一种带支撑功能的折叠自行车升降座管的制作方法

本实用新型属于自行车配件技术领域，特别涉及一种带支撑功能的折叠自行车升降座管。

背景技术：

目前普通折叠自行车在折叠状态下，需要将座管下端固定伸出一定的长度，起到支撑车架的作用，用来保护牙盘(如图1所示)，防止牙盘因与地面碰撞而损坏。而这个调节过程比较麻烦且费力，因座管与车架上的立管之间相对固定和调节的过程，一般是靠螺栓或凸轮机构(快速夹)来放松或收缩立管内径，达到放松或抱紧座管的目的，这些现有技术，有的需要专用工具才能调节，有的虽不要专用工具调节，但也很费劲，由于都是依靠摩擦来约束自由度，其可靠性都不高，都存在鞍座易上下滑动和转动现象；而普通升降座管无法在外管的下端伸出能随内管灵活移动的支撑杆。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种操作简便、性能可靠的带支撑功能的升降座管。

本实用新型为实现上述目的采取的技术方案是：一种带支撑功能的折叠自行车升降座管，其特征是：包括轴毂直移连接的外管和内管、锁止机构及支撑杆，外管与折叠自行车立管固定连接，内管上端连接车座，下部可在外管内轴向活动，支撑杆位于内管下方，折叠自行车展开状态下支撑杆收藏在外管内，在折叠自行车的折叠过程中内管推动支撑杆伸出外管，当内管移动到止点位置锁止机构约束外管和内管之间的轴向自由度，支撑杆收缩被阻止，发挥支撑车架保护牙盘作用。

所述支撑杆相对于内管的结构包括随动式结构与分离式结构。

所述随动式结构为：锁止机构固定连接在内管的下端，支撑杆与锁止机构的下端连接，与内管同步动作，折叠过程随内管下行伸出外管，下行行程止于内管上端直径方向突出部与外管上端抵触。

所述随动式结构为：支撑杆与内管合为一体，在内管的中部开孔设置锁止机构，折叠过程内管下行伸出外管，下行行程止于内管上端直径方向突出部与外管上端抵触。

所述分离式结构为：支撑杆与外管的下端连接，套置在外管内，折叠自行车展开状态下套接于支撑杆上的弹簧使支撑杆处于收缩状态，锁止机构固定连接于内管下端，支撑杆不与锁止机构或内管直接连接，在折叠过程中锁止机构下端随内管下行到与支撑杆接触后，克服弹簧力推动支撑杆伸出外管，下行行程止于内管上端直径方向突出部与外管上端抵触。

所述分离式结构中，支撑杆的上端连接有用于阻挡弹簧的环状部，支撑杆的下端连接有用于展开状态下卡接于外管底端的环状部，折叠过程随内管下行伸出外管。

本实用新型利用折叠过程即可完成支撑杆随内管灵活的移动，无需额外的复杂工具，操作简便省力、性能安全可靠。

附图说明

图1为现有普通折叠自行车折叠过程中座管下伸过程的示意图。

图2为本实用新型随动式结构的带支撑杆升降座管展开状态外观图。

图3为本实用新型随动式结构的带支撑杆升降座管展开状态剖视图。

图4为本实用新型随动式结构的支撑杆外观图。

图5为本实用新型随动式结构的支撑杆剖视图。

图6为本实用新型随动式结构的带支撑杆升降座管折叠状态外观图。

图7为本实用新型随动式结构的带支撑杆升降座管折叠状态剖视图。

图8为本实用新型分离式结构的带支撑杆升降座管展开状态外观图。

图9为本实用新型分离式结构的带支撑杆升降座管展开状剖视态图。

图10为本实用新型分离式结构的支撑杆外观图。

图11为本实用新型分离式结构的支撑杆剖视图。

图12为本实用新型分离式结构的带支撑杆升降座管折叠状态外观图。

图13为本实用新型分离式结构的带支撑杆升降座管折叠状态剖视图。

图中：1外管，2内管，3锁止机构，4支撑杆，5折叠自行车立管，6普通座管。

具体实施方式

以下结合附图与实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1

如图2-图7所示，一种带支撑功能的折叠自行车升降座管，包括轴毂直移连接的外管1和内管2、锁止机构3及支撑杆4，外管1与折叠自行车立管5固定连接，内管2上端连接车座，下部可在外管1内轴向活动，支撑杆4位于内管2下方，折叠自行车展开状态下支撑杆4收藏在外管1内，在折叠自行车的折叠过程中内管2推动支撑杆4伸出外管1，当内管2移动到止点位置锁止机构3约束外管1和内管2之间的轴向自由度，支撑杆4收缩被阻止，发挥支撑车架保护牙盘作用。

所述支撑杆4相对于内管2的结构为随动式结构。

所述随动式结构为：锁止机构3固定连接于内管2的下端，支撑杆4与锁止机构3的下端连接，支撑杆4与内管2同步动作，折叠过程随内管2下行伸出外管1，下行行程止于内管上端直径方向突出部与外管上端抵触。

实施例2

本实施例中所述一种带支撑功能的折叠自行车升降座管的各部分结构及连接关系均与实施例1中相同，不同为：所述随动式结构为：支撑杆4与内管2合为一体，在内管2的中部开孔设置锁止机构3，折叠过程随内管2下行伸出外管1，下行行程止于内管上端直径方向突出部与外管上端抵触。

实施例3

如图8-图13所示，本实施例中所述一种带支撑功能的折叠自行车升降座管的各部分结构及连接关系均与实施例1中相同，不同为：

所述支撑杆4相对于锁止机构3及内管2的结构为分离式结构；所述分离式结构为：支撑杆4与外管1的下端连接，套置在外管1内，折叠自行车展开状态下套接于支撑杆4上的弹簧使支撑杆4处于收缩状态，支撑杆4不与锁止机构3及内管2直接连接，在折叠过程中锁止机构3的下端内管2下行到与支撑杆4接触后，克服弹簧力推动支撑杆4伸出外管1，下行行程止于内管上端直径方向突出部与外管上端抵触。

所述分离式结构中，支撑杆4的上端连接有用于阻挡弹簧的环状部，支撑杆4的下端连接有用于展开状态下卡接于外管1底端的环状部，折叠过程随内管下行伸出外管30—250mm。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。