分段式安全加油把手的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车用的安全加油结构，尤指一种分段式安全加油把手。

背景技术：

近年来，随着人民生活水平的提升，交通工具越发蓬勃发展，价格低且使用方便的摩托车，越发盛行。

科技的发展，让摩托车结构便利化，无段变速的应用，让骑乘者不用通过复杂且不易操作的排挡及离合器结构，骑乘者仅需轻转摩托车的油门把手，即可驱动引擎油门，让摩托车加速，方便骑乘者应用。

但是，只要轻转把手，即可驱动摩托车，方便的使用方式，同时也伴随着安全上的疑虑，因为当摩托车停下但未熄火时，一被误触把手，则容易造成摩托车暴冲，轻则导致摩托车损坏，重则造成人员的伤亡，发生不可挽回的悲剧。

有鉴于此，如何提供一种能解决前述问题，有效避免误触的分段式安全加油把手结构，便成为本新型欲改进的课题。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种能防止摩托车暴冲的分段式安全加油把手。

为解决上述问题及达到本实用新型的目的，本实用新型的技术手段是这样实现的，本实用新型为一种分段式安全加油把手，能配合包含有握把管的摩托车油门握把来应用，所述分段式安全加油把手包括：一套设于该握把管外的固定套体、一套设于该固定套体外的油门套体、及一套设于该油门套体外的握把套体；所述油门套体，其一端设有定位槽，并能连接该摩托车油门握把的加油导索；所述握把套体，其设有一与定位槽对应配合的插销，该插销配合该定位槽，使该握把套体能自由空转。

优选的是，所述握把管，其还具有一能供该加油导索穿过的第一索孔；所述固定套体，其对应于该第一索孔处，还设有一第二索孔。

优选的是，所述固定套体，其一端环设有一阶级部、及一垂设于该阶级部一侧与该握把管连接的套体固定螺丝；所述固定套体，其另一端还轴设有一锁固螺孔。

优选的是，所述油门套体，其一端轴设有一与该阶级部配合的凹槽部、及一能与该加油导索一端配合的卡孔；所述油门套体，其另一端还轴设有一穿孔、及一穿过该穿孔与该锁固螺孔连接的锁固螺丝；所述油门套体，其邻近于该锁固螺丝的一端，表面凹设有一能与该握把套体配合的凹陷段，而该定位槽设于该凹陷段处。

与现有技术相比，本实用新型的效果如下所示：

第一点：通过固定套体、油门套体及握把套体的配合，组成分段式安全加油把手，握把套体只能自由转动，无法带动油门套体，骑乘者必须要通过同时握住油门套体和握把套体，才能控制油门大小，解决误触把手而可能会造成摩托车暴冲的问题，让骑乘者能安全的骑乘。

第二点：因为要同时握住油门套体和握把套体，而且油门套体可握范围有限，所以需要集中注意力操作，确保摩托车在行进的过程中，骑乘者无法单手操纵摩托车，无法当一个低头族，确保骑乘者的安全。

附图说明

图1：本实用新型的立体示意图。

图2：本实用新型的立体分解示意图。

图3：本实用新型的立体实施示意图。

图4：本实用新型的剖面实施示意图。

符号说明：

1 固定套体 25 锁固螺丝

11 第二索孔 26 凹陷段

12 阶级部 3 握把套体

13 套体固定螺丝 31 插销

14 锁固螺孔 10 握把管

2 油门套体 101 第一索孔

21 定位槽 20 加油导索

22 凹槽部 100 分段式安全加油把手

23 卡孔 200 摩托车油门握把

24 穿孔

具体实施方式

以下依据图面所示的实施例详细说明如后：

如图1至图4所示，图中揭示出一种分段式安全加油把手，能配合包含有握把管10的摩托车油门握把200来应用，所述分段式安全加油把手100，其包括一套设于该握把管10外的固定套体1、一套设于该固定套体1外的油门套体2、及一套设于该油门套体2外的握把套体3；所述油门套体2，其一端设有定位槽21，并能连接该摩托车油门握把200的加油导索20；所述握把套体3，其设有一与定位槽21对应配合的插销31，该插销31配合该定位槽21，使该握把套体3能自由空转。

其中，利用固定套体1、油门套体2及握把套体3的配合，组成本新型分段式安全加油把手100，因为油门套体2与握把套体3是分开的，所以骑乘者必须要通过同时握住油门套体2与握把套体3，如图3和图4所示，才能顺利的操纵油门，有效解决因误触把手而造成的摩托车暴冲问题。

其次，因为要同时握住并转动油门套体2与握把套体3，才能催动油门，在注意力不集中的状况下，是难以做到的，要集中注意力，才能有效地骑乘车辆，所以难以空出一手使用移动电子装置，无法单手骑乘的特性，确保骑乘者无法成为“低头族”。

再者，通过机构设计，来达成一安全保障的目标，不易故障且容易维护更换，操作简单且安全，完全不用电，不需额外加装供电装置。

另一方面，整体构造简单，极适合装设在各类型的机车上，安装简单，不管是新的机车、或是旧的机车都能应用。

请参阅图2和图3，所述握把管10，其还具有一能供该加油导索20穿过的第一索孔101；所述固定套体1，其对应于该第一索孔101处，还设有一第二索孔11。

其中，通过第一索孔101及第二索孔11的应用，让加油导索20能顺利穿过与油门套体2连接，让油门套体2能通过加油导索20，来进行油门的操控。

请参阅图2和图3，所述固定套体1，其一端环设有一阶级部12、及一垂设于该阶级部12一侧与该握把管10连接的套体固定螺丝13；所述固定套体1，其另一端还轴设有一锁固螺孔14。

其中，通过阶级部12与套体固定螺丝13的配合，稳固地固定在握把管 10上，除了方便安装之外，更让骑乘者能顺利应用。

其次，通过锁固螺孔14的应用，能便于油门套体2的连接与定位。

请参阅图2和图3，所述油门套体2，其一端轴设有一与该阶级部12配合的凹槽部22、及一能与该加油导索20一端配合的卡孔23；所述油门套体2，其另一端还轴设有一穿孔24、及一穿过该穿孔24与该锁固螺孔14连接的锁固螺丝25；所述油门套体2，其邻近于该锁固螺丝25的一端，表面凹设有一能与该握把套体3配合的凹陷段26，而该定位槽21设于该凹陷段26处。

其中，通过凹槽部22的设置，以配合阶级部12，避免油门套体2转动，通过卡孔23的使用，以有效配合加油导索20，通过穿孔24及锁固螺丝25的应用，让油门套体2能顺利的定位在油门套体2外。

其次，凹陷段26的设置，用于顺利配合握把套体3，让骑乘者能顺畅地快速地握住油门套体2与握把套体3。

以上依据图式所示的实施例详细说明本实用新型的构造、特征及作用效果；惟以上所述仅为本实用新型之较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，因此举凡与本实用新型意旨相符的修饰性变化，只要在均等效果的范围内都应涵属于本实用新型专利范围内。