一种车架的制作方法

本实用新型涉及一种车架。

背景技术：

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置。

遥控车的车架的承载性能是重要的指标之一，本领域的技术人员希望车架的承载性能可以做得更好。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种承载性能优秀的车架。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车架，包括水平对置的第一梁体和第二梁体以及呈拱形的载板，所述载板两侧分别与第一梁体和第二梁体的侧面固定连接，所述第一梁体和第二梁体固定连接，所述第一梁体和第二梁体之间设置有连接杆，所述第一梁体和第二梁体均与连接杆榫卯连接，所述第一梁体和第二梁体通过连接杆固定连接，所述第一梁体和第二梁体的侧面均设置有榫眼，所述载板两侧均设置有与榫眼相配对的榫头，所述第一梁体和第二梁体均与载板通过榫眼和榫头固定连接，所述第一梁体和第二梁体的上端面均与载板的拱顶相持平，所述第一梁体和第二梁体的上端面搭载有安装板，所述第一梁体和第二梁体均与安装板螺栓连接。

作为优选，所述安装板与载板之间设置有支撑杆，所述支撑杆与安装板背面相垂直。通过在安装板与载板之间设置有支撑杆，可以有效的防止安装板受压变形。

作为优选，所述支撑杆与安装板为一体式设置，所述支撑杆末端设置有插入部，所述载板上设置有与插入部相配对的插入槽，安装板和载板均与支撑杆连接可靠，结构稳定。

本实用新型的有益效果为：通过采用了呈拱形的载板与第一梁体和第二梁体的侧面固定连接，呈拱形的载板受到力的作用可以向第一梁体和第二梁体分散压力，从而可以承受更大的压力，承载性能优秀，此外，第一梁体和第二梁体固定连接，第一梁体和第二梁体之间采用了固定连接，可以有效的保证第一梁体和第二梁体一直处于水平对置的状态。第一梁体和第二梁体之间设置有连接杆，第一梁体和第二梁体均与连接杆榫卯连接，第一梁体和第二梁体通过连接杆固定连接，通过采用榫卯的结构进行连接，第一梁体和第二梁体均与连接杆互相结合，互相支撑，受力结构稳定，可靠。第一梁体和第二梁体的侧面均设置有榫眼，载板两侧均设置有与榫眼相配对的榫头，第一梁体和第二梁体均与载板通过榫眼和榫头固定连接，第一梁体和第二梁体均与载板通过榫卯结构连接，第一梁体和第二梁体均与载板连接可靠。第一梁体和第二梁体的上端面均与载板的拱顶相持平，第一梁体和第二梁体的上端面搭载有安装板，第一梁体和第二梁体均与安装板螺栓连接，通过在第一梁体和第二梁体的上端面搭载有安装板，可以方便搭载其他的设备。安装板与载板之间设置有支撑杆，支撑杆与安装板背面相垂直。通过在安装板与载板之间设置有支撑杆，可以有效的防止安装板受压变形。支撑杆与安装板为一体式设置，支撑杆末端设置有插入部，载板上设置有与插入部相配对的插入槽，安装板和载板均与支撑杆连接可靠，结构稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1的一种车架的主视图；

图2为实施例2的一种车架的主视图；

图3为实施例2的一种车架的第一梁体的主视图；

图4为实施例2的一种车架的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

如图1所示，一种车架，包括水平对置的第一梁体1和第二梁体2以及呈拱形的载板3，所述载板3两侧分别嵌入于第一梁体1和第二梁体2的侧面。通过采用了呈拱形的载板3，并且其的两端分别嵌入于第一梁体1和第二梁体2的侧面，呈拱形的载板3受到力的作用可以向第一梁体1和第二梁体2分散压力，从而可以承受更大的压力，承载性能优秀。

本实施例的有益效果为：通过采用了呈拱形的载板的两侧嵌入于第一梁体和第二梁体的侧面，呈拱形的载板受到力的作用可以向第一梁体和第二梁体2分散压力，从而可以承受更大的压力，承载性能优秀。

实施例2

如图2-4所示，一种车架，包括水平对置的第一梁体1和第二梁体2以及呈拱形的载板3，所述载板3两侧分别与第一梁体1和第二梁体2的侧面固定连接。所述第一梁体1和第二梁体2固定连接，第一梁体1和第二梁体2之间采用了固定连接，可以有效的保证第一梁体1和第二梁体2一直处于水平对置的状态。所述第一梁体1和第二梁体2之间设置有连接杆4，所述第一梁体1和第二梁体2均与连接杆4榫卯连接，所述第一梁体1和第二梁体2通过连接杆4固定连接，通过采用榫卯的结构进行连接，第一梁体1和第二梁体2均与连接杆4互相结合，互相支撑，受力结构稳定，可靠。所述第一梁体1和第二梁体2的侧面均设置有榫眼5，所述载板3两侧均设置有与榫眼5相配对的榫头(未图示)，所述第一梁体1和第二梁体2均与载板3通过榫眼5和榫头固定连接，第一梁体1和第二梁体2均与载板3通过榫卯结构连接，第一梁体1和第二梁体2均与载板3连接可靠。所述第一梁体1和第二梁体2的上端面均与载板3的拱顶相持平，所述第一梁体1和第二梁体2的上端面搭载有安装板6，所述第一梁体1和第二梁体2均与安装板6螺栓连接，通过在第一梁体1和第二梁体2的上端面搭载有安装板6，可以方便搭载其他的设备。所述安装板6与载板3之间设置有支撑杆7，所述支撑杆7与安装板6背面相垂直。通过在安装板6与载板3之间设置有支撑杆7，可以有效的防止安装板6受压变形。所述支撑杆7与安装板6为一体式设置，所述支撑杆7末端设置有插入部(未图示)，所述载板3上设置有与插入部相配对的插入槽(未图示)，安装板6和载板3均与支撑杆7连接可靠，结构稳定。通过采用了呈拱形的载板，并且其的两侧分别与第一梁体和第二梁体的侧面固定，呈拱形的载板3受到力的作用可以向第一梁体1和第二梁体2分散压力，从而可以承受更大的压力，承载性能优秀

本实施例的有益效果为：通过采用了呈拱形的载板，并且其的两侧分别与第一梁体和第二梁体的侧面固定，呈拱形的载板受到力的作用可以向第一梁体和第二梁体分散压力，从而可以承受更大的压力，承载性能优秀，第一梁体和第二梁体固定连接，第一梁体和第二梁体之间采用了固定连接，可以有效的保证第一梁体和第二梁体一直处于水平对置的状态。第一梁体和第二梁体之间设置有连接杆，第一梁体和第二梁体均与连接杆榫卯连接，第一梁体和第二梁体通过连接杆固定连接，通过采用榫卯的结构进行连接，第一梁体和第二梁体均与连接杆互相结合，互相支撑，受力结构稳定，可靠。第一梁体和第二梁体的侧面均设置有榫眼，载板两侧均设置有与榫眼相配对的榫头，第一梁体和第二梁体均与载板通过榫眼和榫头固定连接，第一梁体和第二梁体均与载板通过榫卯结构连接，第一梁体和第二梁体均与载板连接可靠。第一梁体和第二梁体的上端面均与载板的拱顶相持平，第一梁体和第二梁体的上端面搭载有安装板，第一梁体和第二梁体均与安装板螺栓连接，通过在第一梁体和第二梁体的上端面搭载有安装板，可以方便搭载其他的设备。安装板与载板之间设置有支撑杆，支撑杆与安装板背面相垂直。通过在安装板与载板之间设置有支撑杆，可以有效的防止安装板受压变形。支撑杆与安装板为一体式设置，支撑杆末端设置有插入部，载板上设置有与插入部相配对的插入槽，安装板和载板均与支撑杆连接可靠，结构稳定。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。