一种货用电动三轮车的制作方法

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，特别涉及一种货用电动三轮车。

背景技术：

电动三轮货运车因其体积小，转向灵活，便于穿街走巷，而受到商家的欢迎，但目前市场上销售和使用的电动三轮货车车厢内都是空旷的空间，大小货物非垒即垛依次堆放在车厢内，一些轻便易碎的物品被挤压变形或压破的现象时有发生，给人们带来经济上的损失，当运输易燃易爆的物品受到挤压或碰撞时时，甚至可能对人们的生命安全造成威胁。

所以需要一种货用电动三轮车来解决此问题。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种货用电动三轮车，有效的解决了货物堆积在车厢上不能固定货物造成物品变形或破裂的问题。

其解决的技术方案是，本实用新型包括

车架，车架前端端设有座椅，车架的右端于前后两侧均设有后轮；

支架，支架安装在车架的前端，支架上端设有把手，支架下端设有前轮；

车厢，车厢安装在车架的后端，车架包括底板、左侧板、右侧板和后侧板，左侧板和右侧板分别竖直安装在底板前端和后端，后侧板安装在底板的右端，左侧板和右侧板的下端设有水平的第一导轨，左侧板和的右侧板的上端设有第二导轨，后侧板内滑板组，滑板组通过与第一导轨和第二导轨可在底板上左右滑动，第一导轨右端设有复合导轨。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，能够通过安装在后侧板内的第一滑板、第二滑板和第三滑板将车厢内的空间分为多个，且能够对货物进行夹紧，能够有效的防止货物因受到挤压或碰撞受到损伤，且安装在底板上的复合导轨能够使得后侧板带动第一滑板、第二滑板和第三滑板一同转动，极大地方便了使用，提高了工作的效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型图1中A—A方向的剖视图。

图3是本实用新型图1中B—B方向的剖视图。

图4是本实用新型图2中C—C方向的剖视图。

图5是本实用新型图1中D的放大图。

图6是本实用新型卡件的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

实施例：

由图1至图6给出，本实用新型包括

车架1，车架1前端端设有座椅2，车架1的右端于前后两侧均设有后轮3；

支架4，支架4安装在车架1的前端，支架4上端设有把手5，支架4下端设有前轮6；

车厢，车厢安装在车架1的后端，车架1包括底板7、左侧板8、右侧板9和后侧板10，左侧板8和右侧板9分别竖直安装在底板7前端和后端，后侧板10安装在底板7的右端，后侧板10可转动，左侧板8和右侧板9的下端设有水平的第一导轨11，第一导轨11的方向为左右方向，左侧板8和的右侧板9的上端设有第二导轨12，第二导轨12的方向有左右方向，后侧板10内滑板组，滑板组通过与第一导轨11和第二导轨12可在底板7上左右滑动，第一导轨11右端设有复合导轨13，滑板组通过复合导轨13可随后侧板10转动。

所述的滑板组包括第一滑板14、第二滑板15和第三滑板16，第二滑板15套装在第三滑板16外，第一滑板14套装在第二滑板15外，第一滑板14滑动安装在后侧板10内，即第一滑板14、第二滑板15和第三滑板16依次安装在后侧板10内，第一滑板14、第二滑板15和第三滑板16前后两端的上侧分别转动安装有第一滚轴17、第二滚轴18和第三滚轴19，第一滚轴17、第二滚轴18和第三滚轴19的端部均转动安装在第二导轨12内，第二导轨12穿过左侧板8和右侧板9，使得第一滚轴17、第二滚轴18和第三滚轴19可伸出左侧板8和右侧板9，第一滑板14、第二滑板15和第三滑板16前后两端的下侧分别转动安装有第四滚轴、第五滚轴和第六滚轴，第四滚轴、第五滚轴和第六滚轴的端部均转动安装在第一导轨11内，使得第一滑板14、第二滑板15和第三滑板16能够在底板7上左右滑动。

为了使得第二滑板15套装在第三滑板16外，第一滑板14套装在第二滑板15外，第一滑板14滑动安装在后侧板10内，所述的后侧板10内设有第一空槽，第一滑板14安装在第一空槽内，第一滑板14内设有第二空槽，第二滑板15安装在第二空槽内，第二滑板15内设有第三空槽，第三滑板16安装在第三空槽内，后侧板10、第一滑板14和第二滑板15的左右两端的上下侧均设有开口20，使得第一滚轴17、第二滚轴18、第三滚轴19、第四滚轴、第五滚轴和第六滚轴能够伸至安装第一导轨11和第二导轨12内。

为了使得第一滑板14滑出后侧板10、第二滑板15滑出第一滑板14或第三滑板16滑出第二滑板15时使得第一滑板14、第二滑板15和第三滑板16能够填上第一滑板14、第二滑板15和第三滑板16与左侧板8和右侧板9之间的空间，所述的第一滑板14、第二滑板15和第三滑板16内于前端和后端均设有内槽21，内槽21内滑动安装有挡板22，内槽21内设有多个弹簧23，弹簧23的一端与内槽21的底端固定连接，弹簧23的另一端与挡板22固定连接，使得当第一滑板14滑出后侧板10、第二滑板15滑出第一滑板14或第三滑板16滑出第二滑板15时，挡板22受到弹簧23受到的弹力滑出内槽21并顶在左侧板8或右侧板9上。

为了使得挡板22滑出内槽21后通过手动使挡板22能够回到内槽21内，所述的第一滑板14、第二滑板15和第三滑板16的左端面上于前端和后端均设有与内槽21连通的凹槽24，挡板22上设有定位板25，定位板25滑动安装在凹槽24内，即可通过拨动定位板25移动挡板22。

为了使得当第一滑板14、第二滑板15和第三滑板16离开后侧板10后移动到一定时保持位置固定，所述的后侧板10前后两端的上侧分别安装有固定轴26，第一滚轴17、第二滚轴18、第三滚轴19和固定轴26上螺纹安装有螺母，左侧板8和右侧板9的上端设有卡件27，通过转动螺母可以将固定轴26固定在卡件27上或将第一滚轴17、第二滚轴18和第三滚轴19固定在第二导轨12上。

为了方便将卡件27固定在左侧板8或右侧板9的同时能够限制后侧板10转动的角度，所述的卡件27为L形，卡件27的右端上侧设有滑槽28，固定轴26与滑槽28滑动连接。

为了使得后侧板10能够在底板7上转动，所述的后侧板10右侧面的下端固定安装有转动轴29，转动轴29与底板7的右端转动连接，使得后侧板10可以围绕转动轴29的轴心转动。

所述的复合导轨13包括第一弧形轨道30、第二弧形轨道31、第三弧形轨道32和轴套33，轴套33套装在转动轴29上，且轴套33与第一导轨11固定连接，第四滚轴、第五滚轴和第六滚轴分别可在第一弧形轨道30、第二弧形轨道31和第三弧形轨道32内滑动，第三弧形轨道32安装在轴套33上，第二弧形轨道31安装在第三弧形轨道32上，第一弧形轨道30安装在第二弧形轨道31上，即第一弧形轨道30、第二弧形轨道31和第三弧形轨道32由外到内依次安装在轴套33上，使得外侧板可以带动第一滑板14、第二滑板15和第三导轨同时转动。

本实用新型在使用时，将第一批的货物放置在底板7的左端，此时移动第三滑板16，将第三滑板16顶在货物的右端，转动第三滚轴19上的螺母，固定第三滑板16的位置，且第三滑板16离开后侧板10时，第三滑板16内的挡板22滑出内槽21，使得第三滑板16能够完全将车厢内分为两个空间，使得放置的货物被夹紧。

将第二批的货物放置在第三滑板16的右端，此时移动第二滑板15，将第二滑板15顶在货物的有端，转动第二滚轴18上的螺母，固定第二滑板15的位置，同理，第三滑板16、第二滑板15将车厢分为三个空间，使得放置的货物被夹紧。

将第三批的货物放置在第二滑板15的右端，此时移动第一滑板14，将第一滑板14定在货物的右端，转动第一滚轴17上的螺母，固定第一滑板14的位置，则车厢被分为四个空间，可以有效的放置货物之间在运输过程中受到挤压或撞破。

当需要在车厢上放置一些不易搬动的货物时，可以转动固定轴26上的螺母，使得后侧板10与卡件27之间放松，转动后侧板10，使得后侧板10竖直向下，此时，方便将货物放至车厢内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，能够通过安装在后侧板内的第一滑板、第二滑板和第三滑板将车厢内的空间分为多个，且能够对货物进行夹紧，能够有效的防止货物因受到挤压或碰撞受到损伤，且安装在底板上的复合导轨能够使得后侧板带动第一滑板、第二滑板和第三滑板一同转动，极大地方便了使用，提高了工作的效率。