本实用新型涉及一种无螺钉鞍座快速安装结构。
背景技术：
现有技术中，电动车、摩托车、自行车等这种有鞍座的产品，其鞍座在安装时，需要先将螺钉安装到鞍座上，然后将鞍座插入到安装架的固定钣金上，然后将鞍座前推，利用固定钣金上的安装孔对螺钉进行卡位，卡位完成之后，还需要操作人员安装止退螺钉，防止鞍座后退。其中，在止退螺钉安装时，需要从安装架的下方进行安装，其安装空间受限，安装非常的不方便。同时，后期维修拆卸也非常的不方便。因此，如何解决上述技术问题，是本领域技术人员需要努力的方向。
同时，螺钉与鞍座为分体结构，在鞍座生产过程中，需要在鞍座注塑生产过程中，需要预埋一个金属螺头到鞍座内进行注塑生产，这种生产效率低，而且成本高，同时，螺钉与鞍座再次连接安装，两种材料连接，不仅成本高，其连接配合的质量不够好，影响后期的组装效率。
技术实现要素：
本实用新型目的是提供一种无螺钉鞍座快速安装结构，通过使用该结构，提高了鞍座的安装效率及便利性，降低维修及拆卸难度，降低生产成本。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种无螺钉鞍座快速安装结构，包括鞍座及安装架，所述安装架上设有复数个定位孔及一个限位槽，所述鞍座的底面上设有至少三根蘑菇头钉及一弹性定位板，所述蘑菇头钉及所述弹性定位板与所述鞍座一体注塑成型，每根所述蘑菇头钉对应插设于其中一个定位孔内，所述弹性定位板卡设于所述限位槽内。
上述技术方案中，所述蘑菇头钉的包括定位柱及设置于定位柱端部的半圆形蘑菇头，所述定位柱的顶部与所述鞍座的底面相连，所述半圆形蘑菇头安装于所述定位柱的底部，所述半圆形蘑菇头与所述定位柱同轴设置，且所述半圆形蘑菇头的前端外露于所述定位柱的前侧，所述半圆形蘑菇头的直径大于所述定位柱的直径。
上述技术方案中，所述定位孔包括第一定位孔及第二定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔相连通，所述第一定位孔设置于所述第二定位孔的前侧，所述第二定位孔的直径大于所述第一定位孔的直径，所述第一定位孔的直径与所述定位柱相匹配，所述第二定位孔的直径与所述半圆形蘑菇头的直径相匹配。
上述技术方案中，所述蘑菇头钉的半圆形蘑菇头插入所述第二定位孔内，推动所述鞍座，使所述定位柱卡入于所述第一定位孔内，所述半圆形蘑菇头设置于所述第一定位孔的底部，所述弹性定位板卡设于所述限位槽内。
上述技术方案中，所述鞍座的底面上设有一支撑块，所述弹性定位板的前端安装于所述支撑块上，且所述弹性定位板与所述鞍座的底面之间呈0°～30°的夹角。
上述技术方案中，所述弹性定位板的后端设有一向上折弯的Z型折弯件，所述Z型折弯件包括首尾相连的横板及竖板，所述竖板的底部与所述弹性定位板的后侧相连，所述竖板的顶部与所述横板的前侧相连。
上述技术方案中，所述竖板的后端面抵于所述限位槽的后端面上，所述横板的底面抵于所述安装架的顶面上。
上述技术方案中，所述鞍座的底面上还设有一退出限位止点，所述退出限位止点设置于所述横板的正上方。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1.本实用新型中通过在鞍座的底面上设置弹性定位板，利用弹性定位板的设置，在鞍座安装过程中，蘑菇头钉与安装架连接之后，推动鞍座向前移动，利用定位孔及半圆形蘑菇头对鞍座的上下方向以及向前的方向进行限位，同时安装到位之后，利用弹性定位板卡入在限位槽内，防止鞍座向后移动，实现快速安装定位，防止鞍座的脱落，与以往安装结构相比，有效提高了安装效率，同时降低了操作人员的安装难度，提高了安装便利性；
2.本实用新型中蘑菇头钉及弹性定位板与鞍座为一体成型结构，鞍座上不设置螺钉，在生产过程中，无需在鞍座内预埋螺母等金属件，有效降低鞍座的生产成本，提高安装的生产效率，也能够提高后续的安装效率及便利性。
附图说明
图1是本实用新型实施例一中的结构示意图；
图2是图1中A-A的剖视结构示意图；
图3是图2的局部放大图；
图4是本实用新型实施例一中安装架的结构示意图。
其中：1、鞍座；2、安装架；3、前侧安装钣金；4、后侧安装钣金；5、弹性定位板；6、前侧蘑菇头钉；7、后侧蘑菇头钉；8、半圆形蘑菇头；9、前侧定位孔；10、后侧定位孔；11、第一定位孔；12、第二定位孔；13、支撑块；14、横板；15、竖板；16、定位柱；17、退出限位止点；18、限位槽。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：参见图1～4所示，一种无螺钉鞍座快速安装结构，包括鞍座1及安装架2，所述安装架上设有复数个定位孔及一个限位槽18，所述鞍座的底面上设有至少三根蘑菇头钉及一弹性定位板，所述蘑菇头钉及所述弹性定位板与所述鞍座一体注塑成型，每根所述蘑菇头钉对应插设于其中一个定位孔内，所述弹性定位板卡设于所述限位槽内。
在本实用新型中，蘑菇头钉及弹性限位板的位置随意设置，只要不相互干扰即可。
在本实施例中，参见图1～4所示，所述安装架2包括前侧安装钣金3及后侧安装钣金4，前侧安装钣金与后侧安装钣金之间的空间构成限位槽。在本实施例中，所述前侧安装钣金3及后侧安装钣金4上分别设有两个定位孔，所述鞍座1的底面上设有四根蘑菇头钉及一弹性定位板5，所述蘑菇头钉及所述弹性定位板与所述鞍座一体注塑成型，所述蘑菇头钉包括两根前侧蘑菇头钉6及两根后侧蘑菇头钉7，两根所述前侧蘑菇头钉6插设于所述前侧安装钣金3的两个定位孔内，两根所述后侧蘑菇头钉7插设于所述后侧安装钣金4的两个定位孔内；所述弹性定位板5设置于两根前侧蘑菇头钉6与两根后侧蘑菇头钉7之间，所述弹性定位板5的前端与所述鞍座1的底面中部相连，所述弹性定位板5的后端抵于所述后侧安装钣金4的前端面上。也就是弹性定位板插入在限位槽内。
参见图1～3所示，所述蘑菇头钉包括定位柱16及设置于定位柱端部的半圆形蘑菇头8，所述定位柱的顶部与所述鞍座的底面相连，所述半圆形蘑菇头安装于所述定位柱的底部，所述半圆形蘑菇头与所述定位柱同轴设置，且所述半圆形蘑菇头的前端外露于所述定位柱的前侧，所述半圆形蘑菇头的直径大于所述定位柱的直径。
在本实施例中，蘑菇头钉及弹性定位板与鞍座一体成型，这样在鞍座生产过程中，就不需要在鞍座内预埋金属定位件与螺栓进行锁紧定位，这样能够降低生产成本，提高生产效率，同时，无需预埋金属件，采用单一的材料制成，其制作出的产品精度更好，质量更好。
在本实施例中，在鞍座进行安装时，先将四根蘑菇头钉分别对应前、后侧安装钣金上面的定位孔，然后将每个蘑菇头钉对应插设到其中一个定位孔内，此时半圆形蘑菇头已经穿过定位孔设置在前、后侧安装钣金的正下方，而蘑菇头钉此时正好穿于定位孔内，在这个状态下，弹性定位板的底面则抵于后侧安装钣金的顶面上，也就是后侧安装钣金抵住了弹性定位板，使弹性定位板处于压缩状态。然后将鞍座向前推动，使蘑菇头钉抵在定位块的前端内壁上，由于鞍座的前移，弹性定位板也前移，弹性定位板与后侧安装钣金脱离，脱离之后，由于不再受到鞍座及后侧安装钣金的挤压力，弹性定位板恢复到原状，弹性定位板的后端向下回弹，也就是弹性定位板卡入到限位槽内，这样弹性定位板的后端就会抵于后侧安装钣金的前端面上，而由于蘑菇头钉受到定位孔的限制，无法继续向前移动，而向后移动又受到弹性定位板的限位，这样鞍座就受到了前后移动自由度的限制，无法前后移动，上下移动则受到半圆形蘑菇头及鞍座的限位，这样鞍座无法上下移动，这样就实现了鞍座的快速安装，不仅降低了操作人员的劳动强度，同时还提高了安装效率。
其中，如果需要对鞍座进行拆卸维修，操作人员可以从安装架的下方利用工具对弹性定位板向上顶起，使弹性定位板的后端与后侧安装钣金的前端面脱离接触，然后将鞍座向后推动，即可使半圆形蘑菇头脱离定位孔的限位，即可完成拆卸，拆卸方便快捷，同时，与以往止退螺栓固定的方式相比，不会出现止退螺栓锈死难以拆卸的问题。
参见图1～4所示，在本实施例中，所述前侧安装钣金3上的定位孔为前侧定位孔9，所述后侧安装钣金4上的定位孔为后侧定位孔10，所述前侧蘑菇头钉插设于所述前侧定位孔内，所述后侧蘑菇头钉插设于所述后侧定位孔内。
所述前侧定位孔9的直径与所述前侧蘑菇头钉6的直径相匹配，所述后侧定位孔10包括第一定位孔11及第二定位孔12，所述第一定位孔11与所述第二定位孔12相连通，所述第一定位孔设置于所述第二定位孔的前侧，所述第二定位孔的直径大于所述第一定位孔的直径，所述第一定位孔的直径与所述后侧蘑菇头钉相匹配，所述第二定位孔的直径与所述半圆形蘑菇头的直径相匹配，且所述前侧定位孔的后侧与所述前侧安装钣金的后侧面相连通。
在组装过程中，所述后侧蘑菇头钉的半圆形蘑菇头插入所述第二定位孔内，推动所述鞍座，使所述前侧蘑菇头钉卡入于所述前侧定位孔内，所述后侧蘑菇头钉卡入于所述第一定位孔内，且所述前、后侧蘑菇头钉上的半圆形蘑菇头分别设置于所述前、后安装钣金的底部。
其中，由于前侧定位孔直接与前侧安装钣金的后侧面连通(也可以不连通，也就是前侧定位孔与后侧定位孔是一样的，只需要将前侧蘑菇头钉正对前侧定位孔，后侧蘑菇头钉正对后侧定位孔即可)，也就是前侧定位孔的后侧设有开口，在鞍座进行组装的过程中，只需要将后侧蘑菇头钉插入到第二定位孔内，此时前侧蘑菇头钉必定是正对着前侧定位孔的开口的，然后将鞍座向前推动，使前侧蘑菇头钉卡入到前侧定位孔内，后侧蘑菇头钉则卡入到第一定位孔内，利用前侧定位孔及第一定位孔对前、后侧蘑菇头钉进行限位，同时半圆形蘑菇头的直径由于大于前侧定位孔及第一定位孔，这样半圆形蘑菇头就会被前、后侧安装钣金所限位，防止鞍座向上移动，实现定位。
参见图2、3所示，所述鞍座1的底面上设有一支撑块13，所述弹性定位板5的前端安装于所述支撑块13上，且所述弹性定位板5与所述鞍座1的底面之间呈0°～30°的夹角。
所述弹性定位板5的后端设有一向上折弯的Z型折弯件，所述Z型折弯件包括首尾相连的横板14及竖板15，所述竖板15的底部与所述弹性定位板5的后侧相连，所述竖板15的顶部与所述横板14的前侧相连。
所述竖板的后端面抵于所述后侧安装钣金的前端面上，所述横板的底面抵于所述后侧安装钣金的顶面上。
其中，在鞍座组装过程中，由于鞍座的底面与前、后侧安装钣金的顶面接触，这样弹性定位板会被后侧安装钣金及鞍座所压缩，使弹性定位板的底面紧贴于后侧安装钣金的顶面上，当鞍座向前推动，使弹性定位板脱离后侧安装钣金，弹性定位板会恢复到原状，这样弹性定位板的后端会向下移动，这样Z型折弯件也会跟着向下移动，使竖板的后端面抵在后侧安装钣金的前端面上，实现止退功能，防止鞍座向后移动。同时，横板的抵于后侧安装钣金的顶面上，这样在拆卸过程中，只需要用力将弹性定位板向上顶起，即可使竖板与后侧安装钣金的前端面脱离接触，结束止退功能。
参见图3所示，所述鞍座的底面上还设有一退出限位止点17，所述退出限位止点设置于所述横板的正上方。在本实施例中，在对弹性定位板进行顶起的时候，为了防止弹性定位板顶起变形过度，导致弹性定位板失效，或者说不知道顶起高度，影响拆卸效率。通过退出限位止点的设置，在弹性定位板顶起的过程中，只需要横板与退出限位止点接触，也就是顶起到位，这样将鞍座向后推动拆卸即可。