本实用新型属于婴儿车技术领域，具体地说，涉及一种带伸缩减震架的婴儿车。
背景技术：
目前市面上婴儿车的前轮和后轮都是位于同一水平面，当用户推着婴儿车乘坐电动扶梯往下走时，若前后车轮均与电梯接触，则婴儿车车身会向下倾斜，婴儿容易从车中滚落出来，存在较大安全隐患。若要保证车身水平，则婴儿车前轮会悬空，需要家长施加力保持平衡，这对于年龄较大的看护人而言难以操作，而且稍有不慎婴儿车就会从点电梯上跌落，很容易发生安全事故。
技术实现要素：
针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种带伸缩减震架的婴儿车，将连接婴儿车前轮和车体的支架设计为可伸缩结构，在乘坐电动扶梯时将前轮支架拉长，为婴儿车前部提供支撑，提高婴儿车在电梯上的稳定性。
为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种带伸缩减震架的婴儿车，婴儿车上设有伸缩减震架，婴儿车的前轮通过伸缩减震架与车体相连，所述伸缩减震架包括固定杆、支撑连杆、减震弹簧和两个伸缩杆，所述伸缩杆包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述固定杆上设有第一安装座，固定杆的一端与车体固定相连，固定杆的另一端与第一伸缩杆的高位端铰接，所述支撑连杆为V形，支撑连杆的内侧设有第二安装座，支撑连杆的一端与第一伸缩杆的低位端固定相连，支撑连杆的另一端与前轮连接，所述第二伸缩杆的一端通过铰接转轴与第一安装座相连，第二伸缩杆的另一端与第二安装座铰接，减震弹簧套接在第二伸缩杆上；所述第一伸缩杆、第二伸缩杆和铰接转轴上均设有定位装置，第二伸缩杆长于第一伸缩杆，当第一伸缩杆与固定杆平行时，第二伸缩杆与第一伸缩杆平行。
进一步地，所述伸缩杆包括外管和内杆，所述内杆插入外管内。
进一步地，所述第一伸缩杆包括第一外管和第一内杆，第一外管的端部与固定杆铰接，第一内杆的端部与支撑连杆固定连接。
进一步地，所述第二伸缩杆包括第二外管和第二内杆，第二外管的端部通过铰接转轴与第一安装座相连，第二内杆的端部与第二安装座铰接。
进一步地，所述铰接转轴包括内轴和管状的外轴，所述内轴的两端通过耳盘与第二外管的端部固定相连，外轴固定安装在第一安装座上，所述内轴设在外轴内。
进一步地，所述内杆和内轴的周壁均设有凹槽，外管和外轴的周壁均设有定位孔，所述定位孔与凹槽对应设置，所述定位装置包括限位弹簧、限位凸块和弹性的固定片，所述限位凸块与定位孔相配合，限位凸块通过固定片固定，限位弹簧设在凹槽内，限位弹簧的端部与固定片抵接。
本实用新型的有益效果是：
(1)在平地上推动婴儿车时，第一伸缩杆和第二伸缩杆都处于收缩状态，减震弹簧与固定杆分开设置，当前轮受到水平方向上的作用力时，减震弹簧和伸缩杆能沿固定杆转动，减震弹簧和第二伸缩杆始终只受到轴向的作用力，不会出现卡死的现象，设备故障率低，使用和维修成本少；
(2)当婴儿车需要从电动扶梯上往下走时，首先扳动伸缩杆，使伸缩杆沿固定杆转动，当第二伸缩杆与固定杆平行时，铰接转轴上的限位凸块卡到外轴上的定位孔内，此时伸缩杆被锁死，不能再沿固定杆转动，然后将两根伸缩杆拉长，直到内杆上的限位凸块卡到外管上的限位孔内，此时两根伸缩杆被锁死，完成伸缩减震架的拉长操作，在电动扶梯上，既能使婴儿车的前后轮均与电梯接触，又能保持车体处于水平位置，可以极大地提高婴儿车在电动扶梯上的稳定性，降低用户操作难度，消除安全隐患，结构简单，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型铰接转轴和伸缩杆锁死时伸缩减震架的结构示意图；
图3为本实用新型铰接转轴锁死时伸缩减震架的结构示意图；
图4为本实用新型铰接转轴和伸缩杆均未锁死时伸缩减震架的结构示意图；
图5为本实用新型铰接转轴的结构示意图；
图6为本实用新型铰接转轴上定位装置的安装位置示意图；
图7为本实用新型伸缩杆上定位装置的安装位置示意图；
附图中：
1-车体，11-前轮，2-固定杆，21-第一安装座，3-支撑连杆，31-第二安装座，4-减震弹簧，5-第一伸缩杆，51-第一外管，52-第一内杆，6-第二伸缩杆，61-第二外管，611-第二限位座，62-第二内杆，621-第一限位座，7-铰接转轴，71-内轴，72-外轴，73-耳盘，8-定位装置，81-限位弹簧，82-限位凸块，83-固定片，101-凹槽，102-定位孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述：
本实用新型提供一种带伸缩减震架的婴儿车，如图1所示，婴儿车上设有伸缩减震架，婴儿车的前轮11通过伸缩减震架与车体1相连，所述伸缩减震架包括固定杆2、支撑连杆3、减震弹簧4和两个伸缩杆，所述伸缩杆包括第一伸缩杆5和第二伸缩杆6，所述固定杆2上设有第一安装座21，固定杆2的一端与车体1固定相连，固定杆2的另一端与第一伸缩杆5的高位端铰接，所述支撑连杆3为V形，支撑连杆3的内侧设有第二安装座31，支撑连杆3的一端与第一伸缩杆5的低位端固定相连，支撑连杆3的另一端与前轮11连接，所述第二伸缩杆6的一端通过铰接转轴7与第一安装座21相连，第二伸缩杆6的另一端与第二安装座31铰接，减震弹簧4套接在第二伸缩杆6上；所述第一伸缩杆5、第二伸缩杆6和铰接转轴7上均设有定位装置8，第二伸缩杆6长于第一伸缩杆5，如图2和图3所示，当第一伸缩杆5与固定杆2平行时，第二伸缩杆6与第一伸缩杆5平行。
上述伸缩杆包括外管和内杆，所述内杆插入外管内。具体地，所述第一伸缩杆5包括第一外管51和第一内杆52，第一外管51的端部与固定杆2铰接，第一内杆52的端部与支撑连杆3固定连接。所述第二伸缩杆6包括第二外管61和第二内杆62，第二外管61的端部通过铰接转轴7与第一安装座21相连，第二内杆62的端部与第二安装座31铰接。
如图5和图6所示，所述铰接转轴7包括内轴71和管状的外轴72，所述内轴71的两端通过耳盘73与第二外管61的端部固定相连，外轴72固定安装在第一安装座21上，所述内轴71设在外轴72内，内轴71在外轴内72可转动。
进一步地，如图7所示，所述内杆和内轴71的周壁均设有凹槽101，外管和外轴72的周壁均设有定位孔102，所述定位孔102与凹槽101对应设置，其中第一伸缩杆5上的定位孔102设在第一外管51的低位端，第二伸缩杆6上的定位孔设在第二外管61的低位端。如图6和图7所示，所述定位装置8包括限位弹簧81、限位凸块82和弹性的固定片83，所述限位凸块82与定位孔102相配合，限位凸块82能伸出定位孔102。所示限位凸块82固定在固定片83上，固定片83通常采用金属材质做成，固定片83的两端与凹槽101的侧壁固定连接，限位凸块82通过固定片83固定，限位弹簧81设在凹槽101内，限位弹簧81的端部与固定片83抵接。
在本实用新型中，一根伸缩杆内设有对称的两个定位装置8，铰接转轴7和伸缩杆均可以通过定位装置8锁死，此时限位块82在限位弹簧81的作用下从定位孔102中部分伸出。当婴儿车在平地上行驶时，如图4所示，铰接转轴7和两根伸缩杆均未锁死，减震弹簧4和伸缩杆能沿固定杆2转动，减震弹簧4和第二伸缩杆6始终只受到轴向的作用力，不会出现卡死的现象，此时限位凸块82被挤压收纳进凹槽101内。
在本实用新型中，第二内杆62上设有第一限位座621，第二外管61上设有第二限位座611，减震弹簧4套接在第二伸缩杆6上且位于第一限位座621和第二限位座611之间，减震弹簧4的低位端与第一限位座621固定相连。当第二伸缩杆6被拉长时，减震弹簧4的高位端与第二限位座611脱离，当第二伸缩杆6被压缩时，减震弹簧4的高位端抵接在第二限位座611上。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。