一种简易升降运管车的制作方法

本实用新型应用于铸铁管生产领域，特备适用于铸铁管生产过程中各设备间运输的运管车。

背景技术：

铸铁管生产过程中，各工序和设备之间存在位置和高度上的差异，需建立相应设备之间铸铁管的运输关系，才能有效快速的完成整个铸铁管的生产流程。目前，以建立各设备间的轨道和举升装置为产品运输的主要途径，但该方法地基条件要求高，施工难度大，且没到工序之间均需要设置相应轨道及举升装置，成本费用高。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种简易升降运管车，在保证车了起升行程的同时降低了管路运输的高度，实现了在低矮空间内小型铸管行走和举升的目标减少了铸铁管运输的成本。

本实用新型采取的技术思路是：通过上车架、下车架、剪刀撑、滚轮组、车轮组件、电液推杆、剪刀撑等部件，组成一个科举生和下降的运管车，在设备出口或入口处，可将运管车起升到与设备出口或入口处等高的位置接收或装填铸铁管，在运输过程中，可将运管车降低到最低位置，以便顺利通过低矮空间，实现安全运送。

本实用新型采取的技术方案是：

一种简易升降运管车，包括：上车架、下车架、剪刀撑、滚轮组、车轮组件、电液推杆；

所述剪刀撑由至少各长条形钢板组成，两两一组，组成X形，各组中间用可转动销轴连接；

所述剪刀撑分有固定端和滑动端，固定端用可转动销轴分别固定于上车架和下车架的一端，使剪刀撑可通过销轴相对于上车架或下车架做相对转动。滑动端通过滚轮组连接在上车架和下车架另一端所设的滑槽里；

电液推杆一端固定连接在下车架上，另一端可转动的固定在剪刀撑的连接销轴中部。车轮组件与车架可转动连接，车轮组件应不小于个，优选为个；

所述电液推杆优选为一个，也可根据起升重量及需求设置为个或多个，并将其固定点设在下车架高度范围内的内侧且运行时不发生干涉，特别将下车架的固定电液推杆的一侧进行了水平方向的向外延伸加长，以避免运动时的干涉现象；

所述车轮组件优选采用采用一个驱动电机驱动，在安装驱动电机的两轮之间采用了连接两轮的一个驱动轴进行连接，保证了两轮运转的同步性，如有特殊要求，可设置为2个或多个驱动电机。

本实用新型取得的技术效果是：

本简易升降运管车：结构简单，制作方便且成本低，运送过程不受轨道影响，方便快捷，具有起升装置，可适应任何高度的设备的供给和转运，更可方便的穿越低矮空间，实现铸铁管的安全运送。

附图说明

图1为升降运管车起升后主视图。

图2为升降运管车低位主视图。

图3为升降运管车俯视图。

图4为升降运管车侧视图。

图5为运管车另一种实施方式的主视图。

图6为运管车另一种实施方式俯视图。

其中包括：上车架1、下车架2、剪刀撑3、滚轮组4、车轮组件5、电液推杆6、驱动电机7。

具体实施方式

一种简易升降运管车，包括：上车架1、下车架2、剪刀撑3、滚轮组4、车轮组件5、电液推杆6、驱动电机7。

所述上车架1、下车架2为钢架构成的平面，一端可与刀撑3可转动链接，另一端设有供滚轮组4滚动的滑槽，可通过滚轮组4与剪刀撑3可滑动和连接。

所述剪刀撑3由至少4条长条形钢板组成，两两一组，组成X形，各组中间用可转动销轴连接，所述条形钢板可由方钢、工字钢、槽钢等型材替换以增加其承压能力。

所述剪刀撑3分有固定端和滑动端，固定端用可转动销轴分别固定于上车架1和下车架2的一端，使剪刀撑3可通过销轴相对于上车架或下车架2做相对转动。滑动端通过滚轮组4连接在上车架1和下车架2另一端所设的滑槽里。

所述剪刀撑3优选为一组，同时可根据起升重量和高度需求，在横向、纵向或双向增加剪刀撑3，以增加其受力强度和高度。

所述电液推杆6一端固定连接在下车架2上，另一端可转动的固定在剪刀撑3的连接销轴中部。车轮组件5与车架2可转动连接，车轮组件5应不小于3个，优选为4个。

所述电液推杆6优选为一个，也可根据起升重量及需求设置为2个或多个，并将其固定点设在下车架2高度范围内的内侧且运行时不发生干涉，特别将下车架2的固定电液推杆6的一侧进行了水平方向的向外延伸加长，以避免运动时的干涉现象。

所述车轮组件5优选采用采用一个驱动电机7驱动，在安装驱动电机的两轮之间采用了连接两轮的一个驱动轴进行连接，保证了两轮运转的同步性，如有特殊要求，可设置为2个或多个驱动电机。

本实用新型所用的术语是说明和示例性，而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛的解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。