一种共享单车用刹车装置的制作方法

本发明涉及共享单车技术领域，尤其涉及一种共享单车用刹车装置。

背景技术：

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车，可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率，共享单车的使用频率较高，经常是一个接一个的用户进行使用。

刹车系统作为共享单车重要的安全系统，使用频率相应的也很高，共享单车中的刹车系统是通过拉动手刹，在较大摩擦力的作用下进行刹车，这种刹车系统内会使用弹簧，弹簧在多次拉伸使用后结构会损伤，弹性作用减小，使人们在使用的时候，需要用到的力度会越来越大，共享单车的使用频率很高，刹车系统相应的很容易损伤，需要经常维修，手刹的失灵，或者需要用到的力度过大，则在使用的过程容易由于手刹问题而出现安全性问题，不能及时的刹车。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：共享单车刹车闸中的弹簧，在多次使用之后弹性会降低，影响使用效果，而提出的一种共享单车用刹车装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种共享单车用刹车装置，包括自行车内衬，所述内衬的下方安装有轮胎，所述轮胎的内部安装有轮毂，所述自行车内衬内对称滑动连接有一对电磁铁，两个所述电磁铁的一端固定连接有刹车块，两个所述电磁铁上缠绕有导线，所述自行车内衬内安装有风扇，所述风扇转动安装在自行车内衬内，所述风扇的中心固定插设有转轴，所述转轴的一端固定连接有旋转电机，所述旋转电机连接有电源，所述电源连接有第一连接线和第二连接线，所述第二连接线与导线的一端连接，所述第一连接线连接有电阻箱，所述电阻箱上端的左侧连接有第三连接线，所述第三连接线与导线的另一端连接，所述电阻箱上端的右侧连接有线壳。

优选的，所述电阻箱内安装有滑动变阻器，所述滑动变阻器包括电阻线圈和滑轴，所述滑轴上滑动连接有滑片，所述滑片的一端固定连接有配重块，所述配重块上连接有刹车牵引线，所述电阻箱内设置有滑槽，所述配重块与滑槽滑动连接，所述第三连接线远离导线的一端与电阻线圈的一端电连接，所述第一连接线远离电源的一端固定连接有交接端点，所述交接端点设置在电阻箱内，所述交接端点的一侧连接有第四连接线，所述第四连接线与滑片电连接，所述滑片与电阻线圈滑动连接，所述刹车牵引线的上端穿过线壳且安装在线壳内。

优选的，所述导线在电磁铁上的缠绕方向相同。

优选的，所述刹车块的材质为防腐橡胶，所述刹车块上设置有波形纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：利用共享单车骑行过程中轮胎的转动，带动风扇转动，通过旋转电机将风扇转动的机械能转化成电能，并且通过电源存储起来，进行电能的积攒；

当使用者需要刹车的时候，释放电能，且接入可变电阻的滑动变阻器，通过改变接入电阻的大小来改变电流的大小，利用电流的磁效应，磁性相吸的作用，进行刹车效果，通过改变电流的大小控制夹持力度，有效的避免由于长时间控制弹簧造成的弹力失效。

附图说明

图1为本发明提出的一种共享单车用刹车装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种共享单车用刹车装置电阻箱内的结构示意图。

图中：1电磁铁、2自行车内衬、3导线、4第一连接线、5第二连接线、6线壳、7第三连接线、8旋转电机、9电源、10轮胎、11刹车块、12轮毂、13电阻箱、14风扇、15转轴、16滑槽、17刹车牵引线、18配重块、19第四连接线、20滑动变阻器、21交接端点、22电阻线圈、23滑轴、24滑片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-2，一种共享单车用刹车装置，包括自行车内衬2，所述内衬2的下方安装有轮胎10，所述轮胎10的内部安装有轮毂12，自行车内衬2内对称滑动连接有一对电磁铁1，两个电磁铁1的一端固定连接有刹车块11，两个电磁铁1上缠绕有导线3，自行车内衬2内安装有风扇14，风扇14转动安装在自行车内衬2内，风扇14的中心固定插设有转轴15，转轴15的一端固定连接有旋转电机8，旋转电机8连接有电源9，电源9连接有第一连接线4和第二连接线5，第二连接线5与导线3的一端连接，第一连接线4连接有电阻箱13，电阻箱13上端的左侧连接有第三连接线7，第三连接线7与导线3的另一端连接，电阻箱13上端的右侧连接有线壳6；

其中，电阻箱13内安装有滑动变阻器20，滑动变阻器20包括电阻线圈22和滑轴23，滑轴23上滑动连接有滑片24，滑片24的一端固定连接有配重块18，配重块18上连接有刹车牵引线17，电阻箱13内设置有滑槽16，配重块18与滑槽16滑动连接，第三连接线7远离导线3的一端与电阻线圈22的一端电连接，第一连接线4远离电源9的一端固定连接有交接端点21，交接端点21设置在电阻箱13内，交接端点21的一侧连接有第四连接线19，第四连接线19与滑片24电连接，滑片24与电阻线圈22滑动连接，刹车牵引线17的上端穿过线壳6且安装在线壳6内，导线3在电磁铁1上的缠绕方向相同，刹车块11的材质为防腐橡胶，刹车块11上设置有波形纹。

本发明中，使用者在骑行的过程中，轮胎10会在地面上滚动，轮胎10在滚动的过程中，会带动与其接触的风扇14转动，轮胎10与风扇14上的扇叶相互摩擦带动风扇14转动，风扇14的转动会带动转轴15转动，转轴15的转动将会带动旋转电机8运作，该旋转电机8为发电机，旋转电机8在运作的时候会将机械能转化为电能，产生的电能将会被存储在电源9内。

当使用者进行刹车的时候，共享单车的手刹会拉动线壳6内的刹车牵引线17，刹车牵引线17将会带动配重块18相对滑槽16滑动，配重块18的移动将会带动滑片24相对滑轴23滑动，滑片24在滑动变阻器20上滑动，当滑片24位于滑轴23最下端位置的时候，即滑片24不受外力作用的时候，滑动变阻器20处为断路状态，不接入线路，其中滑片24将会在电阻线圈22上滑动接触，如若刹车牵引线17拉动配重块18的幅度越大，滑片24在滑轴23向上滑动的距离越大，则相应的第三连接线7与滑片24之间被截取下来的距离约端，则相应的电路上接入的电阻越小，则电路上的电流越大，反之则刹车牵引线17拉动的力度越小，则滑动变阻器20上接入电路的电阻相应的越大，刹车牵引线17不受外力拉动的时候，滑动变阻器20不接入电路。

滑片24在电阻线圈22上滑动的过程中电源9和两个电磁铁1之间连接电路连通，两个电磁铁1上导线3的缠绕方式相同，根据电流的磁效应，则两个电磁铁1上均会产生磁场，且磁场方向相同，则就会造成两个电磁铁1相互面对的一端为异极，根据磁性异极相吸，两个电磁铁1相互吸引，实现对轮毂12的夹持作用，达到刹车的目的。

根据欧姆定律，当滑动变阻器20接入电路的电阻较小时，相应的电路中的电流越大，再根据电流的磁效应，相应的电磁铁1上产生的磁场越强，则两个电磁铁1之间的磁吸引力越大，则夹持刹车的力度越大，反之，滑动变阻器20接入电路的电阻越大，电流越小，相应的磁场越弱，则夹持刹车的力度越小，进行缓慢刹车，且电磁铁1上产生的磁力本身对磁性材料的轮毂12具有吸引作用，同样具有刹车效果。

整个刹车过程中不利用弹簧的弹力进行夹持刹车，有效的避免弹力长时间使用而出现失效的问题，其中旋转电机8与电源9之间为串联，旋转电机8产生的电能会被电源9储存起来，导线3、电阻箱13与电源9之间也为串联的方式，旋转电机8与电阻箱13之间为并联的方式，则充电与放电的过程相互不影响。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。