本实用新型属于电动车或自行车技术领域，特别是涉及一种电动车用可调式滑轨鞍座。
背景技术：
自行车或电动车是人们短距离出行时常用的代步工具，自行车骑行时省力、灵活、方便，因而深受人们的欢迎和喜爱，得到广泛的应用。在现有的自行车或电动自行车的车架上，设有一根安装鞍座的鞍管，鞍座用于乘坐，鞍管紧固于鞍座的下方，鞍管可以在车架鞍座立管中伸缩，鞍座和脚蹬的距离可通过改变鞍管与车架鞍座立管的配合位置来进行调整，以适应骑行者的要求。
对于身高较高的人，将鞍座升高；对于身高过矮的人，即使将鞍座降低。鞍座的位置过高会影响行车安全，鞍座位置过低，骑行的舒适感差、不便用力，很难满足不同骑行者的需要。例如骑行者的手臂较短，及时调整在最低位置，两手距离车把的距离也交错，这样就导致骑行者的上身前倾，当长时间骑行时，人体的腰椎将承受较大的压力，上时间骑行会导致腰椎疲劳，进而造成骑行后不舒适，长时间骑行将会存在安全隐患，为此在不改变传统鞍座上下调整的情况下，增加鞍座前后调整机构，以满足不同骑行者的需求，提高骑行的舒适度。
技术实现要素：
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单，设计合理，安全可靠、易于加工、调整方便，满足不同人群的骑行、大大提高骑行舒适度的电动车用可调式滑轨鞍座。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种电动车用可调式滑轨鞍座，包括座垫、座垫板以及鞍管，其特征在于：所述座垫板的下表面沿座垫长度方向焊接有固定架，在座垫前边缘侧所述固定架上设有L型缺口，上述的L型缺口朝下，L型缺口位置所述固定架的上表面与座垫板的下表面焊接在一起；在L型缺口处所述固定架上焊接有水平滑动梁，所述水平滑动梁的截面为矩形结构；所述水平滑动梁向着座垫的前边缘延伸，且不超过座垫板的前边缘；在水平滑动梁的前端部焊接有封堵片，所述封堵片的外边缘不超出水平滑动梁的外边缘；所述封堵片上设有拉铆孔；在封堵片的外侧设有挡板；所述挡板和封堵片通过拉铆钉固定连接；
所述鞍管的上端部焊接有C型槽钢，所述C型槽钢的开口向上，在C型槽钢的上表面固定安装有盖板，所述盖板和C型槽钢的槽形成一个上下封闭的导向槽，所述水平滑动梁穿装在导向槽内；上述的挡板的外边缘超出C型槽钢的外边缘；所述盖板两侧向C型槽钢的两侧延伸，在两侧盖板的延伸端分别设有折弯部，所述盖板的折弯部分别与C型槽钢的两侧壁焊接；所述C型槽钢的上表面对称设有两个定位台，对应定位台位置所述盖板上设有定位槽；在C型槽钢的下表面固定安装有弹簧拉销，对应弹簧拉销位置设有销孔；所述水平滑动梁的下表面沿水平滑动梁的中线方向至少设有两个定位孔，在水平滑动梁沿导向槽滑动至弹簧拉销位置时，所述弹簧拉销的锁销与水平滑动梁的定位孔配合形成水平滑动梁的锁定结构。
本实用新型还可以采用如下技术措施：
所述固定架的的后端部或者座垫板的后端部上焊接有拉手。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，在不改变传统鞍座上下调整的情况下增加鞍座前后调整机构，从而满足不同的人们在骑行的时候对鞍座高低前后位置的调整，从而大大提高骑行者的舒适度；另外本实用新型的挡板采用拉铆装配结构，可以一次装配与鞍座同寿命使用的效果，同时拉铆的挡板还具有防盗的效果，只有破坏挡板才能够将鞍座取下，进而提高了车的防盗功能；而且结构简单。另外使用的弹簧拉销结构简单方便，不会给骑行者增加太大的操作负担。本实用新型还具有设计合理，安全可靠、承载能力强、易于加工等优点。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2和图3是固定架和水平滑动梁安装结构示意图；
图4是固定架结构示意图；
图5和图6是C型槽钢和盖板安装结构示意图；
图7是C型槽钢结构示意图；
图8是封堵片结构示意图；
图9是挡板结构示意图。
图中，1、座垫；2、座垫板；3、鞍管；4、固定架；4-1、L型缺口；5、水平滑动梁；5-1、定位孔；6、封堵片；6-1、拉铆孔；7、挡板；8、拉铆钉；9、C型槽钢；9-1、定位台；9-2、销孔；10、盖板；10-1、折弯部；10-2、定位槽；11、导向槽；12、弹簧拉销；13、拉手。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1至图9，一种电动车用可调式滑轨鞍座，包括座垫1、座垫板2以及鞍管3，所述座垫板2的下表面沿座垫长度方向焊接有固定架4，在座垫前边缘侧所述固定架4上设有L型缺口4-1，上述的L型缺口朝下，L型缺口位置所述固定架4的上表面与座垫板2的下表面焊接在一起；在L型缺口处所述固定架4上焊接有水平滑动梁5，所述水平滑动梁的截面为矩形结构；所述水平滑动梁5向着座垫1的前边缘延伸，且不超过座垫板2的前边缘；防止超出后存在安全隐患；在水平滑动梁5的前端部焊接有封堵片6，所述封堵片的外边缘不超出水平滑动梁的外边缘；所述封堵片上设有拉铆孔6-1；在封堵片的外侧设有挡板7；所述挡板7和封堵片6通过拉铆钉8固定连接；
所述鞍管3的上端部焊接有C型槽钢9，所述C型槽钢的开口向上，在C型槽钢的上表面固定安装有盖板10，所述盖板和C型槽钢的槽形成一个上下封闭的导向槽11，所述水平滑动梁5穿装在导向槽11内；上述的挡板7的外边缘超出C型槽钢的外边缘，这样当挡板滑动至C型槽钢9的导向槽端面时形成限位，同时还具有防盗效果；所述盖板10两侧向C型槽钢的两侧延伸，在两侧盖板的延伸端分别设有折弯部10-1，所述盖板10的折弯部分别与C型槽钢的两侧壁焊接，这样大大提高了C型槽钢的承载强度，提高了安全的安全性；所述C型槽钢9的上表面对称设有两个定位台9-1，对应定位台位置所述盖板10上设有定位槽10-2；在C型槽钢9的下表面固定安装有弹簧拉销12；对应弹簧拉销位置设有销孔9-2，所述弹簧拉销包括固定套，所述固定套内穿装的拉销，在固定套内拉销上安装有弹簧，所述拉销的外端设有拉环，上述的固定套焊接在C型槽钢的下边，所述拉销插装滑动伸出C型槽钢；所述水平滑动梁5的下表面沿水平滑动梁的中线方向至少设有两个定位孔5-1，在水平滑动梁5沿导向槽滑动至弹簧拉销12位置时，所述弹簧拉销的锁销与水平滑动梁的定位孔配合形成水平滑动梁的锁定结构。当需要调整鞍座的位置时，只需向下拉动弹簧拉销，向前或者向后移动固定架4，调整合适的位置，弹簧销自动复位时间定位，在调整时为了保证骑行的安全和符合电动车或自行车的标准，调整到向后的极限位置时鞍座的前端接近电动车或自行车中轴线位置，但不越过中轴线位置。
为了便于在实际使用时，调节鞍座的前后位置，在所述固定架的的后端部或者座垫板的后端部上焊接有拉手13。
采用上述技术方案，在不改变传统鞍座上下调整的情况下增加鞍座前后调整机构，从而满足不同的人们在骑行的时候对鞍座高低前后位置的调整，从而大大提高骑行者的舒适度；另外本实用新型的挡板采用拉铆装配结构，可以一次装配与鞍座同寿命使用的效果，同时拉铆的挡板还具有防盗的效果，只有破坏挡板才能够将鞍座取下，进而提高了车的防盗功能；而且结构简单。另外使用的弹簧拉销结构简单方便，不会给骑行者增加太大的操作负担。本实用新型还具有设计合理，安全可靠、承载能力强、易于加工等优点。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。