一种便于拆卸的自行车车梯的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种便于拆卸的自行车车梯。

背景技术：

自行车作为一种普遍的交通工具，在人们的日常生活中有这很大的作用，且自行车也是一种最环保的交通工具，随着人们环境意识的提高，越来越多的人选择自行车为出行工具，同时，在骑车的过程中能够锻炼身体，提高人们的身体素质，在自行车的使用过程中，自行车车梯作为一种自行车固定的装置，被普遍的使用，但传统的自行车车梯，采用固定螺柱直接固定在自行车的车体上，由于长时间的使用，车梯会出现损坏，传统的车梯拆卸需要专门的工具，拆卸较为不便，且传统的车梯在使用过程中，复位弹簧多设置在车梯的外侧，无法对复位弹簧进行保护，长时间的使用复位弹簧容易生锈，将低了装置的使用寿命，同时，传统的装置，支脚的长度较为固定，无法根据自行车的高度对支脚进行调节，实用性较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的自行车车梯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的自行车车梯，包括铰接座，所述铰接座底部铰接有固定座，且铰接座底部的中间位置处设置有复位弹簧，所述复位弹簧的底部设置有挤压板，且挤压板的底部与固定座贴合，所述固定座的底部设置有套管，且套管内部的底端设置有支脚，所述套管一侧的底部设置有调节仓，且调节仓内部远离套管的一侧设置有限位弹簧，所述限位弹簧靠近套管的一端设置有卡块，且卡块延伸至套管的内部，所述支脚的外侧均匀设置有与卡块相配合的卡槽，所述卡块靠近限位弹簧一侧的中间位置处设置有固定杆，且固定杆延伸至调节仓的外侧，所述铰接座顶部的中间位置处设置有固定块，且固定块远离调节仓的一侧铰接有第一铰接杆，所述第一铰接杆的顶部铰接有拉杆，且拉杆顶部的中间位置处铰接有扣环，所述固定块靠近调节仓的一侧铰接有第二铰接杆，且第二铰接杆的顶部设置有与扣环相配合的扣槽，所述固定块顶部的中间位置处设置有固定弹簧，且固定弹簧的顶部设置有固定板，所述固定板的两侧皆铰接有连接杆，且连接杆远离固定板的一端分别与第一铰接杆、第二铰接杆铰接。

优选的，所述支脚的底部设置有橡胶块。

优选的，所述卡槽设置有十二组，且相邻卡槽之间的距离相同。

优选的，所述第一铰接杆与第二铰接杆内侧的顶部皆设置有防滑纹。

优选的，所述铰接座底部的一端设置有限位板。

优选的，所述固定杆远离卡块的一端设置有调节块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拆卸的自行车车梯安装有第一铰接杆，并在第一铰接杆上设置有拉杆，通过拉杆上的扣环与第二铰接杆上的扣槽配合使用，使得装置的安装于拆卸更加方便，便于装置的更换与维护，且利用固定块、第一铰接杆、第二铰接杆、连接杆、固定板、固定弹簧、拉杆与扣环组成的固定结构，使得装置的安装更加牢固，提高了装置的稳定性，铰接座内部复位弹簧的设置，使得装置在使用过程中，利用铰接座能够对复位弹簧进行保护，提高了复位弹簧的使用寿命，套管内部支脚的设置，通过支脚侧壁上的卡槽与调节仓内部卡块、限位弹簧与固定杆组成的限位机构配合使用，使得装置能够根据自行车的高度对支脚的长度进行调节，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的侧视示意图；

图3为本实用新型的铰接座底部结构示意图；

图4为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、支脚；2、卡槽；3、调节仓；4、套管；5、固定座；6、复位弹簧；7、固定块；8、固定弹簧；9、连接杆；10、第一铰接杆；11、拉杆；12、扣环；13、扣槽；14、第二铰接杆；15、铰接座；16、挤压板；17、调节块；18、限位板；19、卡块；20、限位弹簧；21、固定杆；22、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种便于拆卸的自行车车梯，包括铰接座15，铰接座15底部铰接有固定座5，且铰接座15底部的中间位置处设置有复位弹簧6，复位弹簧6的底部设置有挤压板16，且挤压板16的底部与固定座5贴合，固定座5的底部设置有套管4，且套管4内部的底端设置有支脚1，套管4一侧的底部设置有调节仓3，且调节仓3内部远离套管4的一侧设置有限位弹簧20，限位弹簧20靠近套管4的一端设置有卡块19，且卡块19延伸至套管4的内部，支脚1的外侧均匀设置有与卡块19相配合的卡槽2，卡块19靠近限位弹簧20一侧的中间位置处设置有固定杆21，且固定杆21延伸至调节仓3的外侧，铰接座15顶部的中间位置处设置有固定块7，且固定块7远离调节仓3的一侧铰接有第一铰接杆10，第一铰接杆10的顶部铰接有拉杆11，且拉杆11顶部的中间位置处铰接有扣环12，固定块7靠近调节仓3的一侧铰接有第二铰接杆14，且第二铰接杆14的顶部设置有与扣环12相配合的扣槽13，固定块7顶部的中间位置处设置有固定弹簧8，且固定弹簧8的顶部设置有固定板22，固定板22的两侧皆铰接有连接杆9，且连接杆9远离固定板22的一端分别与第一铰接杆10、第二铰接杆14铰接。

在本实施中：支脚1的底部设置有橡胶块，提高了装置支撑的稳定性，卡槽2设置有十二组，且相邻卡槽2之间的距离相同，使得支脚1能够对不同长度进行拉伸，提高了装置的实用性，第一铰接杆10与第二铰接杆14内侧的顶部皆设置有防滑纹，使得装置固定更加牢固，铰接座15底部的一端设置有限位板18，便于对支脚1的位置进行限定，固定杆21远离卡块19的一端设置有调节块17，使得卡块19的拉伸更加方便，便于对支脚1进行调节。

工作原理：安装时，将固定板22的顶部与车架贴合，并将扣环12放入扣槽2的内部，按压拉杆11，将第一铰接杆10与第二铰接杆14的一端相靠近，对装置进行固定，按压拉杆11的过程中，通过固定弹簧8挤压固定板22提高固定效果，装置使用时，拖住调节块17，将卡块19向调节仓3的内部拉伸，然后，拖动支脚1在套管4的内部进行移动，根据车体的高度，对支脚1的长度进行调节，支脚1的长度确定之后，松开调节块17，限位弹簧20将卡块19推入卡槽2的内部，对支脚1的位置进行固定，拆卸时，将拉杆11提起，松动第一铰接杆10与第二铰接杆13的位置，然后，将扣环12从扣槽13的内部取出，对装置进行拆卸。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。