用空间较大。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本发明的一个目的在于提供一种工程车辆，包括：车身；工作台，设于车身上，工作台的上端铰接有可放到或竖起的臂架；容器，设于工作台上，且容器位于工作台上与臂架放倒方向相反的一侧。

容器用于盛放固体或液体，以作为工程车辆的配重。

在该技术方案中，在工作台上设置容器，便于在容器内盛放固体或液体作为工程车辆的配重，这样有利于在工程车辆不进行臂架举升的工作时，将作为配重的固体或液体从容器中去除，从而减轻工程车辆的负重，降低工程车辆能耗，还可以提升工程车辆的最大可载重量，同时，在进行臂架举升作业时，还可以根据所需要起吊物体的重量，灵活地调节容器中的固体或液体的数量，提供对应的配重，还可以在臂架举升作业处就地取材，使用各种物质作为配重，提升了工程车辆使用的灵活性和便利性；例如消防车，可以直接使用消防车水箱中自带的水作为配重，或者在有消防泵的地方使用消防泵内的水。

还需要指出的是，采用容器盛放固体或液体，这样的配重必定是多个分开的固体或者液体，在工程车辆出现故障导致配重跌落时，分散的固体或者液体对于车身的冲击力远远小于同等重量的一整块配重的冲击力，提升了工程车辆的安全性。

在上述技术方案中，容器的环壁为伸缩式环壁，这样便于灵活调整容器大小。

可选地，工程车辆还包括：第一伸缩部，第一伸缩部的两端分别连接容器的顶部和底部，伸缩式环壁通过第一伸缩部实现伸长和缩短。

在上述任一项技术方案中，工程车辆还包括：第二伸缩部，容器通过第二伸缩部与工作台相连。

在该技术方案中，容器通过第二伸缩部与工作台相连，有利于通过第二伸缩部的伸长和缩短，调节容器与工作台之间的距离，从而产生不同的力臂，进而可以使用较小的配重重量和较大的力臂产生较大的力矩。

具体地，第二伸缩部包括：定轨，一端与工作台相连；动轨，设于定轨上并可相对于定轨滑动，容器固设于动轨上。

进一步地，第二伸缩部还包括：伸缩油缸，伸缩油缸的一端与定轨连接，伸缩油缸的另一端与动轨连接；和/或限位块，设于定轨上靠近工作台的一端。

在上述技术方案中，定轨与工作台铰接；工程车辆还包括斜拉索，斜拉索的一端与工作台的上部相连，斜拉索的另一端与定轨的中部相连。

优选地，容器连通有进水管和出水管，进水管和出水管沿第二伸缩部延伸布置，这样配重的取材方便，且水作为配重，在工程车辆发生故障导致容器跌落或者破裂时，四散的水流对于工程车辆和周围的人员的冲击小，有利于大幅降低伤害和损失。

可选地，在容器的顶部设有排气阀，以便压缩容器时，容器内的气体能够从排气阀排出而提升压缩效率和压缩效果。

可选地，工作台通过可转动结构与车身相连，以便于进行旋转，使工程车辆的臂架能够灵活地随着工作台的转动而转动，提升臂架使用的便利性和灵活性。

在上述技术方案中，当工作台转动至预定位置时，容器位于工程车辆的驾驶室的顶部上方。

在该技术方案中，工作台转动至预定位置时，容器位于工程车辆的驾驶室顶部上方，有利于节省工程车辆后部的装载空间；具体地，预定位置是指臂架不进行吊装作业时工作台的位置，这时，工程车辆的臂架大都是放倒状态，并在车身上向后延伸，容器此时位于驾驶室顶部上方，更有利于平衡臂架重量，避免工程车辆倾翻，还需要指出的是，在空载时，车身的重心更偏向车头一侧，容器设置在驾驶室顶部，有利于利用车头重量，减少容器内的配重或者清空容器内的配重，实现降低整车荷载的目的，提升工程车辆的最大可载重量。

可选地，工程车辆包括起重机、消防车等。

本发明的技术方案具有以下有益效果：

采用容器盛放固体或液体作为配重，且容器可以压缩，有利于在不作业时清空配重，整车荷载小，能耗低；可以采用水作为配重，取材和加注都非常方便，尤其对于本身就带有水箱和水泵，又注重占地空间的消防车来说尤其合适；容器的力矩调节采用油缸驱动，可在行程范围内任意位置锁定，实现配重力矩的无级调节，提升了工程车辆使用的便利性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的工程车辆的局部主视结构示意图；

图2是本发明的一个实施例的工程车辆的局部立体结构示意图；

图3是图2的反向立体结构示意图；

图4是本发明的一个实施例的容器压缩状态的主视结构示意图；

图5是本发明的一个实施例的容器伸展状态的主视结构示意图；

图6是本发明的一个实施例的工程车辆的主视结构示意图。

其中，图1至图6中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10车身，12工作台，120斜拉索，122立板，14臂架，16容器，160伸缩式环壁，162第一伸缩部，164进水管，166出水管，168排气阀，18第二伸缩部，180定轨，182动轨，184伸缩油缸，19限位块。

具体实施方式

为了可以更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图6描述根据本发明的一些实施例。

如图1至图5所示，根据本发明提出的一种工程车辆，工程车辆具体为混凝土泵车或折叠臂式高喷消防车，包括：车身10；工作台12，设于车身10上，工作台12的上端铰接有臂架14；容器16，设于工作台12上，且容器16位于工作台12上与臂架14放倒方向相反的一侧。

容器16用于盛放固体或液体，以作为工程车辆的配重。

在该实施例中，在工作台12上设置容器16，便于在容器16内盛放固体或液体作为工程车辆的配重，这样有利于在工程车辆不进行臂架举升的工作时，将作为配重的固体或液体从容器16中去除，从而减轻工程车辆的负重，降低工程车辆能耗，还可以提升工程车辆的最大可载重量，同时，在进行臂架举升作业时，还可以根据所需要起吊物体的重量，灵活地调节容器16中的固体或液体的数量，提供对应的配重，还可以在臂架举升作业处就地取材，使用各种物质作为配重，提升了工程车辆使用的灵活性和便利性；例如消防车，可以直接使用消防车水箱中自带的水作为配重，或者在有消防泵的地方使用消防泵内的水。

还需要指出的是，采用容器16盛放固体或液体，这样的配重必定是多个分开的固体或者液体，在工程车辆出现故障导致配重跌落时，分散的固体或者液体对于车身10的冲击力远远小于同等重量的一整块配重的冲击力，提升了工程车辆的安全性。

具体地，在车身10上设置工作台12，工作台12的上端设有臂架14，工作台12作为臂架14的支点；可以理解地，工作台12与车身10通过可转动结构相连，以便工作台12可以进行旋转，使臂架14能够在不同的角度下进行工作；容器16设于工作台12上，且容器16位于工作台上与臂架14放倒方向相反的一侧，这样容器16的重心和臂架14的重心分别位于工作台12的两侧，形成一个杠杆式的结构，中间的工作台12作为杠杆的支点，这样，通过在容器16内盛放固体或液体形成配重，能够平衡臂架14产生的力矩，提升工程车辆的抗倾翻能力；进一步地，采用容器16来盛放固体或液体，有利于根据不同的配重需求，灵活地调整固体的数量或液体的数量，并在工程车辆不进行臂架举升作业时，清空容器16，降低工程车辆的重量负担，提升工程车辆的最大可载重量。

在上述实施例中，容器16的环壁为伸缩式环壁160，这样可以灵活地调整容器16的大小，如图4所示，在不需要配重时，将容器16压缩，减小容器16占用的空间；如图5所示，在需要配重时，可以根据配重的数量，调整容器16舒展的长度而调节容器16的容积，为配重提供更多的容纳空间，进一步提升了工程车辆使用的灵活性。

可以理解地，伸缩式的环壁，可以采用辅助机构来进行伸缩，也可以采用柔性材料制作环壁，通过手动的方式来实现环壁的伸缩。

如图2至图4所示，进一步地，工程车辆还包括：第一伸缩部162，第一伸缩部162的两端分别连接容器16的顶部和底部，伸缩式环壁160通过第一伸缩部162实现伸长和缩短，这样便于容器16的环壁实现自动化的伸缩，提升工程车辆使用的便利性，降低劳动强度。

具体地，第一伸缩部162包括气缸、液压油缸、弹簧组件中的任意一种，多个第一伸缩部162可以沿容器16的周向均匀地间隔设置，例如在长方体形的容器16的四个角各自设有一个第一伸缩部162，或者将第一伸缩部162设置在容器16内部。

采用弹簧组件时，在容器16的顶部和底部之间设有弹簧，环壁通过弹力实现伸长，同时，还需要在容器16的顶部和底部设置挂钩组件，以便在将容器16压缩后，使用挂钩组件将容器16的顶部和底部连接在一起而压紧弹簧，避免弹簧伸长将伸缩式环壁160再次撑起。

在上述任一项实施例中，工程车辆还包括：第二伸缩部18，容器16通过第二伸缩部18与工作台12相连，有利于通过第二伸缩部18的伸长和缩短，调节容器16与工作台12之间的距离，从而产生不同的力臂，进而可以使用较小的配重重量和较大的力臂产生较大的力矩，进一步提升了工程车辆使用的灵活性和便利性，提升工程车辆的抗倾翻能力，且由于可以采用较小的配重获得较大的力矩，可以节省向容器16内添加配重的作业时间，降低劳动强度，提升工作效率。

如图3所示，具体地，第二伸缩部18包括：定轨180，一端与工作台12相连；动轨182，设于定轨180上并可相对于定轨180滑动，容器16固设于动轨182上，这样便于容器16通过动轨182在定轨180上来回滑动，从而形成不同的力臂。

可选地，第二伸缩部18还包括：伸缩油缸184，伸缩油缸184的一端与定轨180连接，伸缩油缸184的另一端与动轨182连接；和/或限位块19，设于定轨180上靠近工作台12的一端。

伸缩油缸184的两端分别连接定轨180和动轨182，便于通过伸缩油缸184带动动轨182在定轨180上滑动，进而带动容器16的来回滑动，进一步提升了容器16移动的自动化程度，降低了劳动强度，提升了工程车辆使用的便利性。

还需要指出的是，采用伸缩油缸184来调节容器16位置，可以在伸缩油缸184行程内的任何位置锁定容器16，这样有利于实现配重力矩的无级调节，提升工程车辆使用的便利性。

当然，本实施例中的第二伸缩部18并不仅限于此，也可以采用气缸、电机等代替伸缩油缸184来带动动轨182，或者伸缩油缸184、电机、气缸都不用，而是采用手动的方式移动动轨182。

在定轨180上靠近工作台12的一端设置限位块19，便于为动轨182提供限位，避免动轨182从工作台12一端滑出；在远离工作台12的一端可以通过伸缩油缸184的行程来实现动轨182的限位。

如图1所示，在上述实施例中，定轨180与工作台12铰接；工程车辆还包括斜拉索120，斜拉索120的一端与工作台12的上部相连，斜拉索120的另一端与定轨180的中部相连。

在该实施例中，定轨180与工作台12铰接，可以避免在容器16的力臂较大时，定轨180与工作台12的连接点处因受力过大而断裂导致事故，同时设置了斜拉索120，这样有利于通过斜拉索120的配合改善定轨180的受力，提升定轨180的稳定性和可靠性以及安全性。

斜拉索120可以是设置在定轨180上的缆绳或者刚性件。

可以理解地，为确保斜拉索120能够更好地为定轨180提供支撑，工作台12上设有立板122，立板122高出定轨180，斜拉索120连接在定轨180的中部和工作台12的顶部，以使斜拉索120、定轨180、工作台12的立板122形成一个封闭的三角形，提升了定轨180的稳定性和可靠性。

如图2所示，可选地，在上述实施例中，容器16连通有进水管164和出水管166，进水管164和出水管166沿第二伸缩部18延伸布置，这样配重的取材方便，尤其是对于消防工程车辆，其自身带有水箱，便于取水，提升了工程车辆使用的便利性，且水作为配重，在工程车辆发生故障导致容器16跌落或者破裂时，四散的水流对于工程车辆和周围的人员的冲击小，有利于大幅降低伤害和损失，提升了工程车辆使用的安全性。

容器16连通有进水管164和出水管166，便于通过进水管164向容器16进水形成工程车辆配重，并在完成臂架举升作业后，排出容器16内的水，降低工程车辆荷载，从而提升了向容器16内安放和清除配重的便利性；进水管164和出水管166设于第二伸缩部18上，有利于固定进水管164和出水管166，避免进水管164和出水管166与其它部件或物体发生缠绕、刮蹭而破损，影响容器16的使用。

进一步地，进水管164和出水管166设于第二伸缩部18的定轨180上。

可选地，在容器的顶部设有排气阀168，以便压缩容器时，容器16内的气体能够从排气阀168排出而提升压缩效率和压缩效果。

可以理解地，本实施例中的容器16，并不仅限于容纳水作为配重，也可以是其它液体，以便就地取材，提高工程车辆使用的便利性和灵活性。

可选地，工作台12通过可转动结构与车身10相连，以便于进行旋转，使工程车辆的臂架14能够灵活地随着工作台12的转动而转动，提升臂架14使用的便利性和灵活性。

在上述实施例中，当工作台12转动至预定位置时，容器16位于工程车辆的驾驶室的顶部上方。

在该实施例中，工作台12转动至预定位置时，容器16位于工程车辆的驾驶室顶部上方，有利于节省工程车辆后部的装载空间；具体地，预定位置是指臂架14不进行吊装作业时工作台12的位置，这时，工程车辆的臂架14大都是放倒状态，并在车身10上向后延伸，容器16此时位于驾驶室顶部上方，更有利于平衡臂架14重量，避免工程车辆倾翻，还需要指出的是，在空载时，车身10的重心更偏向车头一侧，容器16设置在驾驶室顶部，有利于利用车头重量，减少容器16内的配重或者清空容器16内的配重，实现降低整车荷载的目的，提升工程车辆的最大可载重量。

具体地，在工程车辆进行臂架举升作业时，容器16上升并通过进水管164注水，准备好配重；动轨182向外伸直到伸缩油缸184的行程终点，使容器16与工作台12的距离最大，形成最大力矩后锁死，配重完成。

可选地，工程车辆包括起重机、消防车、混凝土泵车等。

以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，通过本发明的技术方案，采用压缩容器盛放固体或液体作为配重，有利于充分利用驾驶室上方空间，且行车时容器内无配重，整车荷载小，能耗低，还可以灵活调整配重数量和配重力矩，实现配重的无级调节，且配重可以分散为多块固体或者液体，取材和加注都非常方便，大幅提升了工程车辆使用的灵活性和便利性。

在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。