本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种方向盘。
背景技术：
众所周知，方向盘是汽车必不可少的零部件之一，为了提高驾驶员开车过程中的舒适性，目前很多方向盘在设计过程中都会进行各种创新，包括便于抓取、不易淌汗或者不易损伤手部等。
目前，现有方向盘在使用过程中，其盘体设计为一体式结构，而在汽车受到碰撞时，驾驶员的手部容易受到方向盘的冲击力造成损伤，尤其是在重大事故发生时，有可能造成驾驶员手部脱臼甚至骨折的现象，这就导致现有方向盘缺乏防护性能的问题出现。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方向盘，解决了现有方向盘缺乏防护性能的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方向盘，包括安装柱，所述安装柱顶部的中部固定连接有连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有中心板，所述中心板的两侧均搭接有中心柱，所述中心柱远离中心板的一端固定连接有盘体，所述中心柱靠近中心板的一侧开设有插槽，所述插槽内腔靠近盘体的一侧固定连接有负极磁块，所述负极磁块靠近中心板的一侧吸附有正极磁块，所述正极磁块靠近中心板的一侧固定连接有插杆，所述中心柱的底部固定连接有套柱，所述套柱的内腔活动连接有插柱，所述插柱的内部开设有通槽，所述通槽内腔靠近安装柱一侧的顶部和底部均活动连接有滑块，所述滑块远离安装柱的一侧固定连接有减震弹簧，两个滑块之间固定连接有伸缩板。
优选的，所述盘体为中分为两半的环状结构，且盘体的外侧套接有减震垫。
优选的，所述插柱的个数为两个，且两个插柱相对的一侧分别与安装柱的两侧固定连接。
优选的，所述插杆靠近中心柱的一端贯穿插槽并延伸至插槽的外侧，且插杆靠近中心柱的一端与中心柱的外侧固定连接。
优选的，所述减震弹簧位于通槽的内腔，且减震弹簧远离安装柱的一侧与通槽内腔远离安装柱的一侧固定连接。
优选的，所述插柱靠近安装柱的一侧贯穿套柱并延伸至套柱的外侧，且插柱与套柱远离安装柱的一侧为向下倾斜15度结构。
工作原理：盘体为中分为两半的环状结构，当汽车发生碰撞时，驾驶员受到惯性作用向前移动，此时，驾驶员的双手会对盘体两个分离的部分施加向下的推力，盘体通过中心柱和套柱带动伸缩板向插柱的外侧移动，伸缩板移动时会通过滑块压缩减震弹簧，而减震弹簧在被压缩的过程中会对驾驶员受到的冲击力进行阻尼，可以达到对驾驶员进行一定程度防护的功能，而在方向盘实现对驾驶员进行防护时，中心柱移动会让正极磁块与负极磁块分离，此时，正极磁块与负极磁块正极的吸引力能够进一步对驾驶员受到的冲击力进行一定程度的阻尼，提高该方向盘的防护性能，另外，当冲击力过后，被拉伸的减震弹簧在恢复过程中会通过套柱带动中心柱向中心板移动，在此过程中，正极磁块与负极磁块之间的吸引力能够更加便于插杆插入插槽中，保障方向盘有效恢复。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种方向盘。具备以下有益效果：
（1）、本实用新型通过设置减震弹簧、伸缩板、套柱和盘体，使得盘体为中分为两半的环状结构，当汽车发生碰撞时，驾驶员受到惯性作用向前移动，此时，驾驶员的双手会对盘体两个分离的部分施加向下的推力，盘体通过中心柱和套柱带动伸缩板向插柱的外侧移动，伸缩板移动时会通过滑块压缩减震弹簧，而减震弹簧在被压缩的过程中会对驾驶员受到的冲击力进行阻尼，可以达到对驾驶员进行一定程度防护的功能，从而实现了该方向盘具有防护性能的优点。
（2）、本实用新型通过设置正极磁块、负极磁块、插杆和插槽，使得在方向盘实现对驾驶员进行防护时，中心柱移动会让正极磁块与负极磁块分离，此时，正极磁块与负极磁块正极的吸引力能够进一步对驾驶员受到的冲击力进行一定程度的阻尼，提高该方向盘的防护性能，另外，当冲击力过后，被拉伸的减震弹簧在恢复过程中会通过套柱带动中心柱向中心板移动，在此过程中，正极磁块与负极磁块之间的吸引力能够更加便于插杆插入插槽中，保障方向盘有效恢复，从而进一步提高了该方向盘的功能性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A处放大图。
图中：1安装柱、2连接柱、3中心板、4中心柱、5盘体、6插槽、7负极磁块、8正极磁块、9插杆、10套柱、11插柱、12通槽、13滑块、14减震弹簧、15伸缩板、16减震垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种方向盘，包括安装柱1，安装柱1顶部的中部固定连接有连接柱2，连接柱2的顶部固定连接有中心板3，中心板3的两侧均搭接有中心柱4，中心柱4远离中心板3的一端固定连接有盘体5，盘体5为中分为两半的环状结构，且盘体5的外侧套接有减震垫16，中心柱4靠近中心板3的一侧开设有插槽6，插槽6内腔靠近盘体5的一侧固定连接有负极磁块7，负极磁块7靠近中心板3的一侧吸附有正极磁块8，正极磁块8靠近中心板3的一侧固定连接有插杆9，插杆9靠近中心柱4的一端贯穿插槽6并延伸至插槽6的外侧，且插杆9靠近中心柱4的一端与中心柱4的外侧固定连接，通过设置正极磁块8、负极磁块7、插杆9和插槽6，使得在方向盘实现对驾驶员进行防护时，中心柱4移动会让正极磁块8与负极磁块7分离，此时，正极磁块8与负极磁块7正极的吸引力能够进一步对驾驶员受到的冲击力进行一定程度的阻尼，提高该方向盘的防护性能，另外，当冲击力过后，被拉伸的减震弹簧14在恢复过程中会通过套柱10带动中心柱4向中心板3移动，在此过程中，正极磁块8与负极磁块7之间的吸引力能够更加便于插杆9插入插槽6中，保障方向盘有效恢复，从而进一步提高了该方向盘的功能性，中心柱4的底部固定连接有套柱10，套柱10的内腔活动连接有插柱11，插柱11的个数为两个，且两个插柱11相对的一侧分别与安装柱1的两侧固定连接，插柱11靠近安装柱1的一侧贯穿套柱10并延伸至套柱10的外侧，且插柱11与套柱10远离安装柱1的一侧为向下倾斜15度结构，插柱11的内部开设有通槽12，通槽12内腔靠近安装柱1一侧的顶部和底部均活动连接有滑块13，滑块13远离安装柱1的一侧固定连接有减震弹簧14，减震弹簧14位于通槽12的内腔，且减震弹簧14远离安装柱1的一侧与通槽12内腔远离安装柱1的一侧固定连接，两个滑块13之间固定连接有伸缩板15，通过设置减震弹簧14、伸缩板15、套柱10和盘体5，使得盘体5为中分为两半的环状结构，当汽车发生碰撞时，驾驶员受到惯性作用向前移动，此时，驾驶员的双手会对盘体5两个分离的部分施加向下的推力，盘体5通过中心柱4和套柱10带动伸缩板15向插柱11的外侧移动，伸缩板15移动时会通过滑块13压缩减震弹簧14，而减震弹簧14在被压缩的过程中会对驾驶员受到的冲击力进行阻尼，可以达到对驾驶员进行一定程度防护的功能，从而实现了该方向盘具有防护性能的优点。
工作原理：盘体5为中分为两半的环状结构，当汽车发生碰撞时，驾驶员受到惯性作用向前移动，此时，驾驶员的双手会对盘体5两个分离的部分施加向下的推力，盘体5通过中心柱4和套柱10带动伸缩板15向插柱11的外侧移动，伸缩板15移动时会通过滑块13压缩减震弹簧14，而减震弹簧14在被压缩的过程中会对驾驶员受到的冲击力进行阻尼，可以达到对驾驶员进行一定程度防护的功能，而在方向盘实现对驾驶员进行防护时，中心柱4移动会让正极磁块8与负极磁块7分离，此时，正极磁块8与负极磁块7正极的吸引力能够进一步对驾驶员受到的冲击力进行一定程度的阻尼，提高该方向盘的防护性能，另外，当冲击力过后，被拉伸的减震弹簧14在恢复过程中会通过套柱10带动中心柱4向中心板3移动，在此过程中，正极磁块8与负极磁块7之间的吸引力能够更加便于插杆9插入插槽6中，保障方向盘有效恢复。
综上可得，该方向盘通过设置减震弹簧14、伸缩板15、套柱10、盘体5、正极磁块8、负极磁块7、插杆9和插槽6。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。