一种报废车拆解用固定装置的制作方法

本实用新型涉及报废汽车技术领域，具体为一种报废车拆解用固定装置。

背景技术：

报废汽车是指达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车，汽车拆解是指对报废汽车进行拆解回收金属，以达到金属回收再利用的目的，以减少资源浪费。

报废汽车拆卸时需要固定装置，然而传统的报废车固定装置固定效果不好，给使用者带来极大的不便，降低了使用者的工作效率，进一步降低了报废车拆解用固定装置的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种报废车拆解用固定装置，具备固定效果好的优点，解决了传统的报废车固定装置固定效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种报废车拆解用固定装置，包括拆卸平台，所述拆卸平台的底部固定连接有第一箱体，所述第一箱体内腔的底部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有顶板，所述顶板顶部的四角均固定连接有第二箱体，所述第二箱体内腔底部的右侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有齿轮，所述齿轮的后侧啮合有第一齿板，所述第一齿板的后侧固定连接有第二齿板，所述第二齿板的后侧固定连接有第一滑块，所述第二箱体的后侧开设有与第二齿板相适配的第一滑槽，所述第二齿板的两侧均啮合有扇形齿轮，所述扇形齿轮的内壁固定连接有转杆，所述转杆的前侧和后侧均与第二箱体活动连接，所述扇形齿轮的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆远离扇形齿轮的一侧贯穿至第二箱体的顶部，两个活动杆相对一侧的顶部均固定连接有夹具，所述活动杆的正表面固定连接有限位块，所述限位块的表面活动连接有限位架，所述限位架的后侧固定连接有固定块，所述固定块的背表面与第二箱体固定连接，所述第二箱体的顶部开设有与活动杆相适配的活动槽，所述第二箱体和顶板的底部均开设有与第一齿板相适配的通孔，所述拆卸平台的顶部开设有与第二箱体相适配的开孔。

优选的，所述第一箱体的底部固定连接有防滑垫，防滑垫的底部设置有防滑纹。

优选的，所述顶板的两侧均固定连接有第二滑块，所述第一箱体内腔的两侧均开设有与第二滑块相适配的第二滑槽。

优选的，两个夹具相对的一侧均固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的厚度不小于一厘米。

优选的，所述限位块和限位架相适配，所述第二齿板和扇形齿轮相适配。

优选的，所述电机的型号为Y112M-4。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过气缸、顶板、电机、齿轮、第一齿板、第二齿板、扇形齿轮、活动杆、夹具和活动槽的配合使用，解决了传统的报废车固定装置固定效果不好的问题，该报废车拆解用固定装置具备固定效果好的优点，给使用者带来方便，提高了使用者的工作效率，进一步提高了报废车拆解用固定装置的实用性。

2、本实用新型通过防滑垫的设置，能够增大第一箱体与地面的摩擦力，避免了第一箱体出现滑动的情况，提高了第一箱体的稳定性，通过第二滑块和第二滑槽的配合使用，能够给顶板进行限位，提高了顶板运动时的稳定性，通过缓冲垫的设置，能够给夹具提供缓冲，避免了夹具出现损坏的情况，延长了夹具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型第二箱体结构的局部左视剖面图；

图4为本实用新型拆卸平台结构的俯视图。

图中：1、拆卸平台；2、第一箱体；3、气缸；4、顶板；5、第二箱体；6、电机；7、齿轮；8、第一齿板；9、第二齿板；10、第一滑块；11、第一滑槽；12、扇形齿轮；13、转杆；14、活动杆；15、夹具；16、限位块；17、限位架；18、固定块；19、活动槽；20、开孔；21、第二滑块；22、第二滑槽；23、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种报废车拆解用固定装置，包括拆卸平台1，拆卸平台1的底部固定连接有第一箱体2，第一箱体2内腔的底部固定连接有气缸3，气缸3的输出端固定连接有顶板4，顶板4顶部的四角均固定连接有第二箱体5，第二箱体5内腔底部的右侧固定连接有电机6，电机6的输出轴固定连接有齿轮7，齿轮7的后侧啮合有第一齿板8，第一齿板8的后侧固定连接有第二齿板9，第二齿板9的后侧固定连接有第一滑块10，第二箱体5的后侧开设有与第二齿板9相适配的第一滑槽11，第二齿板9的两侧均啮合有扇形齿轮12，扇形齿轮12的内壁固定连接有转杆13，转杆13的前侧和后侧均与第二箱体5活动连接，扇形齿轮12的顶部固定连接有活动杆14，活动杆14远离扇形齿轮12的一侧贯穿至第二箱体5的顶部，两个活动杆14相对一侧的顶部均固定连接有夹具15，活动杆14的正表面固定连接有限位块16，限位块16的表面活动连接有限位架17，限位架17的后侧固定连接有固定块18，固定块18的背表面与第二箱体5固定连接，第二箱体5的顶部开设有与活动杆14相适配的活动槽19，第二箱体5和顶板4的底部均开设有与第一齿板8相适配的通孔，拆卸平台1的顶部开设有与第二箱体5相适配的开孔20。

本实用新型中：第一箱体2的底部固定连接有防滑垫，防滑垫的底部设置有防滑纹，通过防滑垫的设置，能够增大第一箱体2与地面的摩擦力，避免了第一箱体2出现滑动的情况，提高了第一箱体2的稳定性。

本实用新型中：顶板4的两侧均固定连接有第二滑块21，第一箱体2内腔的两侧均开设有与第二滑块21相适配的第二滑槽22，通过第二滑块21和第二滑槽22的配合使用，能够给顶板4进行限位，提高了顶板4运动时的稳定性。

本实用新型中：两个夹具15相对的一侧均固定连接有缓冲垫23，缓冲垫23的厚度不小于一厘米，通过缓冲垫23的设置，能够给夹具15提供缓冲，避免了夹具15出现损坏的情况，延长了夹具15的使用寿命。

本实用新型中：限位块16和限位架17相适配，第二齿板9和扇形齿轮12相适配。

本实用新型中：电机6的型号为Y112M-4。

工作原理：本实用新型使用时，使用者通过用吊车将报废的汽车放置在拆卸平台1的顶部，再开启气缸3带动顶板4向上运动，顶板4带动第二滑块21在第二滑槽22的内腔向上滑动，顶板4带动第二箱体5运动至合适的位置，再开启电机6通过齿轮7带动第一齿板8向下运动，第一齿板8带动第二齿板9向下运动，第二齿板9带动第一滑块10在第一滑槽11的内腔向下滑动，第二齿板9带动扇形齿轮12转动，扇形齿轮12带动两个活动杆14相向运动，活动杆14带动限位块16在限位架17的内腔滑动，两个夹具15运动将车轴夹紧，即可达到固定效果好的目的。

综上所述：该报废车拆解用固定装置，通过气缸3、顶板4、电机6、齿轮7、第一齿板8、第二齿板9、扇形齿轮12、活动杆14、夹具15和活动槽19的配合使用，解决了传统的报废车固定装置固定效果不好的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。