一种装配式载重车箱板的制作方法

本实用新型涉及挂车及厢式货车装配技术领域，尤其涉及一种装配式载重车箱板。

（二）

背景技术：

目前，在挂车及厢式货车箱板的制造中，通常是用瓦楞芯板，在其四周焊接上矩形管作为边梁，焊接时需要将箱板四周的每一条边都与边梁焊接，焊接量非常大，费时费力，而且厢式货车的箱板与边梁连接处存在缝隙，容易漏进雨水，防水效果差。

（三）

技术实现要素：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种装配式载重车箱板。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种装配式载重车箱板，其特征在于：包括平板状箱板、上边梁和下边梁，箱板中部压制有若干个凹槽；所述上边梁和下边梁由钢板通过折弯机制成，箱板上下两端分别插入上边梁的上边梁开口端和下边梁的下边梁开口端中，上边梁和下边梁与箱板通过焊接方式相连。

所述上边梁开口端位于上边梁底端中心或底端一侧，下边梁开口端位于下边梁顶端中心或顶端一侧；上边梁和下边梁的截面为矩形或五边形。

所述下边梁底端一侧向下凸出形成挡板。

所述箱板两侧焊接有侧封头。

所述箱板上焊接有若干条加强筋，加强筋两端分别与上边梁和下边梁相连。

本实用新型的有益效果是：该装配式载重车箱板设计合理，箱板与边梁焊接时焊接量小，而且用于厢式货车时不会漏进雨水，防水效果好，制作简便且不会发生变形，能降低工人的劳动强度，提高生产效率。

（四）附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图1为本实用新型第一实施例的立体结构分解示意图。

附图2为本实用新型第一实施例的立体结构示意图。

附图3为本实用新型第一实施例的侧视结构示意图。

附图4为本实用新型第一实施例的整体结构示意图。

附图5为本实用新型第二实施例的立体结构示意图。

附图6为本实用新型第二实施例的侧视结构示意图。

附图7为本实用新型第三实施例的立体结构示意图。

附图8为本实用新型第三实施例的下边梁的结构示意图。

附图9为本实用新型第四实施例的立体结构示意图。

附图10为本实用新型第四实施例的侧视结构示意图。

附图11为本实用新型第五实施例的侧视结构示意图。

图中，1、箱板，2、凹槽，3、上边梁，31、上边梁开口端，4、下边梁，41、下边梁开口端，42、挡板，5、侧封头，6、加强筋。

（五）具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如附图1-附图3所示，该实施例包括平板状箱板1、上边梁3和下边梁4，箱板1中部压制有若干个凹槽2，凹槽2截面为梯形、半圆形或V形；所述上边梁3和下边梁4由钢板通过折弯机制成，箱板1上下两端分别插入上边梁3的上边梁开口端31和下边梁4的下边梁开口端41中，上边梁开口端31位于上边梁3底端中心处，下边梁开口端41位于下边梁4顶端中心处。上边梁3和下边梁4的截面为矩形，焊接时只需焊接上边梁3和下边梁4与箱板1的重叠处，焊接方式为电阻焊，即点焊或辊压焊，焊接量小，造成的污染小，制作简便。

如附图4所示，箱板1两侧焊接有侧封头5；箱板1上焊接有若干条加强筋6，加强筋6两端分别与上边梁3和下边梁4相连，加强筋6可以提高箱板1的强度。

实施例2

如附图5和附图6所示，该实施例包括平板状箱板1、上边梁3和下边梁4，箱板1中部压制有若干个凹槽2，凹槽2截面为梯形、半圆形或V形；所述上边梁3和下边梁4由钢板通过折弯机制成，箱板1上下两端分别插入上边梁3的上边梁开口端31和下边梁4的下边梁开口端41中，上边梁开口端31位于上边梁3底端一侧，下边梁开口端41位于下边梁4顶端一侧。上边梁3和下边梁4的截面为矩形，焊接时只需焊接上边梁3和下边梁4与箱板1的重叠处，焊接方式为电阻焊，焊接量小，造成的污染小，制作简便。

其余与实施例1相同。

实施例3

如附图7和附图8所示，该实施例包括平板状箱板1、上边梁3和下边梁4，箱板1中部压制有若干个凹槽2，凹槽2截面为梯形、半圆形或V形；所述上边梁3和下边梁4由钢板通过折弯机制成，箱板1上下两端分别插入上边梁3的上边梁开口端31和下边梁4的下边梁开口端41中，上边梁开口端31位于上边梁3底端中心处，下边梁开口端41位于下边梁4顶端中心处。下边梁4底端一侧向下凸出形成挡板42，装到载重车上时挡板42卡在车的边框上，从而起到密封作用；焊接时只需焊接上边梁3和下边梁4与箱板1的重叠处，焊接方式为电阻焊，焊接量小，造成的污染小，制作简便。

其余与实施例1相同。

实施例4

如附图9和附图10所示，该实施例包括平板状箱板1、上边梁3和下边梁4，箱板1中部压制有若干个凹槽2，凹槽2截面为梯形、半圆形或V形；所述上边梁3和下边梁4由钢板通过折弯机制成，箱板1上下两端分别插入上边梁3的上边梁开口端31和下边梁4的下边梁开口端41中，上边梁开口端31位于上边梁3底端中心处，下边梁开口端41位于下边梁4顶端中心处。上边梁3和下边梁4截面为五边形，焊接时只需焊接上边梁3和下边梁4与箱板1的重叠处，焊接方式为电阻焊，焊接量小，造成的污染小，制作简便。

其余与实施例1相同。

实施例5

如附图11所示，该实施例包括平板状箱板1、上边梁3和下边梁4，箱板1中部压制有若干个凹槽2，凹槽2截面为梯形、半圆形或V形；所述上边梁3和下边梁1为矩形方管，箱板1上下两端与上边梁3和下边梁4通过二保焊方式焊接相连，制作简单方便。

其余与实施例1相同。

该装配式载重车箱板整体重量轻，制作简便且不会发生变形，能降低工人的劳动强度，提高生产效率。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的几种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。