本实用新型涉及儿童电动车技术领域，具体涉及一种安全性较高的儿童车。
背景技术：
目前童车种类繁多，如二轮单车，三轮童车及四轮童车。就二轮单车而言，由于重心高，只适应学龄儿童，且学骑困难，骑行也不太安全，即使加设防倾覆的一对辅轮，也不能广泛在儿童中普及使用，四轮童车虽然稳定性好，但是浪费原材料较多，同时体积较大，不便于转向，儿童们经常使用的一种脚踏三轮车和木马玩具，是当代儿童最喜爱的玩具之一，但木马玩具一般只在少年宫、儿童乐园等地方使用，家庭使用受到一定限制，这种脚踏三轮车比较单薄，车身强度低，稳定性差，不便于推广，使用性能差。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全性较高的儿童车，克服了现有技术的不足，能够自动实现行走，使得便于控制，车身强度高，稳定性好，便于推广，使用寿命长。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种安全性较高的儿童车，包括车身、转向轮架和驱动机构，所述转向轮架通过转向销轴连接在车身上，所述车身的尾部设置有U型的腔体，所述U型的腔体的半圆端对应车身的前端，且半圆端的腔体内部设置有U型支撑架，所述U型的腔体的下部腔体内设置有驱动机构，U型的腔体的的下端尾部设置有后轮毂，所述后轮毂上设置有后轮，所述U型的腔体的上端尾部向上翘起且翘起的前端设置有座椅垫，所述U型支撑架的上端尾部设置在座椅垫的下方，所述U型支撑架的下端尾部设置在后轮毂的前方且驱动机构设置在U型支撑架的中间。
所述车身的两侧设置有踏板，所述踏板上设置有凸起的脚踏垫，所述踏板的上平面上还设置有防滑条。
所述脚踏垫的前端和后端均对应脚样设置且外轮廓通过大圆弧过渡连接，脚踏垫的前端高于后端且前端宽度大于后端宽度，所述踏板与踏板垫之间设置有缓冲腔体，所述缓冲腔体内设置有液压制动器的活塞顶杆。
所述车身的上端设置有多媒体装置。
所述车身外轮廓通过平滑的曲线连接。
所述转向轮架上的把手向前轮方向倾斜设置。
(三)有益效果
本实用新型实施例提供了一种安全性较高的儿童车。具备以下有益效果：该车自带驱动机构，如通过蓄电池作为电源驱动电机，电机带动后轮驱动，所以可以使得该车行驶时候更加省力，且全车通过U型支撑架支撑，可以使得强度更高，保护驱动机构核心部件不受损坏，使得车子的使用寿命可以更长，车身采用U型的腔体设计可以使得造型更炫酷且能够使得尾部悬空，使得车身的弹性缓冲效果好，比较轻便，整体结构便于省材料。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型中所述安全性较高的儿童车的剖视结构示意图；
图2为本实用新型所述安全性较高的儿童车俯视状态剖视结构示意图；
图3为本实用新型中安全性较高的儿童车侧视状态剖视结构示意图；
图4为本实用新型中所述U型支撑架的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1至图4所示，本实用新型提供一种安全性较高的儿童车，包括车身1、转向轮架2和驱动机构3，转向轮架2通过转向销轴4连接在车身1上，车身1的尾部设置有U型的腔体5，U型的腔体5的半圆端对应车身的前端，且半圆端的腔体内部设置有U型支撑架6，U型的腔体5的下部腔体内设置有驱动机构3，U型的腔体5的的下端尾部设置有后轮毂7，后轮毂7上设置有后轮8，U型的腔体5的上端尾部向上翘起且翘起9的前端设置有座椅垫10，U型支撑架6的上端尾部设置在座椅垫10的下方，U型支撑架6的下端尾部设置在后轮毂7的前方且驱动机构3设置在U型支撑架6的中间。
优选的，车身1的两侧设置有踏板11，踏板11上设置有凸起的脚踏垫12，踏板11的上平面上还设置有防滑条13，脚踏垫12的前端和后端均对应脚样设置且外轮廓通过大圆弧过渡连接，脚踏垫12的前端高于后端且前端宽度大于后端宽度，踏板11与踏板垫12之间设置有缓冲腔体，缓冲腔体内设置有液压制动器的活塞顶杆，这样可以使得可以模仿四轮车的刹车系统，使得刹车系统更灵活且更安全；车身1的上端设置有多媒体装置15，这些设施用于增广儿童的兴趣爱好，使得该款式车型便于推广；车身1外轮廓通过平滑的曲线连接，这样可以使得车型的整体外观更加美观；转向轮架2上的把手14向前轮16方向倾斜设置，这样可以使得媲美尾部的翘起，使得车型更加炫酷。
由于该车是带有驱动机构3，如通过蓄电池作为电源驱动电机，电机带动后轮驱动，所以可以使得该车行驶时候更加省力，且全车的车身1通过U型支撑架6支撑，可以使得强度更高，保护驱动机构3核心部件不受损坏，使得车子的使用寿命可以更长，车身采用U型的腔体设计可以使得造型更炫酷且能够使得尾部悬空，使得车身的弹性缓冲效果好，比较轻便，整体结构便于省材料，整体结构布置合理，设计理念新颖。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。