工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构的制作方法

本发明属于托运车结构、建筑设备技术领域，更具体地说，特别涉及工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构。

背景技术：

建筑工程建设过程中，需要利用各种钢管混凝筑架，工地钢管运输或转运时，离不开托车装置，托车作为一种实用的运输工具，具有较好的灵活实用性，并且能够适应各种恶劣环境作业。

基于上述对托车装置的描述，现有的托车装置结构单一，运输管材时，管材由于其圆柱形表面面的特性，极易侧滚滑落，且所采用的捆绑固定方式多为简单的绳索捆绑方式，操作不便，并且一些薄壁类管材在托车上易与托车产生滑擦或撞击，易使管材端头或外臂造成划伤或变形，因此需要对这种场合中的托车进行结构上的改进，以更加适应于场合作业。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构，以解决现有的托车装置结构单一，运输管材时，管材由于其圆柱形表面面的特性，极易侧滚滑落，且所采用的捆绑固定方式多为简单的绳索捆绑方式，操作不便，并且一些薄壁类管材在托车上易与托车产生滑擦或撞击，易使管材端头或外臂造成划伤或变形的问题。

本发明工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构，包括拉架，支撑板，拉柄，防护垫，功能舱，肋板，限位板，铰接座，伸缩管，伸缩杆，拉簧，压板，挂柱，垫座，插柱，挂槽，插孔，挂孔，支撑板，弹簧座，弹性拉绳和挂钩；所述拉架的左端安装有泡棉材质的拉柄，且还在拉架的左侧底面安装有一处弯板结构的支撑板；所述拉架的顶面工作区安装有一片橡胶材质的防护垫，并且还在拉架的右端面按垂直方式焊接有一片限位板；所述限位板的右端面开设有长方形的槽孔，在此槽孔的外端面安装有一处长方形腔体结构的功能舱，并且此功能舱的顶部通过三片三角形结构的肋板与限位板的右端面实现焊接组合连接形成强化固定；所述挂柱为前后两排，能过焊接的方式呈对称方式焊接在拉架的前后端面上，并且在挂柱上均向下开设有圆形孔结构的挂孔。

进一步的：所述防护垫实质为两片，除了一片平铺在拉架的工作区上之外，另一片安装在限位板的左端面上，并且这一片位于限位板底部长方形开槽的顶侧区域。

进一步的：所述限位板的左端面通过铰接座配合关系还挂接有前后两处伸缩管，并且在这两处伸缩管内均能过连接拉簧的方式配合有一根伸缩杆。

进一步的：所述伸缩管和伸缩杆的侧面均还安装有两根带有挂钩的弹性拉绳。

进一步的：所述功能舱内通过上下两排弹簧座按倾斜的方式安装有一片支撑板。

进一步的：所述垫座为焊接而成的三角形焊件装置，且它的顶面开设有一排弧形的缺口槽。

进一步的：所述垫座的底面还安装有一排方形杆状结构的插柱，且其中前后两处插柱的底部位置均开设有挂槽，并且插柱的间隔尺寸与拉架顶面开设的一排插孔间隔尺寸相对应。

进一步的：所述伸缩杆左端面所点焊安装的压板为弧形的弯板结构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明的托车装置是针对于工地钢管运输领域进行的功能上的添加，在托车的右侧，安装了一个功能舱，舱内设有弹簧座式的缓冲板，托车中间位置设有一处可拆卸安装的三角形垫座件，并且托车架表面设有防护垫，存放钢管时，可使底部部分的钢管具有防护性的防护装载，通过功能舱内的缓冲板，可使钢管一端头限位装载时不易被撞击变形，垫座将钢管底侧最大限度的支撑起来，形成倾斜装载防止钢管反向倒抽出来，并且在顶侧安装有旋转压合的压板组件，可对钢管进行压合，并利用便于拉紧作用的弹性绳限位固定，在功能上得到了提高，利用本结构的托车，对托运时的钢管底部部分管材进行地基式的良好固定，从而使顶侧继续装运的管材实现更加稳定的装截，结构合理，操作方便，运输时，对管材具有缓冲防护效果，防护性良好。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是本发明的旋转视角结构示意图。

图3是本发明的主视平面结构示意图。

图4，图5，图6是本发明的a,b,c局部放大示意图。

图7是本发明的俯视结构示意图。

图8是本发明功能舱内缓冲结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

拉架－1，支撑板－2，拉柄－3，防护垫－4，功能舱－5，肋板－6，限位板－7，铰接座－8，伸缩管－9，伸缩杆－10，拉簧－11，压板－12，挂柱－13，垫座－14，插柱－15，挂槽－16，插孔－17，挂孔－18，支撑板－19，弹簧座－20，弹性拉绳－21，挂钩－22。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供工程建筑用钢结构管道运送用拖车结构，包括有：拉架1，支撑板2，拉柄3，防护垫4，功能舱5，肋板6，限位板7，铰接座8，伸缩管9，伸缩杆10，拉簧11，压板12，挂柱13，垫座14，插柱15，挂槽16，插孔17，挂孔18，支撑板19，弹簧座20，弹性拉绳21和挂钩22；所述拉架1的左端安装有泡棉材质的拉柄3，且还在拉架1的左侧底面安装有一处弯板结构的支撑板2；所述拉架1的顶面工作区安装有一片橡胶材质的防护垫4，并且还在拉架1的右端面按垂直方式焊接有一片限位板7；所述限位板7的右端面开设有长方形的槽孔，在此槽孔的外端面安装有一处长方形腔体结构的功能舱5，并且此功能舱5的顶部通过三片三角形结构的肋板6与限位板7的右端面实现焊接组合连接形成强化固定；所述挂柱13为前后两排，能过焊接的方式呈对称方式焊接在拉架1的前后端面上，并且在挂柱13上均向下开设有圆形孔结构的挂孔18。

其中：防护垫4实质为两片，除了一片平铺在拉架1的工作区上之外，另一片安装在限位板7的左端面上，并且这一片位于限位板7底部长方形开槽的顶侧区域，平铺区域的防护垫4用于对托车非运输管材而运输其它材料时，底面进行防护，侧方向的防护垫4用于对管材运输时，顶部部分管材的右端面进行端面防撞击变形防护。

其中：限位板7的左端面通过铰接座8配合关系还挂接有前后两处伸缩管9，并且在这两处伸缩管9内均能过连接拉簧11的方式配合有一根伸缩杆10，如图6可以看出，伸缩式结构的拉杆总成，使用完毕后可以回收变短，旋转后平铺在限位板7的内侧，便于收纳，结构合理，使用时拉出变长，对管材顶部进行扣合固定。

其中：伸缩管9和伸缩杆10的侧面均还安装有两根带有挂钩22的弹性拉绳21，根据实际情况选择性的将弹性拉绳21向下拉动，对管材两侧实施更加稳定的拉紧，将最终使挂钩22扣拉到挂柱13的挂孔18内，便于操作，比绳索捆绑式更加正规。

其中：所述功能舱5内通过上下两排弹簧座20按倾斜的方式安装有一片支撑板19，使得功能舱5具有缓冲结构，使底部装运的钢管一端不但通限位在舱内，进行固定，防脱落，同时在运输时，钢管右端头撞击运动时，可实现缓冲防护。

其中：所述垫座14为焊接而成的三角形焊件装置，且它的顶面开设有一排弧形的缺口槽，使底排钢管首先被一一限位固定，装运管材时，底层管材首先呈稳固地基式被强化固定限位，提高结构合理性。

其中：所述垫座14的底面还安装有一排方形杆状结构的插柱15，且其中前后两处插柱15的底部位置均开设有挂槽16，并且插柱15的间隔尺寸与拉架1顶面开设的一排插孔17间隔尺寸相对应，也就是说，垫座14可进行拆除，更换不同顶部缺口槽尺寸的垫座，以最大限度的满足多种规格管材的限位卡运，挂槽16的设置，可使配件垫座14使用完毕拆除后异地挂拉放置。

其中：所述伸缩杆10左端面所点焊安装的压板12为弧形的弯板结构，伸缩杆10向下旋转左侧扣压在车体上装运管材的最顶侧区域，并利用弧形弯曲的压板12对管材进行更好的压运，进一步提高结构合理性。

使用时：托运管材时，将管材一一对应的放置在垫座14和功能舱5之间，利用垫座14将管材一端垫起，另一端插在功能舱5内，利用垫座14上的弧形缺口将首放的底层管材进行一根一根的限位，另一端在功能舱5内受到缓冲结构的支撑板19进行缓冲支撑，继续往上堆放管材，根据管材放置情况，可选择性的将旋起的拉杆组件向下旋转，并利用弧形弯曲的压板12对管材进行更好的压运，进一步提高结构合理性，由此可以看出，底层管材被首先良好地基式的放置，利用本结构的托车，对托运时的钢管底部部分管材进行地基式的良好固定，从而使顶侧继续装运的管材实现更加稳定的装截，结构合理，操作方便，运输时，对管材具有缓冲防护效果，防护性良好。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。