三轮电动滑板车的制作方法

本实用新型涉及滑板车
技术领域：
，特别涉及一种三轮电动滑板车。
背景技术：
：目前的滑板包括有电机刹车、脚刹或手刹，但是电机刹车的制动效果并不理想，需要较长的刹车距离，在滑行玩耍中不安全，脚刹和手刹一般用于没有电动的滑板中，使用不便。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提供一种三轮电动滑板车，旨在制动方便快捷，制动的效果更好，使用的安全性高。为实现上述目的，本实用新型提出一种三轮电动滑板车，该三轮电动滑板车包括踏板、设于所述踏板尾部下端的后桥、设于所述踏板尾部的刹车装置、及设于所述后桥的两个滚轮；所述后桥包括桥壳和贯穿于所述桥壳的旋转轴，两个滚轮连接于所述旋转轴的两端，所述后桥的桥壳上表面设有铰接部；所述刹车装置包括按压部和设于所述按压部左右两侧的两个抵接部，所述按压部的一端置于所述踏板尾部的边沿，另一端铰接于所述铰接部，以绕所述后桥的旋转轴进行旋转，抵接部与所述按压部联动，每一个抵接部延伸至一个滚轮上方，该三轮电动滑板车还包括控制器、电机、及感应开关，所述电机和所述感应开关电性连接所述控制器，所述电机驱动连接所述后桥的两个滚轮，所述按压部向下翻转时，所述抵接部抵接于所述滚轮，所述感应开关发送信号给控制器，电机停止工作。优选地，所述感应开关包括霍尔感应器和磁块，所述霍尔感应器和所述磁块分别设于踏板的尾部和所述按压部相互抵接处，所述按压部向下翻转，所述霍尔感应器与所述磁块的间隔距离大于2mm时，所述霍尔感应器发送信号给控制器，以使电机停止工作。优选地，所述刹车装置还包括连接件，所述按压部靠近所述铰接部的一端设有凸部，所述凸部设有第一安装孔，所述铰接部设有对应的第二安装孔，所述连接件的一端抵接于所述凸部的外表面，另一端穿过第一安装孔和第二安装孔并抵接于所述铰接部的外表面。优选地，所述刹车装置还包括复位弹性件，所述复位弹性件中部套接于所述连接件，两端分别抵接于所述按压部的下表面和所述后桥的桥壳下表面。优选地，所述按压部的下表面设有容置槽，所述后桥的桥壳下表面设有限位槽，所述复位弹性件一端置于所述容置槽内，另一端置于所述限位槽内。优选地，所述铰接部为两个，所述连接件为两个，所述凸部为两个，两个所述铰接部间隔设于所述后桥的桥壳上表面，两个所述凸部间隔设于所述按压部靠近所述铰接部的一端，每一个凸部均通过一个连接件与对应的一个铰接部进行铰接。优选地，所述按压部靠近所述铰接部的一端开设有避位缺口，所述避位缺口位于两个凸部之间。优选地，所述按压部位于所述踏板尾部边沿的部分高于所述踏板的高度，并呈倾斜向上延伸设置。优选地，所述按压部位于所述踏板尾部边沿的部分设有防滑结构。优选地，所述后桥为转向桥。本实用新型技术方案通过踏板、设于所述踏板尾部下端的后桥、设于所述踏板尾部的刹车装置、及设于所述后桥的两个滚轮；所述后桥包括桥壳和贯穿于所述桥壳的旋转轴，两个滚轮连接于所述旋转轴的两端，所述后桥的桥壳上表面设有铰接部；所述刹车装置包括按压部和设于所述按压部左右两侧的两个抵接部，所述按压部的一端置于所述踏板尾部的边沿，另一端铰接于所述铰接部，以绕所述后桥的旋转轴进行旋转，抵接部与所述按压部联动，每一个抵接部延伸至一个滚轮上方，该三轮电动滑板车还包括控制器、电机、及感应开关，所述电机和所述感应开关电性连接所述控制器，所述电机驱动连接所述后桥的两个滚轮，所述按压部向下翻转时，所述抵接部抵接于所述滚轮，所述感应开关发送信号给控制器，电机停止工作，以此该三轮电动滑板车进行制动时只需向下踩刹车装置的按压部，抵接部可同时制动两个滚轮，并且电机停止工作，使制动更方便快捷，制动的效果更好，整体结构也更加简单，使用的安全性更高。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型三轮电动滑板车一实施例的结构示意图；图2为图1三轮电动滑板车的爆炸结构示意图；图3为图1三轮电动滑板车的部分结构示意图；图4为图3的另一视角的结构示意图；图5为图3的再一视角的结构示意图；图6为本实用新型三轮电动滑板车的电路连接结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称10踏板315防滑结构20后桥32抵接部21铰接部33连接件211第二安装孔34复位弹性件22限位槽40滚轮23桥壳50控制器24旋转轴60电机30刹车装置70感应开关31按压部71霍尔感应器311凸部72磁块312第一安装孔80前轮313容置槽90把手314避位缺口本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提出一种三轮电动滑板车。参照图1至图6，在本实用新型一实施例中，该三轮电动滑板车包括踏板10、设于所述踏板10尾部下端的后桥20、设于所述踏板10尾部的刹车装置30、及设于所述后桥20的两个滚轮40；所述后桥20包括桥壳23和贯穿于所述桥壳23的旋转轴24，后桥20的旋转轴24的两端置于后桥20的桥壳23外部并分别连接两个滚轮40，所述踏板10头部设有一个前轮80和把手90，把手90连接前轮80，用于改变三轮电动滑板车行驶方向，所述后桥20的桥壳23上表面设有铰接部21，所述刹车装置30包括按压部31和设于所述按压部31左右两侧的两个抵接部32，所述按压部31的一端置于所述踏板10尾部的边沿，另一端铰接于所述铰接部21，以绕所述后桥20的旋转轴进行旋转，抵接部32与所述按压部31联动，每一个抵接部32延伸至一个滚轮40上方，所述按压部31向下翻转时，所述抵接部32抵接于所述滚轮40。该三轮电动滑板车还包括控制器50、电机60、及感应开关70，所述电机60和所述感应开关70电性连接所述控制器50，所述电机60驱动连接所述后桥20的两个滚轮40，所述控制器50和电机60可设于踏板10的内部，所述按压部31向下翻转时，所述感应开关70发送信号给控制器50，以使电机停止工作。以此当该三轮电动滑板车进行制动时只需向下踩刹车装置30的按压部31，抵接部32可同时制动两个滚轮40，并且电机60停止工作，使制动更方便快捷，制动的效果更好，整体结构也更加简单，使用的安全性更高。其中的所述后桥20可为转向桥，通过转向桥可使两个滚轮40在一定幅度内进行左右移动，以便于该三轮电动滑板车进行转向时更灵活，使其使用更方便，其中的转向桥为惯常设计，在此不在详细赘述。参照图2和图5，具体地，所述感应开关包括霍尔感应器71和磁块72，所述霍尔感应器71和所述磁块72分别固设于踏板10的尾部和所述按压部31相互抵接处，所述按压部31向下翻转，所述霍尔感应器71与所述磁块72的间隔距离大于2mm时，所述霍尔感应器71发送信号给控制器50，以使电机停止工作。参照图2与图3，所述刹车装置30还包括连接件33，所述按压部31靠近所述铰接部21的一端设有凸部311，所述凸部311设有第一安装孔312，所述铰接部21设有对应的第二安装孔211，所述连接件33的一端抵接于所述凸部311的外表面，另一端穿过第一安装孔312和第二安装孔211并抵接于所述铰接部21的外表面。其中的连接件33优选为螺栓，凸部311通过第一安装孔312活动套接于螺栓的螺杆上，按压部31和抵接部32及凸部311可绕着螺栓的轴心进行旋转，使其结构更简单，组装拆卸更方便快捷。参照图2和图4，所述刹车装置30还包括复位弹性件34，所述复位弹性件34中部套接于所述连接件33，两端分别抵接于所述按压部31的下表面和所述后桥20的桥壳23下表面。其中的复位弹性件34为扭力弹簧，扭力弹簧中部活动套接于连接件33上，当按压部31在外力，如人脚的作用下向下翻转，扭力弹簧形成一个弹性张力，当按压部31上作用的外力消失后，扭力弹簧使按压部31回弹复位，以使该三轮电动滑板车的结构更简单，使用更方便。进一步地，所述按压部31的下表面设有容置槽313，所述后桥20的桥壳23下表面设有限位槽22，所述复位弹性件34一端置于所述容置槽313内，另一端置于所述限位槽22内，以便于复位弹性件34进行安装。再进一步地，所述铰接部21为两个，所述连接件33为两个，所述凸部311为两个，两个所述铰接部21间隔设于所述后桥20的桥壳23上表面，两个所述凸部311间隔设于所述按压部31靠近所述铰接部21的一端，每一个凸部311均通过一个连接件33与对应的一个铰接部21进行铰接，以进一步增强刹车装置30进行刹车时的稳定性，提升三轮电动滑板车制动的效果。参照图图2至图5，所述按压部31靠近所述铰接部21的一端开设有避位缺口314，所述避位缺口314位于两个凸部311之间。以此使按压部31按压向下翻转时，按压部31位于踏板10底部的部分不会与后桥20发生干涉，增强其翻转的稳定性。进一步地，所述按压部31位于所述踏板10尾部边沿的部分高于所述踏板10的高度，并呈倾斜向上延伸设置，和/或所述按压部31位于所述踏板10尾部边沿的部分设有防滑结构315。其中的防滑结构315可为防滑条纹或呈整列排布的凸点，以便于脚踏按压，使其使用更方便。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3