本实用新型涉及焊接金属器件领域，尤其涉及一种加强型焊接车架梁。
背景技术：
汽车的车架梁是支撑前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过副车架与车身相连，具有阻隔振动和噪声的作用。现有的车架梁处于安全的考虑在整形车架梁之间加设了较多的安全柱以及加强栓，使车架梁的整体重量较重并且安装极为不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种加强型焊接车架梁，通过在车架梁内部设置多个形状相互吻合的车架片来提高安全应力，并且在关键位置设置中空的支撑结构，车架片重量得以轻的同时可以提高支撑强力，提升使用效果，本实用新型的方案具体为：
一种加强型焊接车架梁，包括相互焊接的第一车架片以及第二车架片，所述第一车架片与所述第二车架片之间向外隆起形成应力空腔，所述应力空腔内部设有第三车架片以及第四车架片，所述第三车架片、第四车架片设置在所述第一车架、第二车架片底部，所述第一车架片上设有用于外接轴承的第一安装部，所述第三车架片上设有与第一安装部相互配合的第二安装部从而将外接轴承固定牢固。
优选的，所述第三车架片还包括第一延伸部，所述第一延伸部设置在所述第三车架片的下方并与所述第四车架片的形状相互吻合从而实现焊接固定。
优选的，所述第三车架片还包括第二延伸部，所述第二延伸部设置在所述第一延伸部的下方从而对所述第一延伸部支撑固定。
优选的，所述第二延伸部为空心矩形结构从而减轻加强型焊接车架梁的重量。
优选的，所述加强型焊接车架梁还包括第五车架片，所述第五车架片设置在所述第一车架片与所述第二车架片的顶部并与其固定连接，从而加强固定。
优选的，所述第五车架片中间位置设有向内的凹陷部，所述凹陷部与所述第二车架片相互吻合从而实现焊接固定。
优选的，所述加强型焊接车架梁还包括第六车架片，所述第六车架片设置在所述第一车架片、第二车架片的一侧，所述第六车架片设置在所述应力空腔的外部并。
优选的，所述第六车架片的形状与所述第三车架片、第四车架片的形状相互吻合从而实现焊接固定。
本实用新型提供的一种加强型焊接车架梁，包括相互焊接的第一车架片以及第二车架片，第一车架片与第二车架片之间向外隆起形成应力空腔，应力空腔内部设有第三车架片以及第四车架片，第三车架片、第四车架片设置在第一车架、第二车架片底部，第一车架片上设有用于外接轴承的第一安装部，第三车架片上设有与第一安装部相互配合的第二安装部从而将外接轴承固定牢固，通过在车架梁内部设置多个形状相互吻合的车架片来提高安全应力，并且在关键位置设置中空的支撑结构，车架片重量得以轻的同时可以提高支撑强力，提升使用效果。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型一种加强型焊接车架梁的整体结构示意图；
图2是本实用新型所述加强型焊接车架梁的剖面图。
以上图中：1、第一车架片；11、第一安装部；2、第二车架片；21、应力空腔；3、第三车架片；31、第一延伸部；32、第二延伸部；33、第二安装部；4、第四车架片；5、第五车架片；51、凹陷部；6、第六车架片。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
一种加强型焊接车架梁，包括相互焊接的第一车架片1以及第二车架片2，所述第一车架片1与所述第二车架片2之间向外隆起形成应力空腔21，所述应力空腔21内部设有第三车架片3以及第四车架片4，所述第三车架片3、第四车架片4设置在所述第一车架、第二车架片2底部，所述第一车架片1上设有用于外接轴承的第一安装部11，所述第三车架片3上设有与第一安装部11相互配合的第二安装部33从而将外接轴承固定牢固，下面通过具体实施例对其进行详细说明。
请参考图1，本实用新型一种加强型焊接车架梁的整体结构示意图，包括相互焊接的第一车架片1以及第二车架片2，在本具体实施例中第一车架片1以及第二车架片2采用现有的0.8厘米的精工板材，相互接触部位采用无缝焊接方式焊接牢固，所述第一车架片1与所述第二车架片2之间向外隆起形成应力空腔21，所述应力空腔21内部设有第三车架片3以及第四车架片4，所述第三车架片3、第四车架片4设置在所述第一车架、第二车架片2底部，所述第一车架片1上设有用于外接轴承的第一安装部11，所述第三车架片3上设有与第一安装部11相互配合的第二安装部33从而将外接轴承固定牢固。
请参考图2，本实用新型所述加强型焊接车架梁的剖面图，所述第三车架片3还包括第一延伸部31，所述第一延伸部31设置在所述第三车架片3的下方并与所述第四车架片4的形状相互吻合从而实现焊接固定。
请参考图1，所述第三车架片3还包括第二延伸部32，所述第二延伸部32设置在所述第一延伸部31的下方从而对所述第一延伸部31支撑固定。
进一步的，所述第二延伸部32为空心矩形结构从而减轻加强型焊接车架梁的重量。
请继续参考图1，所述加强型焊接车架梁还包括第五车架片5，所述第五车架片5设置在所述第一车架片1与所述第二车架片2的顶部并与其固定连接，从而加强固定。
为了使其相互之间焊接牢固，所述第五车架片5中间位置设有向内的凹陷部51，所述凹陷部51与所述第二车架片2相互吻合从而实现焊接固定。
进一步的，所述加强型焊接车架梁还包括第六车架片6，所述第六车架片6设置在所述第一车架片1、第二车架片2的一侧，所述第六车架片6设置在所述应力空腔21的外部并。
更进一步的，所述第六车架片6的形状与所述第三车架片3、第四车架片4的形状相互吻合从而实现焊接固定。
本实用新型提供的一种加强型焊接车架梁，包括相互焊接的第一车架片1以及第二车架片2，第一车架片1与第二车架片2之间向外隆起形成应力空腔21，应力空腔21内部设有第三车架片3以及第四车架片4，第三车架片3、第四车架片4设置在第一车架、第二车架片2底部，第一车架片1上设有用于外接轴承的第一安装部11，第三车架片3上设有与第一安装部11相互配合的第二安装部33从而将外接轴承固定牢固，通过在车架梁内部设置多个形状相互吻合的车架片来提高安全应力，并且在关键位置设置中空的支撑结构，车架片重量得以轻的同时可以提高支撑强力，提升使用效果。
上面描述的内容可以单独地或者以各种方式组合起来实施，而这些变型方式都在本实用新型的保护范围之内。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，仅仅参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。