一种隐藏式中置电机的制作方法

本发明涉及智能自行车技术领域，特别是指一种隐藏式中置电机。

背景技术：

目前智能自行车上的中置电机都是采用齿轮减速，体积大，质量重，外观不雅，进而影响智能自行车的行驶稳定性和速度，而且节能性差，不利于长时间长距离行驶。此外，目前智能自行车在行驶过程中人力驱动较为费力，体力消耗较大，因此，需做进一步改善。

技术实现要素：

针对上述背景技术中的不足，本发明提出一种隐藏式中置电机，解决了现有技术中智能自行车中置电机体积大、不美观、节能性差的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种隐藏式中置电机，包括外壳和电机，电机与外壳固定连接，所述外壳设置在车架的前梁管和后梁管之间，电机设置在后梁管内，电机的输出端设有蜗杆，外壳中设有空心中轴，空心中轴内设有实心中轴，空心中轴与实心中轴之间设有第一单向离合器，空心中轴上同轴套设有蜗轮，空心中轴与蜗轮之间设有第二单向离合器，蜗轮与蜗杆相配合。

所述空心中轴通过第一轴承设置在外壳中，外壳的一端设有螺纹轴盖，空心中轴的一端穿过螺纹轴盖伸出外壳，空心中轴伸出外壳的一端设有牙盘，牙盘与空心中轴进行同步转动。

所述实心中轴通过设置在空心中轴内的第二轴承与空心中轴转动连接，实心中轴的两端分别伸出空心中轴的两端，实心中轴的两端均设有踏板曲柄，人力驱动踏板曲柄转动带动实心中轴转动，实心中轴与踏板曲柄进行同步转动。

所述电机通过固定螺帽与外壳相连接，电机的输出轴通过联轴器与蜗杆相连接。电机的端部与外壳固定连接，另一端固定设置在后管梁中。

所述电机的输出轴的中心轴心与实心中轴的中心轴线相垂直，即电机竖直设置在后管梁中，实心中轴水平穿设在前梁管和后梁管之间。

所述外壳内设有第三轴承，蜗杆通过第三轴承与外壳相连接。实现电机带动蜗杆在外壳中的转动。

本发明采用涡轮减速机构，并把电机隐藏在车架中，成功解决了体积大，质量重的问题，提高了行驶过程的稳定性，节能环保。本发明采取隐藏电机的方案，故从外观看不到电机，大大增加了美观度。本发明结构设计巧妙，结构紧凑，电力驱动和人力驱动切换方便，人力驱动轻便，可以轻松实现智能自行车的智能助力控制，具有较高的市场价值和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明在车架上的安装状态示意图。

图2为本发明在车架上的局部放大图。

图3为本发明整体结构示意图。

图4为本发明内部结构侧视示意图。

图5为本发明内部结构主视示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示，实施例1，一种隐藏式中置电机，包括外壳14和电机7，电机7与外壳14固定连接，所述外壳14设置在车架的前梁管20和后梁管21之间，电机7设置在后梁管21内，达到隐藏电机的目的，电机7的下端与外壳固定连接、上端通过固定件（如螺纹、抱箍等）固定在后梁管中。电机7的输出端连接有蜗杆8，电机带动蜗杆转动，外壳14中设有空心中轴4，空心中轴为筒状轴，空心中轴4内设有实心中轴1，空心中轴的中心轴线与实心中轴的中心轴线相重合，确保两者的同心度。空心中轴4与实心中轴1之间设有第一单向离合器3，空心中轴4上同轴套设有蜗轮10，空心中轴4与蜗轮10之间设有第二单向离合器11，蜗轮10与蜗杆8相配合。电机驱动时，电机带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，此时第一单向离合器处于抱紧状态，蜗轮通过第一单向离合器带动空心中轴转动，此时，第二单向离合器处于松开状态，实心中轴不随空心中轴转动。人力驱动时，人力同归踏板曲柄带动实心中轴转动，此时第二单向离合器处于抱紧状态，实心中轴带动空心中轴转动，此时第一单向离合器处于松开状态，蜗轮不随空心中轴转动，因此蜗杆也不进行转动，节省力气，轻便易行。电机辅助作用时，人力蹬踏板曲柄带动实心中轴转动，此时第二单向离合器处于抱紧状态，实心中轴带动空心中轴转动，与此同时，智能自行车的力矩传感器会检测人力的大小，通过控制器来控制电机的输出，电机带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，此时第一单向离合器处于抱紧状态，蜗轮通过第一单向离合器带动空心中轴转动，电机和人力共同带动空心中轴转动，空心中轴带着牙盘转动，牙盘带动链条转动，进而实现车体的前进，这样以来骑行会很轻松，爬坡不费力，从而达到智能骑行的目的。

进一步，所述空心中轴4通过第一轴承12设置在外壳14中，空心中轴4的两端均设有第一轴承12，空心中轴通过第一轴承实现在外壳中的转动。外壳14的一端设有螺纹轴盖6，空心中轴4的一端穿过螺纹轴盖6伸出外壳14，空心中轴通过螺纹轴盖固定在外壳内，螺纹轴盖与外壳螺纹连接。空心中轴4伸出外壳14的一端设有牙盘16，牙盘上设有链条，牙盘与空心中轴进行同步，空心中轴转动带动牙盘转动，通过链条带动车轮转动。

实施例2，一种隐藏式中置电机，所述实心中轴1通过设置在空心中轴4内的第二轴承2与空心中轴4转动连接，实心中轴的两端均设有第二轴承，实心中轴1的两端分别伸出空心中轴4的两端，实心中轴1的两端均设有踏板曲柄13，踏板曲柄通过键与实心中轴固定连接。人工驱动时，人脚驱动踏板曲柄，踏板曲柄带动实心中轴转动，实心中轴在第二单向离合器的作用下带动空心中轴转动，进而带动牙盘转动，通过链条带动车轮转动。

进一步，所述电机7通过固定螺帽9与外壳14相连接，便于电机的拆装和更换，电机7的输出轴通过联轴器与蜗杆8相连接。所述外壳14内设有第三轴承15，蜗杆8通过第三轴承15与外壳14相连接，蜗杆8通过第三轴承实现电机带动是时在外壳中的转动。所述电机7的输出轴的中心轴心与实心中轴1的中心轴线相垂直。即电机竖直设置在后管梁中，实心中轴水平设置在后管梁与前管梁之间，结构紧凑，小巧轻便、美观。

其他结构与实施例1相同。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种隐藏式中置电机，解决了现有技术中智能自行车中置电机体积大、不美观、节能性差的问题。本发明包括外壳和电机，电机与外壳固定连接，所述外壳设置在车架的前梁管和后梁管之间，电机设置在后梁管内，电机的输出端设有蜗杆，外壳中设有空心中轴，空心中轴内设有实心中轴，空心中轴与实心中轴之间设有第一单向离合器，空心中轴上同轴套设有蜗轮，空心中轴与蜗轮之间设有第二单向离合器，蜗轮与蜗杆相配合。本发明采用涡轮减速机构，并把电机隐藏在车架中，成功解决了体积大，质量重的问题，提高了行驶过程的稳定性，节能环保。

技术研发人员：杜明阳;孙一鸣;钱林
受保护的技术使用者：鹤壁维达科巽电气有限公司
技术研发日：2018.10.15
技术公布日：2019.02.01