本实用新型涉及汽车辅助零件技术领域，特别涉及一种应用于发动机罩的支撑装置。
背景技术：
随着社会经济及工业技术的发展，对于机械装置加工制造精度要求日益提高。
汽车在现代人的生活当中扮演者越来越重要的地位，例如：回老家、出游、上班或者探亲等等，都用到汽车这种交通工具，所以，汽车在现代人的生活中越来越不可或缺。
因此，当今的汽车生产商越来越看重汽车的质量问题，而在汽车零器件当中，发动机是最为重要的，而作为发动机的首当保护以及应用措施发动机罩则对发动机有着及其重要的保护作痛，其支撑杆是在人们使用汽车中维修和检查最为重要的零件，可以使人们方便对汽车的发动机进行检查和维护。
但是，目前的发动机罩支撑杆的撑杆本体是冷拉圆钢做表面电泳，表面十份光滑，护套材料为EPDM，零件本体有弹性，二位连接定位靠涂胶水固化定位，装配及胶水固化周期长；且由于护套材料为弹性体，容易把撑杆本体上的胶水挤出覆盖面，裸漏在外的胶水导无法清理，导致总成产品外观不符合要求，进而报废；同时，假如胶水涂抹较少而形成高低温老化时，护套无法在撑杆本体上有效定位，径向转动或轴向窜动导致产品性能不合格，给用户的使用带来及其的不便。
因此，如何提供一种连接有效，避免支撑杆和护套之间脱卡，同时可以方便安装的发动机罩支撑装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种应用于发动机罩的支撑装置，能够起到有效连接支撑杆和护套，避免支撑杆和护套之间脱卡，同时可以方便安装。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种应用于发动机罩的支撑装置，包括支撑杆和护套，所述护套设置于所述支撑杆杆体上的预设位置，且所述预设位置处的周向外壁设置有用于与所述护套内壁固定的卡接部。
优选地，所述卡接部为交叉设置的纹路。
优选地，所述纹路的尖角呈30°～60°。
优选地，所述护套为橡胶筒。
优选地，所述橡胶筒外壁上设置有耐磨损层。
优选地，还包括与发动机罩连接的端头，所述端头设置于所述支撑杆一端。
优选地，还包括设置于所述支撑杆另一端的联轴节。
优选地，还包括用于卡接所述支撑杆的固定座。
本实用新型所提供的应用于发动机罩的支撑装置，主要包括支撑杆和护套，护套设置于支撑杆杆体上的预设位置，且预设位置处的周向外壁设置有用于与护套内壁固定的卡接部。本实用新型提供的发动机罩的支撑装置，在支撑杆和护套的卡接处设置了与现有技术不同的卡接方式，例如网纹滚花的结构卡接方式，有效避免了现有技术当中胶水连接支撑杆和护套的连接方式导致的支撑杆和护套脱卡的情况，具有更加稳定的连接形式，使用户在使用过程中不至于导致支撑杆和护套脱卡情况的发生，同时，此连接形式安装简单，为企业带来了极大的方便，提高安装效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图；
图2为图1所示结构的局部剖视图。
其中，图1-图2中：
支撑杆—1，护套—2，端头—3，联轴节—4，固定座—5。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图；图2为图1所示结构的局部剖视图。
在本实用新型所提供的一种具体实施方式中，应用于发动机罩的支撑装置主要包括支撑杆1和护套2，护套2设置于支撑杆1杆体上的预设位置，且预设位置处的周向外壁设置有用于与护套2内壁固定的卡接部。
其中，支撑杆1和护套2的选材可以根据生产的具体需求来定，可以为自身以前的生产材料，还可以选择其他更佳的材料，以生产自身的条件来选择，在此不做限定；而支撑杆1和护套2的连接方式为，支撑杆1在与护套2的连接处设置与胶水固定方式不同的卡接连接方式，需要说明的是，支撑杆1和护套2的卡接方式以能够稳定地固定两者的连接关系为准，例如：可以为网纹滚花的结构的卡接形状和形式，将两者稳定地卡接到一起，还可以为其他卡接方式，当然还可以为锯齿状结构卡接部，在此不做限定；还需要说明的是，支撑杆1和护套2的卡接部是可以互换的，两者的网纹滚花的结构卡接部的形式还可以设置在护套2的表面，与支撑杆1进行卡接，其卡接方式具体情况按照自身的生产需求来定，在此不做限定。
具体的，在实际的生产过程中，先将支撑杆1与护套2卡接的地方设置例如网纹滚花的结构的卡接部，然后将护套2从支撑杆1的一端套进支撑杆1，直到两者的卡接部，然后完成安装；或者将护套2与支撑杆1的卡接的地方设置例如网纹滚花的结构的卡接部，然后将护套2从支撑杆1的一端套进支撑杆1，指导两者的卡接部，完成安装。本实用新型提供的发动机罩的支撑装置，在支撑杆1和护套2的卡接处设置了与现有技术不同的卡接方式，有效避免了现有技术当中胶水连接支撑杆1和护套2的连接方式导致的支撑杆1和护套2脱卡的情况，具有更加稳定的连接形式，使用户在使用过程中不至于导致支撑杆1和护套2脱卡情况的发生，同时，此连接形式安装简单，为企业带来了极大的方便，提高安装效率。
为了优化上述实施例中应用于发动机罩的支撑装置可以使支撑杆1和护套2更好地卡接的优点，支撑杆1或者护套2的卡接部为交叉设置的纹路，且纹路的尖角呈30°～60°。本方案优选支撑杆1或者护套2的卡接部为交叉设置的纹路，此设计可以使支撑杆1和护套2的连接更加稳定，交叉设置的形式可以从力学角度使支撑杆1或者护套2收到不同方向的拉力的作用，这样可以使两者之间的作用力更大，卡接效果更好。
另外，支撑杆1或者护套2的纹路的尖角呈30°～60°，此设计在力学角度上分析，是使两者形成作用力最大的角度，能够更加稳定支撑杆1和护套2之间的卡接关系，保证其质量。
进一步地，护套2为橡胶筒；橡胶筒外壁上设置有耐磨损层。护套2设置为橡胶筒，优选为橡胶筒使因为橡胶本身就有这一定的伸缩性，再者，橡胶本身就有着及强的黏着性能，可以增强支撑杆1和护套2在网纹滚花的结构连接的基础上连接更加稳定；同时，护套2的外壁上设置有耐磨损层，耐磨损层的设计，可以使护套2的使用寿命更长，保证了用户使用时长，更加降低了企业的成本。
另外，支撑杆1的一端设置有连接发动机罩的端头3；支撑杆1另一端设置有联轴节4；支撑杆1固定于固定座5。上述设计可以使支撑杆1整体在被使用过程中更加稳定，端头3和固定座5可以使支撑杆1和护套2稳定地保持相对静止状态，使支撑杆1和护套2之间的相对运动更少，避免了支撑杆1和护套2的相对运动造成的脱卡现象的发生，同时减少了支撑杆1和护套2之间的磨损，保证了支撑杆1和护套2的使用寿命。
综上所述，本实施例所提供的应用于发动机罩的支撑装置主要包括支撑杆和护套，护套设置于支撑杆杆体上的预设位置，且预设位置处的周向外壁设置有用于与护套内壁固定的卡接部。本实用新型提供的发动机罩的支撑装置，在支撑杆和护套的卡接处设置了与现有技术不同的卡接方式，例如网纹滚花的结构卡接方式，有效避免了现有技术当中胶水连接支撑杆和护套的连接方式导致的支撑杆和护套脱卡的情况，具有更加稳定的连接形式，使用户在使用过程中不至于导致支撑杆和护套脱卡情况的发生，同时，此连接形式安装简单，为企业带来了极大的方便，提高安装效率。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。