一种摩托车ECU控制器的制作方法

本实用新型涉及一种控制器，特别涉及一种摩托车ECU控制器。

背景技术：

ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭，可以使车主及时发现问题并将摩托车能开到修理厂。

但是在摩托车ECU控制器使用的过程中，无法对ECU控制器在受到外力撞击时进行保护，同时减震效果和散热效果均不理想，为此，我们提出一种摩托车ECU控制器。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种摩托车ECU控制器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，通过保护罩和防护网相结合，可在摩托车在发生撞击时对控制盒和控制盒内腔的线路板进行保护，可有效避免控制盒在撞击时损伤线路板，同时通过缓冲胶垫和弹簧缓冲器相结合，可有效降低震，动传递，可有效增加线路板运行的稳定性，同时增加线路板的使用寿命，通过电池对散热器进行供电，使散热器继续对控制盒进行散热，可有效增加对控制盒的散热效果，适合被广泛推广和使用本实用新型采取的技术方案为：

一种摩托车ECU控制器，包括控制盒、连接插孔和线路板，所述线路板固定设置在控制盒内腔，所述连接插孔固定设置在控制盒一端表面，所述线路板上表面和下表面均固定设置有四组型号相同的缓冲胶垫，且缓冲胶垫顶部均与控制盒内腔壁表面相连，所述缓冲胶垫表面固定设置有弹簧缓冲器，所述控制盒外表面固定设置有散热片。

进一步地，所述控制盒一端可拆卸连接有保护罩，所述保护罩表面固定设置有安装孔，所述控制盒两侧表面均固定设置有固定支架，且控制盒通过固定支架与保护罩相连。

进一步地，所述散热片顶部固定焊接有防护网，且防护网围绕在控制盒表面，所述防护网顶部固定设置有散热器。

进一步地，所述控制盒内腔底部固定设置有电池，且电池位于线路板底部，所述电池与散热器电性相连。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、控制盒通过两端的固定支架与保护罩相连，并通过保护罩表面的安装孔对控制盒和固定支架进行固定，保护罩为一种流线型的倒椎体结构，通过保护罩和防护网相结合，可在摩托车在发生撞击时对控制盒和控制盒内腔的线路板进行保护，可有效避免控制盒在撞击时损伤线路板，同时保护罩为流线体结构，在摩托车行车时可减少摩托车的行驶阻力。

2、通过连接插孔将车辆信息传递到5WY5154C S22-3605010CA型的线路板中，并通过线路板对摩托车的车辆信息进行监控，可有效提高摩托车的行驶安全性，同时线路板通过缓冲胶垫与控制盒内壁相连接，通过缓冲胶垫和弹簧缓冲器相结合，可有效降低摩托车在行进时产生的振动传递到线路板上，可有效增加线路板运行的稳定性，同时增加线路板的使用寿命。

3、通过控制盒表面的散热片对控制盒进行散热，当车辆断电时通过电池对散热器进行供电，使散热器继续对控制盒进行散热，可有效增加对控制盒的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型一种摩托车ECU控制器的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种摩托车ECU控制器的控制盒剖面结构示意图。

图3为本实用新型一种摩托车ECU控制器的保护罩结构示意图。

图中：1、控制盒；2、连接插孔；3、线路板；4、缓冲胶垫；5、弹簧缓冲器；6、电池；7、散热片；8、防护网；9、固定支架；10、散热器；11、保护罩；12、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种摩托车ECU控制器，包括控制盒1、连接插孔2和线路板3，所述线路板3固定设置在控制盒1内腔，所述连接插孔2固定设置在控制盒1一端表面，所述线路板3上表面和下表面均固定设置有四组型号相同的缓冲胶垫4，且缓冲胶垫4顶部均与控制盒1内腔壁表面相连，所述缓冲胶垫4表面固定设置有弹簧缓冲器5，所述控制盒1外表面固定设置有散热片7。

其中，所述控制盒1一端可拆卸连接有保护罩11，所述保护罩11表面固定设置有安装孔12，所述控制盒1两侧表面均固定设置有固定支架9，且控制盒1通过固定支架9与保护罩11相连。

其中，所述散热片7顶部固定焊接有防护网8，且防护网8围绕在控制盒1表面，所述防护网8顶部固定设置有散热器10。

其中，所述控制盒1内腔底部固定设置有电池6，且电池6位于线路板3底部，所述电池6与散热器10电性相连。

需要说明的是，本实用新型为一种摩托车ECU控制器，工作时，控制盒1通过两端的固定支架9与保护罩11相连，并通过保护罩11表面的安装孔12对控制盒1和固定支架9进行固定，保护罩11为一种流线型的倒椎体结构，通过保护罩11和防护网8相结合，可在摩托车在发生撞击时对控制盒1和控制盒1内腔的线路板3进行保护，可有效避免控制盒1在撞击时损伤线路板3，同时保护罩11为流线体结构，在摩托车行车时可减少摩托车的行驶阻力，通过连接插孔2将车辆信息传递到5WY5154C S22-3605010CA型的线路板3中，并通过线路板3对摩托车的车辆信息进行监控，可有效提高摩托车的行驶安全性，同时线路板3通过缓冲胶垫4与控制盒1内壁相连接，通过缓冲胶垫4和弹簧缓冲器5相结合，可有效降低摩托车在行进时产生的振动传递到线路板3上，可有效增加线路板3运行的稳定性，同时增加线路板3的使用寿命，通过控制盒1表面的散热片7对控制盒1进行散热，当车辆断电时通过电池6对散热器10进行供电，使散热器10继续对控制盒1进行散热，可有效增加对控制盒1的散热效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。