一种平衡车的转向连接结构和平衡车的制作方法

本方案涉及平衡车，更具体的说，涉及一种平衡车的转向连接结构和平衡车。

背景技术：

平衡车，又叫体感车、思维车，是当下非常受消费者欢迎的短途代步工具。平衡车作为出行工具的一种，性价比高，学习使用成本低，体积小，方便携带。

平衡车包括车体，车体包括支撑架、转向杆和转向连接结构，转向连接结构一端与转向杆连接，另一端连接固定支撑架。转向连接结构用于连接转向装置控制平衡车行进方向，是平衡车上重要的零部件之一。

现有的转向连接结构，转向连接结构包括下接头和接头盖，接头盖内设置有卡扣，下接头与接头盖通过卡扣配合固定。在生产安装时，下接头与接头盖通过卡扣固定非常费事，安装麻烦。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种容易安装的平衡车的转向连接结构和平衡车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型公开了一种平衡车的转向连接结构，所述平衡车包括车体、转向杆和转向连接结构，所述转向连接结构一端与所述车体连接固定，另一端与转向杆连接，所述转向杆的横截面为三角形，所述转向连接结构包括下接头和接头盖，所述下接头包括连接管、主体和连接头，所述主体一侧与连接管连接，主体的另一侧与连接头连接，所述主体包括第一侧面、中部面和第二侧面，所述第一侧面为由主体往连接管的一侧延伸形成的一倾斜面，所述第二侧面为由主体往连接管的另一侧延伸扩展形成一倾斜面，所述中部面位于第一侧面和第二侧面之间；所述中部面由靠近连接头的一端向另一端逐渐变宽，所述第一侧面靠近连接头的一端和第二侧面靠近连接头的一端的间距小于第一侧面远离连接头的一端和第二侧面远离连接头的一端的间距；所述接头盖包括卡扣，所述第一侧面和第二侧面分别设置有卡扣槽和导向槽，所述导向槽用于引导并固定卡扣于卡扣槽，所述接头盖通过卡扣与卡扣槽的卡接配合盖在主体上。

转向杆的横截面为三角形，现有的转向连接结构一端与转向杆连接，而转向杆与转向连接结构的接口为三角形的，与转向杆连接的下接头的连接头也相应的设置为三角形的，下接头的主体整体呈不规则的形状，现有的转向连接结构一端与转向杆连接，主体的中部面由靠近连接头的一端向另一端逐渐变宽，靠近连接头的一端比另一端窄，并且中部面是从靠近连接头的一端逐渐向另一端变宽的，即是说第一侧面靠近连接头的一端和第二侧面靠近连接头的一端的间距小于第一侧面远离连接头的一端和第二侧面远离连接头的一端的间距，同时，第一侧面为由主体往连接管的一侧延伸形成的一倾斜面，所述第二侧面为由主体往连接管的另一侧延伸扩展形成一倾斜面，下接头的主体整体呈不规则的形状，当接头盖与主体配合时，接头盖的卡扣在压入的时候会逐渐被第一侧面与第二侧面撑开，造成卡扣在第一侧面与第二侧面上打滑，不易扣到位，接头盖的卡扣与主体配合时，对位比较困难，不容易安装。本方案中，在主体的第一斜面和第二斜面设置有卡扣槽，当下接头与接头盖配合时，通过主体设置有导向槽，可以起到导向定位的作用，使得接头盖安装更容易。

可选的，所述导向槽包括两个斜坡槽、两个入口槽；两个所述斜坡槽位于主体接近连接头的一端并分别在第一侧面和第二侧面上，两个所述入口槽位于主体远离连接头的一端并分别在第一侧面和第二侧面上；所述卡扣槽包括第一卡扣槽和第二卡扣槽，所述第一卡扣槽有两个，所述第二卡扣槽有两个，所述第一卡扣槽靠近斜坡槽，所述第二卡扣槽靠近入口槽，所述卡扣包括两个第一卡扣、两个第二卡扣，两个所述第一卡扣在接头盖上的位置分别与两个第一卡扣槽对应，两个所述第二卡扣在接头盖上的位置分别与两个第二卡扣槽对应，所述斜坡槽用于引导第一卡扣进入第一卡扣槽，所述入口槽用于引导第二卡扣进入第二卡扣槽。

现有的转向结构中，接头盖安装时没有预定位的设置，由于下接头的主体的整体形状不规则，在安装的时候卡扣对位困难，容易出现滑动，对位不准确，安装麻烦。本方案中，导向槽包括有两个斜坡槽、两个入口槽，在安装的时候，先将两个第一卡扣分别通过两个斜坡槽初步对位，实现预定位的效果，再将两个第二卡扣分别与两个入口槽对位并固定，最后将两个第一卡扣分别通过两个斜坡槽进行引导进而安装到第一卡扣槽，两个第二卡扣分别通过两个入口槽进行引导进而安装到第二卡扣槽，从而实现接头盖的整个安装过程。两个斜坡槽除了起到固定作用，还有预定位的作用，可以防止安装过程中卡扣打滑等对位不准的情况。

可选的，所述第一卡扣槽是接头盖安装好后用于容纳第一卡扣的凹槽，所述斜坡槽是供第一卡扣进入第一卡扣槽的凹槽；所述第一卡扣槽的深度大于斜坡槽的深度。

本方案中，在安装接头盖的过程中，第一卡扣经过斜坡槽进入到第一卡扣槽，因为第一卡扣槽的深度大于斜坡槽的深度，即是说斜坡槽的底面高于第一卡扣槽的底面，两者的底面之间形成一个高度差，第一卡扣安装好后，第一卡扣会被卡在第一卡扣槽内，第一卡扣不容易脱落，接头盖安装固定牢固。

可选的，所述斜坡槽的底面是向第一卡扣槽方向倾斜的倾斜面。

本方案中，斜坡槽的底面是向第一卡扣槽方向倾斜的倾斜面，在安装接头盖的过程中，第一卡扣在斜坡槽上更容易滑动，能较容易将第一卡扣按压进第一卡扣槽内，安装省力、容易。

可选的，所述第二卡扣槽是接头盖安装好后用于容纳第二卡扣的凹槽，所述入口槽是供第二卡扣进入到第二卡扣槽的凹槽；所述第二卡扣槽的深度大于入口槽的深度。

本方案中，在安装接头盖的过程中，第二卡扣经过入口槽进入到第二卡扣槽，因为第二卡扣槽的深度大于入口槽的深度，即是说入口槽的底面高于第二卡扣槽的底面，两者的底面之间形成一个高度差，第二卡扣安装好后，第二卡扣会被卡在第二卡扣槽内，第二卡扣不容易脱落，接头盖安装固定牢固。

可选的，所述入口槽设置有凸起块，所述凸起块设置在靠近第二卡扣槽的一侧，所述凸起块的高度高于入口槽的表面的高度。

本方案中，入口槽设置有凸起块，凸起块设置在靠近第二卡扣槽的一侧，凸起块的高度高于入口槽的高度，相当于加深了第二卡扣槽的深度，使得第二卡扣与第二卡扣槽配合时，第二卡扣可卡进入的深度更深，防止第二卡扣脱落。

可选的，所述主体包括底座，所述底座与所述连接管固定连接，所述底座包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽分别设置在底座的两边缘侧，所述底座的两边缘侧靠近连接管，所述接头盖包括第一凸条和第二凸条，所述第一凸条与所述第一凹槽配合，所述第二凸条和所述第二凹槽配合。

本方案中，底座的第一凹槽和接头盖的第一凸条配合，底座的第二凹槽和接头盖的第二凸条配合，可限制接头盖的左右晃动，使固定更牢固。

可选的，所述第一凹槽的长度大于所述第一凸条的长度，所述第二凹槽的长度大于所述第二凸条的长度。

本方案中，第一凹槽的长度大于第一凸条的长度，第二凹槽的长度大于第二凸条的长度，安装时，第一凹槽和第二凸条的对位精度要求低，第二凹槽和第二凸条的对位精度要求低，安装更容易。若第一凹槽的长度刚好等于第一凸条的长度，第二凹槽的长度刚好等于第二凸条的长度，安装时，对位精度的要求就比较高，安装时，不容易对位。

可选的，所述底座包括支撑条，所述支撑条设置在远离连接头的底座的一侧，所述支撑条由底座的上表面垂直向与接头盖配合的方向延伸，所述底座的上表面为底座不与连接管接触的一面。

本方案中，底座包括支撑条，而支撑条由底座的上表面垂直向与接头盖配合的方向延伸，当接头盖与主体配合时，按压接头盖，接头盖的端部与支撑条相抵，可防止接头盖下滑。

本实用新型的另一个目的在于提供一种平衡车，所述平衡车包括车体、转向杆和转向连接结构，所述转向连接结构一端与所述车体连接固定，另一端与转向杆连接，所述转向杆的横截面为三角形，所述转向连接结构包括下接头和接头盖，所述下接头包括连接管、主体和连接头，所述主体一侧与连接管连接，主体的另一侧与连接头连接，所述主体包括第一侧面、中部面和第二侧面，所述第一侧面为由主体往连接管的一侧延伸形成的一倾斜面，所述第二侧面为由主体往连接管的另一侧延伸扩展形成一倾斜面，所述中部面位于第一侧面和第二侧面之间；所述中部面由靠近连接头的一端向另一端逐渐变宽，所述第一侧面靠近连接头的一端和第二侧面靠近连接头的一端的间距小于第一侧面远离连接头的一端和第二侧面远离连接头的一端的间距；所述接头盖包括卡扣，所述第一侧面和第二侧面分别设置有卡扣槽和导向槽，所述导向槽用于引导并固定卡扣于卡扣槽，所述接头盖通过卡扣与卡扣槽的卡接配合盖在主体上。

转向杆的横截面为三角形，现有的转向连接结构一端与转向杆连接，而转向杆与转向连接结构的接口为三角形的，与转向杆连接的下接头的连接头也相应的设置为三角形的，下接头的主体整体呈不规则的形状，现有的转向连接结构一端与转向杆连接，主体的中部面由靠近连接头的一端向另一端逐渐变宽，靠近连接头的一端比另一端窄，并且中部面是从靠近连接头的一端逐渐向另一端变宽的，即是说第一侧面靠近连接头的一端和第二侧面靠近连接头的一端的间距小于第一侧面远离连接头的一端和第二侧面远离连接头的一端的间距，同时，第一侧面为由主体往连接管的一侧延伸形成的一倾斜面，所述第二侧面为由主体往连接管的另一侧延伸扩展形成一倾斜面，下接头的主体整体呈不规则的形状，当接头盖与主体配合时，接头盖的卡扣在压入的时候会逐渐被第一侧面与第二侧面撑开，造成卡扣在第一侧面与第二侧面上打滑，不易扣到位，接头盖的卡扣与主体配合时，对位比较困难，不容易安装。本方案中，在主体的第一斜面和第二斜面设置有卡扣槽，当下接头与接头盖配合时，通过主体设置有导向槽，可以起到导向定位的作用，使得接头盖安装更容易。

附图说明

图1是本实用新型实施例平衡车的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例转向连接结构的示意图；

图3是本实用新型实施例下接头的俯视结构示意图；

图4是本实用新型实施例下接头的侧视结构示意图；

图5是本实用新型实施例接头盖的侧视结构示意图；

其中：1、车体；2、转向杆；3、转向连接结构；4、下接头；5、接头盖；6、连接管；7、主体；8、连接头；9、第一侧面；10、中部面；11、第二侧面；12、卡扣；13、导向槽；14、卡扣槽；16、第一卡扣；17、第二卡扣；18、斜坡槽；19、第一卡扣槽；20、入口槽；21、第二卡扣槽；22、凸起块；23、底座；25、第一凹槽；26、第二凹槽；27、第一凸条；28、第二凸条；29、支撑条。

具体实施方式

需要说明的是，这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。

例如，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数；“多个”的含义是两个或两个以上。这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

平衡车现有的转向连接结构，转向连接结构包括下接头和接头盖，接头盖内设置有卡扣，下接头与接头盖通过卡扣配合固定。在生产安装时，下接头与接头盖通过卡扣固定非常费事，安装麻烦。

下面参考图1至图5描述本实用新型实施例的一种平衡车的转向连接结构和平衡车。

参考图1、图2和图3，本实施方式公开了一种平衡车的转向连接结构，所述平衡车包括车体1、转向杆2和转向连接结构3，所述转向连接结构3一端与所述车体1连接固定，另一端与转向杆2连接，所述转向杆2的横截面为三角形，所述转向连接结构3包括下接头4和接头盖5，所述下接头4包括连接管6、主体7和连接头8，所述主体7一侧与连接管6连接，主体7的另一侧与连接头8连接，所述主体7包括第一侧面9、中部面10和第二侧面11，所述第一侧面9为由主体7往连接管6的一侧延伸形成的一倾斜面，所述第二侧面11为由主体7往连接管6的另一侧延伸扩展形成一倾斜面，所述中部面10位于第一侧面9和第二侧面11之间；所述中部面10由靠近连接头8的一端向另一端逐渐变宽，所述第一侧面9靠近连接头8的一端和第二侧面11靠近连接头8的一端的间距小于第一侧面9远离连接头8的一端和第二侧面11远离连接头8的一端的间距；所述接头盖5包括卡扣12，所述第一侧面9和第二侧面11分别设置有卡扣槽13和导向槽14，所述导向槽14用于引导并固定卡扣12于卡扣槽，所述接头盖5通过卡扣12与卡扣槽14的卡接配合盖在主体7上。

转向杆的横截面为三角形，现有的转向连接结构一端与转向杆连接，而转向杆与转向连接结构的接口为三角形的，与转向杆连接的下接头4的连接头8也相应的设置为三角形的，下接头4的主体7整体呈不规则的形状，现有的转向连接结构一端与转向杆连接，主体7的中部面10由靠近连接头8的一端向另一端逐渐变宽，靠近连接头8的一端比另一端窄，并且中部面10是从靠近连接头8的一端逐渐向另一端变宽的，即是说第一侧面9靠近连接头8的一端和第二侧面11靠近连接头8的一端的间距小于第一侧面9远离连接头8的一端和第二侧面11远离连接头8的一端的间距，同时，第一侧面9为由主体7往连接管6的一侧延伸形成的一倾斜面，所述第二侧面11为由主体7往连接管6的另一侧延伸扩展形成一倾斜面，下接头4的主体7整体呈不规则的形状，当接头盖5与主体7配合时，接头盖5的卡扣在压入的时候会逐渐被第一侧面9与第二侧面11撑开，造成卡扣在第一侧面9与第二侧面11上打滑，不易扣到位，接头盖5的卡扣与主体7配合时，对位比较困难，不容易安装。本方案中，在主体7的第一斜面和第二斜面设置有卡扣槽，当下接头4与接头盖5配合时，通过主体7设置有导向槽，可以起到导向定位的作用，使得接头盖5安装更容易。

作为本实用新型的另一实施例，参考图3、图4和图5，与上述实施例不同的在于，所述导向槽13包括两个斜坡槽18、两个入口槽20；两个所述斜坡槽18位于主体7接近连接头8的一端并分别在第一侧面9和第二侧面11上，两个所述入口槽位于主体7远离连接头8的一端并分别在第一侧面9和第二侧面11上；所述卡扣槽14包括第一卡扣槽19和第二卡扣槽21，所述第一卡扣槽19有两个，所述第二卡扣槽21有两个，所述第一卡扣槽19靠近斜坡槽18，所述第二卡扣槽21靠近入口槽20，所述卡扣12包括两个第一卡扣16、两个第二卡扣17，两个所述第一卡扣16在接头盖5上的位置分别与两个第一卡扣槽19对应，两个所述第二卡扣17在接头盖5上的位置分别与两个第二卡扣槽21对应，所述斜坡槽用于引导第一卡扣进入第一卡扣槽，所述入口槽用于引导第二卡扣进入第二卡扣槽。

所述第一卡扣槽是接头盖5安装好后用于容纳第一卡扣的凹槽，所述斜坡槽是供第一卡扣进入第一卡扣槽的凹槽；所述第一卡扣槽的深度大于斜坡槽的深度。所述斜坡槽的底面是向第一卡扣槽方向倾斜的倾斜面。

现有的转向结构中，接头盖安装时没有预定位的设置，由于下接头的主体的整体形状不规则，在安装的时候卡扣对位困难，容易出现滑动，对位不准确，安装麻烦。本方案中，导向槽包括有两个斜坡槽、两个入口槽，在安装的时候，先将两个第一卡扣分别通过两个斜坡槽初步对位，实现预定位的效果，再将两个第二卡扣分别与两个入口槽对位并固定，最后将两个第一卡扣分别通过两个斜坡槽进行引导进而安装到第一卡扣槽，两个第二卡扣分别通过两个入口槽进行引导进而安装到第二卡扣槽，从而实现接头盖的整个安装过程。两个斜坡槽除了起到固定作用，还有预定位的作用，可以防止安装过程中卡扣打滑等对位不准的情况。

本方案中，在安装接头盖5的过程中，第一卡扣16经过斜坡槽18进入到第一卡扣槽19，因为第一卡扣槽19的深度大于斜坡槽18的深度，即是说斜坡槽18的底面高于第一卡扣槽19的底面，两者的底面之间形成一个高度差，第一卡扣16安装好后，第一卡扣16会被卡在第一卡扣槽19内，第一卡扣16不容易脱落，接头盖5安装固定牢固。

本方案中，斜坡槽18的底面是向第一卡扣槽19方向倾斜的倾斜面，在安装接头盖5的过程中，第一卡扣16在斜坡槽18上更容易滑动，能较容易将第一卡扣16按压进第一卡扣槽19内，安装省力、容易。

可选的，参考图4，所述第二卡扣槽21是接头盖5安装好后用于容纳第二卡扣17的凹槽，所述入口槽20是供第二卡扣17进入到第二卡扣槽21的凹槽；所述第二卡扣槽21的深度大于入口槽20的深度。所述入口槽20设置有凸起块22，所述凸起块22设置在靠近第二卡扣槽21的一侧，所述凸起块22的高度高于入口槽20的表面的高度。

本方案中，在安装接头盖5的过程中，第二卡扣17经过入口槽20进入到第二卡扣槽21，因为第二卡扣槽21的深度大于入口槽20的深度，即是说入口槽20的底面高于第二卡扣槽21的底面，两者的底面之间形成一个高度差，第二卡扣17安装好后，第二卡扣17会被卡在第二卡扣槽21内，第二卡扣17不容易脱落，接头盖5安装固定牢固。

本方案中，入口槽20设置有凸起块22，凸起块22设置在靠近第二卡扣槽21的一侧，凸起块22的高度高于入口槽20的高度，相当于加深了第二卡扣槽21的深度，使得第二卡扣17与第二卡扣槽21配合时，第二卡扣17可卡进入的深度更深，防止第二卡扣17脱落。

可选的，参考图4和图5，所述主体7包括底座23，所述底座23与所述连接管6固定连接，所述底座23包括第一凹槽25和第二凹槽26，所述第一凹槽25和第二凹槽26分别设置在底座23的两边缘侧，所述底座23的两边缘侧靠近连接管6，所述接头盖5包括第一凸条27和第二凸条28，所述第一凸条27与所述第一凹槽25配合，所述第二凸条28和所述第二凹槽26配合。所述第一凹槽25的长度大于所述第一凸条27的长度，所述第二凹槽26的长度大于所述第二凸条28的长度。

本方案中，底座23的第一凹槽25和接头盖5的第一凸条27配合，底座23的第二凹槽26和接头盖5的第二凸条28配合，可限制接头盖5的左右晃动，使固定更牢固。

本方案中，第一凹槽25的长度大于第一凸条27的长度，第二凹槽26的长度大于第二凸条28的长度，安装时，第一凹槽25和第二凸条28的对位精度要求低，第二凹槽26和第二凸条28的对位精度要求低，安装更容易。若第一凹槽25的长度刚好等于第一凸条27的长度，第二凹槽26的长度刚好等于第二凸条28的长度，安装时，对位精度的要求就比较高，安装时，不容易对位。

可选的，参考图4，所述底座23包括支撑条29，所述支撑条29设置在远离连接头8的底座23的一侧，所述支撑条29由底座23的上表面垂直向与接头盖5配合的方向延伸，所述底座23的上表面为底座23不与连接管6接触的一面。

本方案中，底座23包括支撑条29，而支撑条29由底座23的上表面垂直向与接头盖5配合的方向延伸，当接头盖5与主体7配合时，按压接头盖5，接头盖5的端部与支撑条29相抵，可防止接头盖5下滑。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。