1.一种汽车减震塔，其特征在于，包括：
塔顶，所述塔顶呈凸台结构，且凸台的台顶设置有多个第一加强筋；
塔身，设置于所述塔顶的下方，且与所述塔顶一次成型；
第二加强筋，用于连接所述塔顶与所述塔身，且所述第二加强筋与所述第一加强筋交接设置。
2.根据权利要求1所述的汽车减震塔，其特征在于：
所述第一加强筋呈三角形，且每个所述第一加强筋上均设置有一个减震器安装孔；
所述第一加强筋的数量为三个，三个所述第一加强筋圆周阵列设置于凸台结构的所述塔顶的台顶。
3.根据权利要求1所述的汽车减震塔，其特征在于：
所述塔身具有阶梯状设置的搭接平台以及边缘连接组件，且所述边缘连接组件均位于所述搭接平台的侧下方，所述搭接平台用于支撑并连接汽车的型材横梁，所述边缘连接组件用于支撑并连接汽车的型材纵梁、前围横梁、侧围骨架以及门槛前角接头。
4.根据权利要求3所述的汽车减震塔，其特征在于：
所述搭接平台与所述型材横梁通过螺栓连接。
5.根据权利要求3或4所述的汽车减震塔，其特征在于：
所述边缘连接组件包括邻近于所述搭接平台设置的第一边缘连接部与第二边缘连接部，所述第一边缘连接部与所述第二边缘连接部均呈平板状设置，且所述型材纵梁与所述第一边缘连接部通过FDS连接，所述型材纵梁与所述第二边缘连接部通过SPR连接。
6.根据权利要求5所述的汽车减震塔，其特征在于：
所述边缘连接组件还包括位于所述第二边缘连接部边缘的第三边缘连接部，所述第三边缘连接部用于连接所述门槛前角接头以及所述型材纵梁。
7.根据权利要求6所述的汽车减震塔，其特征在于：
所述边缘连接组件还包括位于所述第三边缘连接部的边缘的第四边缘连接部，所述第四边缘连接部与所述前围横梁通过FDS连接。
8.根据权利要求7所述的汽车减震塔，其特征在于：
所述边缘连接组件还包括邻近于所述第四边缘连接部设置的第五边缘连接部，所述第五边缘连接部用于与汽车的前轮包连接，所述前轮包成半球状。
9.根据权利要求8所述的汽车减震塔，其特征在于：
所述边缘连接组件还包括邻近于所述第五边缘连接部设置的第六边缘连接部以及第七边缘连接部，所述侧围骨架与所述第六边缘连接部以及所述第七边缘连接部均通过SPR连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括多个权利要求1中9中任一项所述的汽车减震塔。