尾部扩散器及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件领域，特别涉及一种尾部扩散器及汽车。
背景技术：
：随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在人们日常出行方面起着非常重要的作用。现有的尾部扩散器主要包括主板和导流板，导流板设置在主板的下表面，导流板之间形成气流通道，在汽车行驶时，空气通过气流通道使得空气更快更顺利的通过底盘，让汽车上部的空气流速小于下部，这样可以产生下压力使汽车被空气压在道路上，使得汽车行驶更稳定。然而，由于尾部扩散器导流板具有一定的高度，使得底盘与地面的高度降低，在路况不好的时候，导流板容易与地面发生碰撞，从而造成尾部扩散器的损坏。技术实现要素：基于此，本实用新型的目的是为了解决现有的尾部扩散器在路况不好时容易与地面发生碰撞的问题。本实用新型提供一种尾部扩散器，包括主板和导流板，所述主板的下表面均匀设有第一凹槽，所述第一凹槽为长条形，所述第一凹槽的两端均设有卡槽，所述导流板设置在所述第一凹槽内，所述导流板的两端设有卡接组件，所述卡接组件包括第二凹槽、推杆、空腔和卡杆，所述空腔设置在所述导流板的两端，所述第二凹槽分别远离所述导流板的两端设置于所述空腔的一侧，所述推杆设置在所述第二凹槽内，所述推杆与所述第二凹槽滑动配合，所述空腔朝向所述卡槽和所述第二凹槽均设有开口，所述卡杆设置在所述空腔内且贯穿所述开口，所述卡杆与所述卡槽卡接配合，当所述卡接组件与所述主板不卡接时，所述卡杆的一端位于所述第二凹槽内，所述推杆用于推动所述卡杆，所述空腔内设有弹性组件，所述弹性组件分别与所述卡杆和所述空腔内壁固定连接，所述弹性组件用于在所述卡杆的复位。本实用新型的有益效果：导流板与主板为卡接结构，路况较好的地面上，将推杆推进第二凹槽内，推杆推动卡杆使得卡杆与卡槽发生卡接，便可将导流板安装在主板上；在路况较差的地面上，将推杆从第二凹槽内拉出，卡杆在弹性组件的作用下，卡杆与卡槽不发生卡接，从而将导流板从主板上拆卸下来，避免导流板与地面发生碰撞，损坏尾部扩散器。所述尾部扩散器，其中，所述弹性组件包括弹簧和连接块，所述弹性组件包括弹簧和连接块，所述连接块位于所述空腔内且与所述卡杆固定连接，所述连接块靠近所述第二凹槽设置，在所述推杆与所述卡杆不接触时，所述卡杆在所述弹簧弹力的作用下脱离与所述卡槽卡接状态，便于所述导流板的拆卸。所述尾部扩散器，其中，所述连接块靠近所述第二凹槽的面设有缓冲块，所述缓冲块用于在所述卡杆复位至所述第二凹槽内时，减缓所述连接块对所述空腔的冲击。所述尾部扩散器，其中，所述推杆位于所述第二凹槽内的一端设有斜面，所述斜面朝向所述卡槽设置，所述斜面便于所述推杆推动所述卡杆。所述尾部扩散器，其中，所述卡杆位于所述第二凹槽内的末端为曲面，所述曲面减少所述卡杆与所述推杆之间的摩擦。所述尾部扩散器，其中，所述推杆远离所述斜面的一侧设有凸出的滑块，所述第二凹槽的内壁对应所述滑块设有滑槽，所述滑块与所述滑槽滑动配合，所述滑槽对所述推杆的运动起导向作用，使得所述推杆不会发生转动。所述尾部扩散器，其中，所述滑槽内位于所述第二凹槽的开口处设有第一限位块，所述第一限位块用于防止所述推杆滑出所述第二凹槽。所述尾部扩散器，其中，所述推杆远离所述第二凹槽的一端设有第二限位块，所述第二限位块朝向所述第二凹槽的侧面设有公扣，所述导流板对应所述公扣设有母扣，所述公扣与所述母扣扣接配合，所述公扣与所述母扣用于将所述推杆位置固定，从而保持所述卡杆与所述卡槽的卡接状态。所述尾部扩散器，其中，所述导流板的下表面对应所述第二限位块设有容纳槽，所述容纳槽用于容纳所述第二限位块，所述母口设置在所述容纳槽内，在所述导流板安装至所述主板上时，所述第二限位块置于所述容纳槽内，减少了空气对所述第二限位块的阻力。本实用新型的另一个目的在于提供一种采用上述尾部扩散器的汽车，采用该尾部扩散器，在路况不好的时候，可将尾部扩散器的导流板拆卸下来，避免尾部扩散器与地面发生碰撞从而损坏尾部扩散器。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。附图说明图1为本实用新型第一实施例提出的尾部扩散器的立体图；图2为本实用新型第一实施例提出的主板与导流板配合剖视图；图3为本实用新型第一实施例提出的卡接组件与主板配合剖视图。主板10第一凹槽11卡槽12导流板20母扣21容纳槽22卡接组件30第二凹槽31滑槽311第一限位块312推杆32滑块321第二限位块322公扣323空腔33连接块331弹簧332缓冲块333开口34卡杆35具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这个实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。由于尾部扩散器导流板具有一定的高度，使得底盘与地面的高度降低，在路况不好的时候，导流板容易与地面发生碰撞，从而造成尾部扩散器的损坏。为了解决这一技术问题，本实用新型的第一实施例提供一种尾部扩散器，请参阅图1至图3，对于本实用新型实施例提出的尾部扩散器，包括主板10和导流板20。主板10的下表面均匀设有第一凹槽11，第一凹槽11为长条形，第一凹槽11的两端设有卡槽12，导流板20设置在第一凹槽11内，导流板20的两端设有卡接组件30，卡接组件30包括第二凹槽31、推杆32、空腔33和卡杆35，空腔33设置在导流板20的两端，第二凹槽31分别远离导流板20的两端设置于空腔33的一侧，推杆32设置在第二凹槽31内，推杆32与第二凹槽31滑动配合，空腔33朝向卡槽12和第二凹槽31均设有开口34，卡杆35设置在空腔33内且贯穿开口34，卡杆35与卡槽12卡接配合，当卡接组件30与主板10不卡接时，卡杆35的一端位于第二凹槽31内，推杆31用于推动卡杆35与卡槽12卡接，空腔33内设有弹性组件，弹性组件分别与卡杆35和空腔33内壁固定连接，弹性组件用于卡杆35的复位。在路况较好的情况下，将导流板20置于第一凹槽11内，然后把推杆32推入第二凹槽31内，推杆32推动卡杆35与卡槽12发生卡接，在路况差的时候，将推杆32拉出第二凹槽31内，由于推杆32对卡杆35没有挤压力，卡杆35在弹性组件的作用下，从卡槽12中脱离出来，使得导流板20从主板10上拆卸下来，从而避免路况不好时，扩散器导流板20容易与地面发生碰撞的现象。如图3所示，弹性组件包括弹簧332和连接块331，连接块331设置在卡杆35位于空腔33内的部位上，弹簧332设置在连接块331远离第二凹槽11的侧面与空腔33内壁之间，在推杆32对卡杆35没有挤压作用时，卡杆35在弹簧332弹力的作用下脱离与卡槽12的卡接状态，便于导流板20的拆卸。连接块331靠近第二凹槽31的面设有缓冲块333，缓冲块333用于在卡杆35复位至第二凹槽31内时，减缓连接块331对空腔内壁的冲击。推杆32位于第二凹槽31内的一端设有斜面，斜面朝向卡槽12设置，斜面便于推杆12推动卡杆35。卡杆35位于第二凹槽31内的末端为曲面，在推杆32的斜面与卡杆35末端接触并推动卡杆35时，末端的曲面设计使得推杆32的斜面更容易推动卡杆35。推杆32远离斜面的一侧设有凸出的滑块321，第二凹槽31远对应滑块321设有滑槽311，滑块321与滑槽311滑动配合，滑槽311对推杆32的运动起导向作用，使得推杆32不会发生转动。滑槽311内位于第二凹槽31的开口处设有第一限位块312，第一限位块312用于防止推杆32滑出第二凹槽31。推杆32远离第二凹槽31的一端设有第二限位块322，第二限位322块朝向第二凹槽31的侧面设有公扣323，导流板20对应公扣设有母扣21，公扣323与母扣31扣接配合，公扣323与母扣31用于将推杆32位置固定，从而保持卡杆35与卡槽12的卡接状态。导流板20的下表面对应第二限位块322设有容纳槽22，容纳槽22用于容纳第二限位块322，母口21设置在容纳槽22内，在导流板20安装至主板10上时，第二限位322块置于容纳槽22内，减少了空气对第二限位块322的阻力。本实用新型的第二实施例提供一种汽车，在汽车内设有一尾部扩散器，该尾部扩散器为第一实施例中的尾部扩散器，采用该尾部扩散器，在路况不好的时候，可将尾部扩散器的导流板拆卸下来，避免尾部扩散器与地面发生碰撞从而损坏尾部扩散器。以上实施例仅表达了本实用新型几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页1 2 3