一种港口装卸汽车的防侧漏保护结构的制作方法

本实用新型属于汽车车厢防护技术领域，尤其涉及一种港口装卸汽车的防侧漏保护结构。

背景技术：

汽车防侧漏保护结构，一般在开放式或半开放式货车车厢上都有设置，汽车防侧漏保护结构可以在货车运输过程中防止货厢内的物品跌落。

在装卸货时，需要打开汽车防侧漏保护结构，装卸完成后需要将其关闭。

基于上述，本发明人发现，现有的汽车防侧漏保护结构多为人工开合式的结构，在对保护结构进行关合时往往需要人工将其抬起，对一些非常重的保护结构进行关合时，非常耗费体力。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种港口装卸汽车的防侧漏保护结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种港口装卸汽车的防侧漏保护结构，以解决现有汽车防侧漏保护结构多为人工开合式的结构，在对保护结构进行关合时往往需要人工将其抬起，对一些非常重的保护结构进行关合时，非常耗费体力的问题。

本实用新型港口装卸汽车的防侧漏保护结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种港口装卸汽车的防侧漏保护结构，包括车厢平板、布、挡板、支撑杆、齿轮、固定销、轮子和电机；所述车厢平板的顶部一侧固定设置有布；所述布的顶部和挡板的一侧顶部固定连接；所述挡板活动嵌入到车厢平板的顶部；所述车厢平板的顶部一侧还通过转轴和三个支撑杆活动连接；所述车厢平板的底部一侧固定设置有三个固定销；所述车厢平板的内部一侧通过转轴和两个轮子活动连接；所述车厢平板的内部另一侧通过转轴活动设置有两个齿轮；两个所述齿轮之间通过转轴固定连接，且两个齿轮还和电机的转轴固定连接。

进一步的，所述布为可拉伸结构。

进一步的，所述挡板的一侧顶部为L型结构。

进一步的，所述挡板的一侧固定设置有两条齿轮凹槽带。

进一步的，所述挡板的另一侧固定设置有两条轮子的滑道。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

挡板的设置，有利于节省人力，当需要装卸货时，只需要操控电机开关，使电机转轴的转动带动挡板上下移动，免去了普通挡板的人力开合操作，不仅减少了人力的输出而且操作简单方便。

附图说明

图1是本实用新型的侧剖视结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图3是本实用新型的主视构示意图。

图中：车厢平板-1；布-2；挡板-3；支撑杆-4；齿轮-5；固定销-6；轮子-7；电机-8。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种港口装卸汽车的防侧漏保护结构，包括车厢平板1、布2、挡板3、支撑杆4、齿轮5、固定销6、轮子7和电机8；车厢平板1的顶部一侧固定设置有布2；布2的顶部和挡板3的一侧顶部固定连接；挡板3活动嵌入到车厢平板1的顶部；车厢平板1的顶部一侧还通过转轴和三个支撑杆4活动连接；车厢平板1的底部一侧固定设置有三个固定销6；车厢平板1的内部一侧通过转轴和两个轮子7活动连接；车厢平板1的内部另一侧通过转轴活动设置有两个齿轮5；两个齿轮5之间通过转轴固定连接，且两个齿轮5还和电机8的转轴固定连接。

其中，所述布2为可拉伸结构，防止在装卸一些粉末或颗粒状货物时货物洒落到挡板3和车厢平板1之间的缝隙中，引起挡板3在上下移动过程中出现卡住的情况的发生。

其中，所述挡板3的一侧顶部为L型结构，在挡板3向下移动到最低位置时，L型结构可以阻挡挡板3继续向下移动，避免挡板3的脱落。

其中，所述挡板3的一侧固定设置有两条齿轮凹槽带，与齿轮5配合，可以实现挡板3的上下移动。

其中，所述挡板3的另一侧固定设置有两条轮子7的滑道，使挡板3按照既定轨道移动，避免挡板3出现偏移与车厢平板1之间发生摩擦一起挡板3的移动不畅。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在向车厢平板1装卸货时，首先将三个固定销6拔出，接着向外旋转支撑杆4，此时接通外部电源，通过开关控制电机8工作，电机8转轴的转动带动挡板3向下移动，当挡板3一侧顶部的L型结构接触到车厢平板1时，拨动开关，使电机8停止工作，此时进行装货或者卸货，装卸货结束后拨动电机8的开关，使电机8的转轴反向转动，通过固定设置在电机8转轴上的两个齿轮5带动挡板3向上运动，当移动到合适位置后，插入固定销6，拨动开关使电机8停止工作，断开外部电源，最后将支撑杆4向上旋转至挡板3一侧顶部的凹槽里。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。