可收起的车厢挡水增高板和增高挡水车厢组合的制作方法

本实用新型涉及装载领域，尤其涉及一种可收起的车厢挡水增高板和增高挡水车厢组合。

背景技术：

在相关技术中，车厢的出厂高速是固定的，需要运输较大体积的流体时，现在车厢结构无法满足需求。

技术实现要素：

本实用新型实施方式提供的一种可收起的车厢挡水增高板，包括板体，所述板体上部设置有凸起，下部外侧设置有蝴蝶锁扣、内侧设置有限位件，

所述蝴蝶锁扣连接有挂钩，所述限位件深入所述板体的下方且和所述板体下端间隔设置。

本实用新型实施方式中，车厢挡水增高板可以自由安装到车厢钣金上，增高车厢的高度，便于运送更多东西。

在某些实施方式中，所述板体下端形成有凹陷，所述凹陷中设置有D型密封条。

在某些实施方式中，所述D型密封条的下端面高于所述板体的下端面。

在某些实施方式中，所述挂钩和所述板体间隔设置。

一种增高挡水车厢组合，包括如上任一实施方式所述的可收起的车厢挡水增高板和车厢钣金。

本实施方式中的增高挡水车厢组合通过车厢钣金和可收起的车厢挡水增高板之间的组合，能运输更大体积的流体物品。

在某些实施方式中，所述车厢钣金顶端弯折形成水平段，所述水平段下表面设置有第一限位槽，所述第一限位槽和限位件对应设置。

在某些实施方式中，所述第一限位槽和板体上的凸起配合。

在某些实施方式中，所述车厢钣金侧面靠近所述水平段位置设置有锁扣底座，所述锁扣底座和挂钩对应设置。

在某些实施方式中，所述车厢钣金底部设置有第二限位槽，所述第二限位槽和所述限位件配合。

在某些实施方式中，所述可收起的车厢挡水增高板位于收起状态时，捆扎带连接挂钩和所述可收起的车厢挡水增高板的底端以将所述可收起的车厢挡水增高板固定在车厢中。

本实用新型实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施方式的增高挡水车厢组合的平面结构示意图；

图2是本实用新型实施方式的增高挡水车厢组合的另一平面结构示意图；

图3是本实用新型实施方式的的可收起的车厢挡水增高板的平面结构示意图；

图4是本实用新型实施方式的车厢钣金的平面结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1-图4，本实用新型实施方式提供的一种可收起的车厢挡水增高板100，包括板体10，板体10上部设置有凸起12，下部外侧设置有蝴蝶锁扣14、内侧设置有限位件16。蝴蝶锁扣14连接有挂钩18，限位件16深入板体10的下方且和板体10下端间隔设置。

本实用新型实施方式中，车厢挡水增高板100可以自由安装到车厢钣金200上，增高车厢的高度，便于运送更多东西。

在某些实施方式中，板体10下端形成有凹陷，凹陷中设置有D型密封条11。

在某些实施方式中，D型密封条11的下端面高于板体10的下端面。

如此，增高板100安装到车厢上后，D型密封条11和车厢表面挤压变形，从而密封增高板100和车厢之前的缝隙，保证流体物品运输的可靠性。

在某些实施方式中，挂钩18和板体10间隔设置。

如此，便于挂钩18和车厢上的固定结构连接，以将增高板100固定在车厢上。

一种增高挡水车厢组合1000，包括如上任一实施方式的可收起的车厢挡水增高板100和车厢钣金200。

本实施方式中的增高挡水车厢组合1000通过车厢钣金200和可收起的车厢挡水增高板100之间的组合，能运输更大体积的流体物品。

在某些实施方式中，车厢钣金200顶端弯折形成水平段，水平段下表面设置有第一限位槽202，第一限位槽202和限位件16对应设置。

在某些实施方式中，第一限位槽202和板体10上的凸起12配合。

在某些实施方式中，车厢钣金200侧面靠近水平段位置设置有锁扣底座204，锁扣底座204和挂钩18对应设置。

在某些实施方式中，车厢钣金200底部设置有第二限位槽206，第二限位槽206和限位件16配合。

在某些实施方式中，可收起的车厢挡水增高板100位于收起状态时，捆扎带300连接挂钩18和可收起的车厢挡水增高板100的底端以将可收起的车厢挡水增高板100固定在车厢中。

本实用新型实施方式中的增高挡水车厢组合1000的使用流程大致如下：

安装增高板100时，先将车厢挡水增高板100竖直放置在车厢钣金200的水平段，将连接蝴蝶锁扣14的挂钩18勾住车厢钣金200外表面上设置的锁扣底座204，同时将增高板100上的限位件16卡入水平段下面的第一限位槽202中；

不需要使用增高板100时，拆卸下增高板100，将增高板100竖直放置在车厢底部，同时将增高板100底部的限位件16卡入第二限位槽206，将增高板100顶部的凸起12卡入第一限位槽202，再用捆扎带300将增高板100固定在车厢上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。