一种轻卡车架过渡斜面的固定支架的制作方法

本实用新型涉及轻卡车架零部件技术领域，具体涉及一种轻卡车架过渡斜面的固定支架。

背景技术：

如图1所示，轻卡车架由左纵梁和右纵梁两条相对平行的纵梁组成，两条纵梁之间经若干跟平放固定支架4固定连接，为了设计上满足轻卡零部件布置的要求，两条纵梁的前纵梁1之间的跨度与后纵梁2之间的跨度不一样，由于车架成型工艺，在前后端两个不同跨度过渡的地方就形成了过渡斜面3，为保证结构稳固、满足汽车零部件的布置要求，两个过渡斜面之间也需要有固定支架进行支撑，现有固定支架为长度固定的长杆状，长杆上设置有连接过渡斜面的螺孔。但是受制于现有冲压技术，冲压精度不够高，再加上是斜面，其变形回弹力度大，使得车架制造出来后两个过渡斜面之间的距离误差很大，导致原本设置的固定支架经常装配不上，造成部分固定支架弃用或重新改造，浪费材料以及人力。

技术实现要素：

本实用新型提供一种轻卡车架过渡斜面的固定支架，以解决现有固定支架因两个过渡斜面之间的距离误差难以装配的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种轻卡车架过渡斜面的固定支架，用于连接轻卡车架的两个过渡斜面，包括横杆，所述横杆的两端分别转动连接有固定臂，所述固定臂的上设有若干个连接过渡斜面的斜面连接孔。

相较于传统长度固定的长杆状固定支架，本实用新型设置的固定支架通过与横杆的两端转动连接的固定臂来连接过渡斜面，并通过横杆与固定臂之间的角度调节来适应、补偿两个过渡斜面之间的距离误差，适应的误差范围大，从而解决了现有固定支架因两个过渡斜面之间的距离误差难以装配的技术问题。

作为优选地，所述横杆的两端设置连接孔，所述固定臂与横杆的连接处设置横杆连接孔，所述横杆连接孔与连接孔之间经螺栓连接。为横杆与固定臂的转动连接提供一种具体实施方式，结构简单，易于实现。

作为优选地，所述连接孔为水平设置的腰型孔，连接孔设置成水平设置的腰型孔，可以在不改变横杆与固定臂之间的角度的前提下，适应、补偿两个过渡斜面之间较小的距离误差。

作为优选地，所述横杆设置成U型槽，且横杆两端的槽壁上均设有两个相对的水平腰型孔，所述固定臂包括底壁以及转动连接在底壁左右两侧的侧壁，侧壁的下端设有与水平腰型孔相匹配的横杆连接孔，固定臂的横截面呈U型。结合固定臂、横杆以及水平腰型孔的结构设置，由于过渡斜面的前后端连接两个不同跨度，因而过渡斜面呈倾斜设置，本处结构设置可调节固定臂的两侧侧壁与水平腰型孔的连接位置，使得底壁与过渡斜面的倾斜程度相匹配，便于固定臂与过渡斜面的连接。

作为优选地，所述底壁的上下、左右四个角落设置有连接凸起，所述侧壁上固定有与四个连接凸起转动连接的转接轴。为底壁与侧壁的转动连接提供一种具体实施方式，结构简单，易于实现。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过与横杆的两端转动连接的固定臂来连接过渡斜面，并通过横杆与固定臂之间的角度调节来适应、补偿两个过渡斜面之间的距离误差，适应的误差范围大，从而解决了现有固定支架因两个过渡斜面之间的距离误差难以装配的技术问题。

附图说明

图1是现有轻卡车架的结构示意图(俯视图)；

图2是本实用新型提供的轻卡车架过渡斜面处的结构示意图；

图3是固定支架的结构示意图；

图4是横杆的结构示意图；

图5是固定臂的结构示意图；

图6是A处的结构放大示意图；

图中标记为：1、前纵梁；2、后纵梁；3、过渡斜面；4、平放固定支架；5、固定支架；51、横杆；52、固定臂；53、斜面连接孔；54、连接孔；55、横杆连接孔；56、侧壁；561、转接轴；57、底壁；571、连接凸起。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

实施例1

如附图2-3所示，一种轻卡车架过渡斜面的固定支架，用于连接轻卡车架的两个过渡斜面3，包括横杆51，所述横杆51的两端分别转动连接有固定臂52，所述固定臂52的上设有若干个连接过渡斜面3的斜面连接孔53。

相较于传统长度固定的长杆状固定支架，本实施例中设置的固定支架5通过与横杆51的两端转动连接的固定臂52来连接过渡斜面3，并通过横杆51与固定臂52之间的角度调节来适应、补偿两个过渡斜面3之间的距离误差，适应的误差范围大，从而解决了现有固定支架因两个过渡斜面3之间的距离误差难以装配的技术问题。

本实施例中，两条固定臂52与横杆51之间形成U字形，固定臂52与横杆51之间的转动连接，可以通过销接、螺栓连接等方式进行，销接即在固定臂52与横杆51的连接位置上设置相匹配的销轴和销孔，可以是固定臂52设置销孔、横杆51设置固定在其上的销轴，也可以是固定臂52设置固定在其上的销轴、横杆51设置销孔；螺栓连接如实施例2所述，不管是何种转动连接方式，只要能够实现固定臂52与横杆51之间的转动连接均可认为落在本申请范围之内。

实施例2

如附图4所示，在实施例1的基础上进一步优化，所述横杆51的两端设置连接孔54，所述固定臂52与横杆51的连接处设置横杆连接孔55，所述横杆连接孔55与连接孔54之间经螺栓连接。

本实施例提供了一种固定臂52与横杆51之间螺栓连接的具体方式，结构简单易于实现。

同时，所述连接孔54设置为水平设置的腰型孔，可以在不改变横杆51与固定臂52之间的角度的前提下，适应、补偿两个过渡斜面3之间较小的距离误差。

实施例3

如附图4-5所示，在实施例1的基础上进一步优化，所述横杆51设置成U型槽，且横杆51两端的槽壁上均设有两个相对的水平腰型孔，所述固定臂52包括底壁57以及转动连接在底壁57左右两侧的侧壁56，侧壁56的下端设有与水平腰型孔相匹配的横杆连接孔55，固定臂52的横截面呈U型。

本实施例结合固定臂52、横杆51以及水平腰型孔的结构设置，由于过渡斜面3的前后端连接两个不同跨度的纵梁，因而两个过渡斜面呈“八字型”倾斜设置，本处结构设置使得固定臂52、横杆51的连接有两个支点，为了适应两个过渡斜面的“八字型”结构，可通过调节固定臂51的两侧的侧壁56与水平腰型孔的连接位置，使得固定臂52、横杆51的连接支点不在一个位置，进而使得底壁57与过渡斜面3的“八字型”倾斜程度相匹配，便于固定臂52与过渡斜面3的连接。

如附图6所示，所述底壁57的上下、左右四个角落设置有连接凸起571，所述侧壁56上固定有与四个连接凸起571转动连接的转接轴561，提供了一种底壁57与侧壁56之间转动连接的具体方式，结构简单易于实现。

如上所述即为本实用新型的实施例,本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。