本实用新型涉及方向盘角度显示器技术领域，尤其涉及一种方向盘角度显示器。
背景技术：
随着科技和社会的迅猛发展，人民生活水平的显著提升，越来越多的私家车出现在我们视野，而新驾驶员的数量更是与日俱增。但对大多数新驾驶员来说，在停车过程中，由于紧张、缺乏经验等原因，往往很难通过方向盘上的标志判断车轮是否打正，从而带来很多不必要的麻烦。如果停车时车轮没有打正会给下次启动带来很多不便，又影响美观，而且长期这样放置对转向助力泵、车架、轮胎、液压助力装置等部件都会造成一定的影响，导致诸多问题现有的装置不能方便的观察车轮的转向方向，不利于行车的安全性能，为此，我们提出了一种方向盘角度显示器来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方向盘角度显示器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种方向盘角度显示器，包括承载箱，所述承载箱内设有第一空腔，所述第一空腔的一端侧壁上贯穿设有第一转动轴，所述第一转动轴的一端固定有转盘，所述第一转动轴的两侧固定有固定块，所述固定块和承载箱通过第二螺栓固定，所述第一转动轴上贯穿设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一端固定有第二转动轴，所述第二转动轴的一端固定有角度指示针，所述承载箱的下端固定有放置箱，所述放置箱内设有第二空腔，所述第二转动轴贯穿第一空腔的一端侧壁和第二空腔的一端侧壁并固定有第二转动杆，所述第二转动杆的一端固定有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的一侧啮合有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮内贯穿设有第一转动杆，所述第一转动杆的两端分别转动连接在第二空腔的两端侧壁上，所述第一转动杆的一端贯穿设有直齿轮，所述第二空腔的两端侧壁上均贯穿设有第二转动板，所述第二转动板的一侧固定有滚轮，所述第二转动板的另一侧转动连接有减震装置，两个减震装置的一端共同转动连接有第一转动板，所述第一转动板的上端固定有固定板，所述固定板上设有和直齿轮相对应的齿，所述直齿轮和齿相互啮合。
优选地，所述减震装置包括转动连接在第一转动板一端的固定架，所述固定架的一端贯穿设有支撑杆，所述支撑杆的一端固定有连接块，所述支撑杆的另一端固定有挡块，所述支撑杆上滑动套接有弹簧，所述弹簧的一端固定在挡块的一端侧壁上，所述弹簧的另一端固定在固定架内的一端侧壁上。
优选地，所述固定块呈L型结构。
优选地，所述转盘上包覆有橡胶层。
优选地，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮采用聚甲醛制成。
优选地，所述角度指示针和承载箱通过第一螺栓固定。
本实用新型中，使用时，使用者可以通过转动转盘带动第一转动轴的转动，带动第一锥齿轮的转动，带动第二锥齿轮的转动，再带动第二转动轴的转动，再带动角度指示针的转动，同时带动第二转动杆的转动，再带动第二锥形齿轮的转动，再带动第一锥形齿轮的转动，再带动齿轮的转动，再带动固定板的移动，带动减震装置的转动，再带动第二转动板的转动，再带动滚轮的转动，通过方向盘轴安装传动齿轮，使指针与方向盘转动同步，方向盘转动与指针转向比为5:1，指针与车轮转向比相同，指可以显示车轮转动的位置，本实用新型通过对方向盘角度显示器的改造，解决了不能方便的观察车轮的转向方向的问题，方便判断车轮的打正，让下次方便启动，并且对车体部件进行一定的保护，具有减震功能，方便使用，适宜推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种方向盘角度显示器的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种方向盘角度显示器的A处放大图；
图3为本实用新型提出的一种方向盘角度显示器的承载箱外部结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种方向盘角度显示器的放置箱的侧视图；
图5为本实用新型提出的一种方向盘角度显示器的减震装置结构示意图。
图中：1承载箱、2第一螺栓、3角度指示针、4第一转动轴、5转盘、6第二螺栓、7固定块、8第一锥齿轮、9第二锥齿轮、10第二转动轴、11滚轮、12放置箱、13直齿轮、14第一转动杆、15第一锥形齿轮、16第二锥形齿轮、17第二转动杆、18固定架、19挡块、20弹簧、21支撑杆、22连接块、23固定板、24第一转动板、25第二转动板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种方向盘角度显示器，包括承载箱1，承载箱1内设有第一空腔，第一空腔的一端侧壁上贯穿设有第一转动轴4，第一转动轴4的一端固定有转盘5，第一转动轴4的两侧固定有固定块7，固定块7和承载箱1通过第二螺栓6固定，第一转动轴4上贯穿设有第一锥齿轮8，第一锥齿轮8的一侧啮合有第二锥齿轮9，第二锥齿轮9的一端固定有第二转动轴10，第二转动轴10的一端固定有角度指示针3，承载箱1的下端固定有放置箱12，通过转动转盘5带动第一转动轴4的转动，带动第一锥齿轮8的转动，带动第二锥齿轮9的转动，再带动第二转动轴10的转动，再带动角度指示针3的转动，同时带动第二转动杆17的转动，再带动第二锥形齿轮16的转动，再带动第一锥形齿轮15的转动，再带动直齿轮13的转动，再带动固定板23的移动，带动减震装置的转动，再带动第二转动板25的转动，再带动滚轮11的转动，放置箱12内设有第二空腔，第二转动轴10贯穿第一空腔的一端侧壁和第二空腔的一端侧壁并固定有第二转动杆17，第二转动杆17的一端固定有第二锥形齿轮16，第二锥形齿轮16的一侧啮合有第一锥形齿轮15，第一锥形齿轮15内贯穿设有第一转动杆14，第一转动杆14的两端分别转动连接在第二空腔的两端侧壁上，第一转动杆14的一端贯穿设有直齿轮13，第二空腔的两端侧壁上均贯穿设有第二转动板25，起到连接的作用，第二转动板25的一侧固定有滚轮11，第二转动板25的另一侧转动连接有减震装置，两个减震装置的一端共同转动连接有第一转动板24，第一转动板24的上端固定有固定板23，固定板23上设有和直齿轮13相对应的齿，直齿轮13和齿相互啮合。
本实用新型中，减震装置包括转动连接在第一转动板24一端的固定架18，固定架18的一端贯穿设有支撑杆21，支撑杆21的一端固定有连接块22，支撑杆21的另一端固定有挡块19，起到阻挡的作用，支撑杆21上滑动套接有弹簧20，起到减震缓冲的作用，弹簧20的一端固定在挡块19的一端侧壁上，弹簧20的另一端固定在固定架18内的一端侧壁上，固定块7呈L型结构，方便固定，转盘5上包覆有橡胶层，增大摩擦力，第一锥齿轮8和第二锥齿轮9采用聚甲醛制成，耐磨损，稳定性高，角度指示针3和承载箱1通过第一螺栓2固定。
本实用新型中，使用时，使用者可以通过转动转盘5带动第一转动轴4的转动，带动第一锥齿轮8的转动，带动第二锥齿轮9的转动，再带动第二转动轴10的转动，再带动角度指示针3的转动，同时带动第二转动杆17的转动，再带动第二锥形齿轮16的转动，再带动第一锥形齿轮15的转动，再带动直齿轮13的转动，再带动固定板23的移动，带动减震装置的转动，再带动第二转动板25的转动，再带动滚轮11的转动，通过方向盘轴安装传动齿轮，使指针与方向盘转动同步，方向盘转动与指针转向比为5:1，指针与车轮转向比相同，指可以显示车轮转动的位置。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。