本实用新型涉及一种新型隔热缝编复合织物和一种汽车发动机罩。
背景技术：
由于缝编织物的纤维平行且伸直，是一种无卷曲结构，同时，它又可以根据需要将不同的纤维放在不同的角度，使材料中各方向纤维性能得到充分发挥，因此很快得到广泛使用，并广泛使用在航空、航天、风力发电、汽车、游轮制造、石油管道等行业。其与树脂搭配可做成高强度的玻璃钢，该玻璃钢相比钢铁的特点是 ：强度更高，重量更轻，耐腐蚀性更好。
在汽车制造领域，由于发动机是一个会产生大量热量的散热件，在汽车运行一段时间后，发动机罩内温度比较高，会使汽车出现一些问题，通常会在发动机罩内设置一层隔热垫进行隔热，隔热效率低，且可靠性差。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种新型隔热缝编复合织物和一种汽车发动机罩，以提高本实用新型的新型隔热缝编复合织物的隔热效果和强度，从而提高使用本实用新型的新型隔热缝编复合织物的汽车发动机罩的隔热性能。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型隔热缝编复合织物，包括：上下依次层叠设置的多轴向缝编织物层、基布层和短切原丝层；以及在所述多轴向缝编织物层的上表面设有隔热层；在所述多轴向缝编织物层和基布层之间设有加强层；其中所述加强层包括：若干个成行且等间距间隔排列的支撑条；每个支撑条包括若干个支撑板，各支撑板通过两两拼接以形成锯齿状
进一步，所述支撑板呈长方形，且每个支撑板的长边与相邻支撑板的长边拼接在一起。
进一步，所述支撑板的两长边侧的中心处分别设有缺口，以在每个拼接处形成穿孔。
进一步，所述加强层还包括位于各支撑条上方的上隔板和位于各支撑条下方的下隔板；其中所述上隔板和下隔板上均设有与各穿孔一一对应的通孔。
进一步，所述隔热层、多轴向缝编织物层、加强层、基布层和短切原丝层通过缝编线缝编连接；以及在缝编时，所述缝编线适于穿过所述穿孔和通孔。
又一方面，本实用新型还提供了一种汽车发动机罩，包括如前所述的新型隔热缝编复合织物。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的新型隔热缝编复合织物通过所述隔热层提高了本新型隔热缝编复合织物的隔热效果；本实用新型的新型隔热缝编复合织物还通过所述加强层，提高了强度和厚度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的新型隔热缝编复合织物的结构示意图；
图2是本实用新型的新型隔热缝编复合织物的支撑条结构示意图。
其中：
隔热层1、多轴向缝编织物层2、加强层3、支撑条31、支撑板311、穿孔312、上隔板32、下隔板33、基布层4、短切原丝层5。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例1
图1是本实用新型的新型隔热缝编复合织物的结构示意图。
图2是本实用新型的新型隔热缝编复合织物的支撑条结构示意图。
如图1和图2所示，本实施例1提供了一种新型隔热缝编复合织物，包括：上下依次层叠设置的多轴向缝编织物层2、基布层4和短切原丝层5；以及在所述多轴向缝编织物层2的上表面设有隔热层1；在所述多轴向缝编织物层2和基布层4之间设有加强层3；其中所述加强层3包括：若干个成行且等间距间隔排列的支撑条31；每个支撑条31包括若干个支撑板311，各支撑板311通过两两拼接以形成锯齿状。
具体的，所述多轴向缝编织物层2为玻纤缝编织物，且例如但不限于为单轴向缝编织物、双轴向缝编织物、三轴向缝编织物或四轴向缝编织物；所述基布层4例如但不限于为无纺布层；所述短切原丝层5由玻璃纤维原丝短切成50mm后，随机无定向均匀平铺在基布层4的下表面，使得本新型隔热缝编复合织物具有较高的拉伸强度和较好的力学性能；通过所述隔热层1，提高了本实施例的新型隔热缝编复合织物的隔热效果，所述隔热层1例如当不限于采用玻纤棉。
具体的，在所述短切原丝层5的下表面还可以设置隔音层，以提高本新型隔热缝编复合织物的隔音效果。
具体的，所述支撑条31中各支撑板311通过两两拼接以形成锯齿状，支撑强度大，可以有效提高本新型隔热缝编复合织物的强度，且各支撑板311之间通过焊接的方式拼接呈锯齿状，能够提高所述支撑条31的牢固度，从而进一步提高本实施例新型隔热缝编复合织物的强度；另外，各支撑条31等间距间隔排列，当各支撑条31之间的间距越小，本新型隔热缝编复合织物的强度越高，但在间距小于一定数值时，强度提高缓慢，因此，在强度得到保证的情况下，为了减少支撑条31的用料，减轻本新型隔热缝编复合织物的重量，各支撑条31之间的间距优选为6-10mm。
本实施例通过所述加强层3，不仅增加了本实施例新型隔热缝编复合织物的强度，而且还增加了本新型隔热缝编复合织物的厚度，在同等厚度下，本实施例新型隔热缝编复合织物中玻纤缝编织物用料少，玻纤缝编织物的消耗成本低。
所述支撑板311呈长方形，且每个支撑板311的长边与相邻支撑板311的长边拼接在一起，可以进一步提高支撑条31的牢固度，从而进一步提高本实施例新型隔热缝编复合织物的强度。
所述支撑板311的两长边侧的中心处分别设有缺口，以在每个拼接处形成穿孔312。
具体的，所述支撑板311上设有缺口，可以减轻本新型隔热缝编复合织物的重量，而且通过所述穿孔312，用于缝编线缝编。
所述加强层3还包括位于各支撑条31上方的上隔板32和位于各支撑条31下方的下隔板33；其中所述上隔板32和下隔板33上均设有与各穿孔312一一对应的通孔。
具体的，通过所述上隔板32和下隔板33，可以提高多轴向缝编织物层2和基布层4的平整度；通过所述通孔，用于缝编线缝编。
所述隔热层1、多轴向缝编织物层2、加强层3、基布层4和短切原丝层5通过缝编线缝编连接；以及在缝编时，所述缝编线适于穿过所述穿孔312和通孔。
具体的，所述缝编连接的方式采用线圈结构；所述缝编线例如但不限于采用涤纶丝线，所述涤纶丝线韧度高，可以承受较强的拉力，采用涤纶丝线缝编可以将隔热层1、多轴向缝编织物层2、加强层3、基布层4和短切原丝层5牢牢缝编在一起，各层之间不易发生滑动，提高本实施例新型隔热缝编复合织物的牢固度，延长本新型隔热缝编复合织物的使用寿命。
本实施例的新型隔热缝编复合织物不仅具备隔热功能，而且通过所述加强层，提高了强度和厚度，而且玻纤缝编织物用料少，制造成本低。
实施例2
在实施例1的基础上，本实施例2提供了一种汽车发动机罩，包括如实施例1所述的新型隔热缝编复合织物。
关于新型隔热缝编复合织物的具体结构，请参见实施例1的内容，此处不再赘述。
具体的，由实施例1的新型隔热缝编复合织物制成的汽车发动机罩，强度高，重量轻，制造成本低，而且隔热效率高，结实耐用。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行双样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。