本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机盖铰链安装结构及汽车。
背景技术：
发动机盖是汽车重要的开闭件之一，不仅可以起到隔音降噪的作用，还可以在交通事故中起到保护行人的作用。因此，发动机盖的固定与安装是所有汽车必需考虑的问题。开闭件最重要的功能就是随时可以开启，又能关闭。因而，发动机盖与车身支架需要活动连接，即铰链连接。机盖铰链分为两部分，一部分通过螺栓固定在车身上，另一部分通过螺栓固定在发动机盖上，然后通过销轴将两部分铰链连成一体，实现绕销轴的旋转。为了实现铰链与机盖的连接，需在机盖外板上开设安装孔，但这样会导致开设安装孔的位置的强度减弱，易发生损坏。
技术实现要素：
本实用新型实施例提供了一种发动机盖铰链安装结构及汽车，以解决现有技术中机盖外板上开设安装孔的位置强度弱的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种发动机盖铰链安装结构，包括：
机盖外板和机盖内板，所述机盖外板上开设有第一安装孔；
与所述机盖外板固定连接的机盖铰链；
设置于所述机盖外板和所述机盖内板之间的加强结构；
其中，所述加强结构与所述机盖外板开设所述第一安装孔的位置处相贴合，并通过所述第一安装孔和螺栓，与所述机盖外板和所述机盖铰链固定连接，所述加强结构还与所述机盖内板固定连接。
进一步地，所述加强结构包括：
结构本体，所述结构本体上开设有与所述第一安装孔相适配的第二安装孔；
设置于所述结构本体的边缘位置的安装板。
进一步地，部分或全部所述安装板上设置有第一定位部，相应的，所述机盖内板上设置有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部相匹配。
进一步地，所述结构本体的未设置所述安装板的边缘形成翻边。
进一步地，所述结构本体上具有至少一个弯折部，在每个所述弯折部的弯折处设置有加强筋。
进一步地，所述结构本体呈三角形板状结构，三个角部位发生弯折，形成所述弯折部。
进一步地，所述结构本体上还设置有螺母板固定部；
其中，所述螺母板固定部具有两个相对设置的卡爪。
进一步地，所述结构本体与所述安装板为一体成型。
进一步地，所述安装板与所述机盖内板焊接。
依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括：如上所述的发动机盖铰链安装结构。
本实用新型的有益效果是：
上述技术方案，通过在机盖外板与机盖内板之间增加一加强结构，由该加强结构对机盖外板开设安装孔的位置进行支撑，从而增加该位置的强度，同时，这样也有利于发动机盖整体刚度的提高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1表示本实用新型实施例提供的加强结构的示意图。
附图标记说明：
1、加强结构；101、结构本体；102、安装板；103、第二安装孔；104、第一定位部；105、螺母板固定部；1011、弯折部；1012、加强筋；1013、翻边；1051、卡爪。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种发动机盖铰链安装结构。
其中，该发动机盖铰链安装结构包括：机盖外板、机盖内板、机盖铰链和加强结构1。
其中，机盖外板上开设有至少一个第一安装孔，机盖外板通过该第一安装孔与机盖铰链螺接。
其中，加强结构1设置于机盖外板和机盖内板之间，分别与机盖外板和机盖内板固定连接。具体地，加强结构1设置于机盖外板开设第一安装孔的位置处，并与该位置相贴合，即与第一安装孔周围的机盖外板结构相贴合。加强结构1通过第一安装孔和螺栓，与机盖外板和机盖铰链固定连接。
本实用新型实施例，在机盖外板与机盖内板之间增加一加强结构1，该加强结构1分别与机盖外板和机盖内板连接，由于该加强结构1与机盖外板开设安装孔的位置相贴合，能够对该位置起到强度支撑作用，因此这样能够增加该位置的强度，同时也有利于发动机盖整体刚度的提高。
具体地，如图1所示，该加强结构1包括：结构本体101和安装板102。
其中，结构本体101上开设有用于与机盖外板连接的第二安装孔103，该第二安装孔103与第一安装孔相适配。在安装时，第一安装孔与第二安装孔103对齐。
其中，结构本体101开设第二安装孔103的位置处与机盖外板开设第一安装孔的位置相贴合，即第二安装孔103附近的结构本体101部分与第一安装孔附近的机盖外板结构相贴合，从而增加机盖外板开设安装孔的区域的强度。
其中，安装板102用于与机盖内板连接，设置于结构本体101的边缘位置。
在实际安装时，先通过安装板102将该加强结构1固定于机盖内板上，然后将螺栓依次旋入机盖铰链、机盖外板上的第一安装孔和加强结构1上的第二安装孔103，从而将机盖铰链、机盖外板和加强结构1固定连接在一起，在加强结构1的支撑下，提高机盖外板的强度。
由于安装时，需要将第一安装孔与第二安装孔103进行对齐，因此，为了提高定位效率，本实用新型实施例中，在部分或全部安装板102上设置有第一定位部104，相应的，机盖内板上设置有第二定位部。第一定位部104与第二定位部相匹配。第一定位部104与第二定位部各自的数量可根据实际需求设计，本实用新型实施例优选为2个。
本实用实施例中，由于机盖内板与机盖外板的相对位置是固定的，为了保证安装时第一安装孔与第二安装孔103的对齐，可预先根据机盖外板、加强结构1和机盖内板之间的位置关系，在机盖内板上设置第二定位部，在安装板102上设置第一定位部104。通过第一定位部104和第二定位部，确定加强结构1在机盖内板上的安装位置，从而保证第一安装孔与第二安装孔103的对齐。
优选地，第一定位部104为定位孔，第二定位部为定位柱；或第一定位部104和第二定位部均为定位孔。
优选地，安装板102与机盖内板采用焊接方式进行固定连接，这样可避免在机盖内板上进行开孔，降低机盖内板的强度。
具体地，本实用新型实施例中，是通过螺栓实现机盖铰链、机盖外板和加强结构1的固定连接的，但由于加强结构1先与机盖内板连接，且螺栓是由机盖外侧穿向机盖内侧，因此为了方便螺栓与螺母的配合，预先将螺母固定于螺母板上，然后将螺母板固定于结构本体101朝向机盖内板的一侧。其中，如图1所示，为了固定螺母板，在结构本体101上还设置有螺母板固定部105。
其中，螺母板固定部105具有两个相对设置的卡爪1051，卡爪1051向靠近朝向机盖内板的方向延伸，与开设第二安装孔103的位置之间具有预设的垂直距离，该垂直距离与螺母板的厚度相匹配。螺母板卡设于卡爪1051与结构本体101之间，螺母板上螺母与第二安装孔103一一对应。
具体地，由于机盖外板与机盖内板之间具有一定间距，因此安装板102与结构本体101开设第二安装孔103的位置之间也具有一定间距，这样则需将结构本体101对应安装板102的部位进行弯折，形成弯折部1011。优选地，由于发生弯折的部位的强度会所有减弱，因此，在每个弯折部1011的弯折处设置有加强筋1012，从而加强弯折部1011的强度。
优选地，如图1所示，为了提高该加强结构1的强度，结构本体101的未设置安装板102的边缘形成翻边1013。
优选地，如图1所示，本实用新型实施例中，结构本体101呈三角形板状结构，三个角部位分别连接一安装板102，并发生弯折，形成弯折部1011。呈三角形板状结构的结构本体101，用料较少，但结构稳定，在保证加强结构1的强度下，有利于降低生产成本。
优选地，本实用实施例中，结构本体101与安装板102为一体成型，成型工艺成熟，结构强度大。
综上所述，本实用新型实施例中，通过在机盖外板与机盖内板之间增加一加强结构1，由该加强结构1对机盖外板开设安装孔的位置进行支撑，从而增加该位置的强度，同时，这样也有利于发动机盖整体刚度的提高。
依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的发动机盖铰链安装结构。
本实用新型实施例提供的汽车，通过在机盖外板与机盖内板之间增加一加强结构1，由该加强结构1对机盖外板开设安装孔的位置进行支撑，从而增加该位置的强度，同时，这样也有利于发动机盖整体刚度的提高。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。